ЗАЗ Форум

WtD

Замучался с карбом К-127...
Плохо держит холостые, подклинивает заслонку, в общем просто караул.
Раньше был К-125, пока ездил - работал на холостых как трактор, но что-то потом не смог завестись, и менял все подряд, включая карбюратор.
Вопрос собственно в следующем: разбирал К-133 (не мой, а от 40-ки), и у него ускорительный насос с резиновой манжеткой (но сильно поврежденной).
Оба мои 125 и 127 - без оной.
А должна ли она быть?

Гість

У меня валяется К127 так у него есть манжета резиновая на ускорительном насосе Cool

WtD

zaz-racer

у к125 манжеты в принципе нету - ускорительный работает за счет точного изготовления клапана и канала в карбюраторе.

WtD

Гість

попроси у кого-то манжету от ускорительного от К133 они одинаковы.
хотя питерские ремы делают ужасного качества, и манжета от них неработает как следует, так что поищи б/у они получше будут Wink2

Cтефан

В Киеве манжета даже отдельно в магазине продается и сам ускорительный тоже. Для 133-го и 127-го они одинаковы. А вот ремкомплекты для этих двух карбов разные - прокладка под верхней крышкой отличается и главные топливные жиклеры разных калибров.

Nazgul

По идее она влияет на скорость брызгания насоса, т. е. на то, за какое вревя насос сделает "иньекцию" положенного обьема бензина. Ну и как следствие на количество вприскиваемого топлива в конкретный момент впрыскивания(чем быстрее врпыскивает, тем мощнее струя).

Cтефан

Т.е. если больше ее закрутить, то ход резиновой манжетки увеличится. Она будет стоять теперь повыше и насос будет делать более "жирные" качки. Теоретически.
Практически, может, WtD расскажет позже. Wink

(честно говоря, я когда карб промывал 2 недели назад, то подкрутил ее побольше - субъективно после резкого нажатия на дроссель провалы почти пропали, но может это просто с промывкой совпало )

Nazgul

По идее да. Но пусть кто-то другой подтвердит или опровергнет то, что я выше написал. Давно уже не ковырял родной карб.

DM

У меня на солексе пока холодный провалы ... как нагреется норма

R53

zaz-racer

наверное выше подразумевался все-таки 133й, либо нижняя часть от него. у 125 и 127 нижние части практически одинаковые. за исключением винта токсичности на 127.

У ускорительного чем меньше зазор тем более будет изначально сжата пружина, и больше ход ускорительного -> больше и раньше будет давать бензин. от неправильной регулировки зазора и есть все беды в 133м при перезоде с холостых на рабочие обороты.

WtD

Итак, эпопея с жесткими провалами окончилась (а ларчик просто открывался)...
Немного предыстории: раньше была М20 Победа, с двиглом газ-24 и карбом К-126 (с окошечком который), но это не суть важно...
Так вот, на нем практически никогда не работал вакуумник, и я с карба снял шланг чтоб не мешался (ну и соответственно сделал зажигание пораньше). Конечно чуть похуже, но ездила более чем приемлемо.
Тут же... Когда я приладил шланг (штуцера пришлось выдумывать %) на вакуумник, то провалы сами собой пропали.
Т.е. мне надо было штуцер с карба просто напросто заглушить (чтоб не сосало воздух).

Greyglass

Мда...