ЗАЗ Форум

Lis-il

Только пришёл из гаража. Злой, как собака Evil or Very Mad

!
В общем, сегодня поставил на машину силовой агрегат. Дело в том, что на днях я разбирал КПП, чтобы сделать 1-ю передачу (вылетала). Ну, в общем-то нашёл причину – износ зубьев ведомой шестерни 1-й передачи и шестерни на промежуточном валике. Заменил и шестерню и валик. Собрал коробку. Ну и вот, сегодня всё поставил на место. Передачи переключались очень чётко, легко, короче – как надо. Дело было уже к вечеру и на подключение электрики к двигу сил уже не было. Я решил закатить машину в гараж и доделать всё завтра. Поскольку на въезде в гараж небольшой порожек, просто затолкать её трудно. Я взял «кривой стартер», включил заднюю передачу (закатывал задом наперёд Rolling Eyes

) и начал крутить двигатель. Хрена с два! Машина стояла на месте как вкопанная. Я пошёл проверить, до конца ли включил передачу и обнаружил, что рычаг нормально входит и выходит из положения заднего хода, а остальные передачи не включаются – рычаг стоит колом. И несмотря на то, что рычаг можно перевести в положение «ЗХ», машина всё равно легко катается, т.е. остаётся на нейтрали Confused

. Что за косяк может быть ? Чувствую, что снова придётся снимать двигатель Crying or Very sad

(какой ужас!). Подскажите, может у кого что-то подобное было?

Lis-il

Да не, с механизмом-то всё как раз нормуль! Делал точно так как у Фучаджи написано. Я же говорю: когда поставил ВСЕ ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЛИСЬ НОРМАЛЬНО, ЛЕГКО И ПОЛНОСТЬЮ. А траблы появились когда я включил заднюю передачу и провернул двиг рукояткой. (Именно когда провернул, т.к. до этого многократно втыкал заднюю - всё было нормально Rolling Eyes

) Чё за херня?!?, извините...

Антонио

Снимай и снова лезь в коробку.
Может заклинило вилку обратным движением?
Сложно сказать. Confused

Вскрытие покажет.

Lis-il

Lis-il

Говоришь третья не включается? а как с первой? Если первая включается нормально, тогда ничего передвигать не надо - смотри фиксаторы. А если и первая так же, то тогда, соотв. механизм - ослабить 4 болта на кулисе и подать её вперёд.

А поворот "против часовой стрелки" - это если смотреть на КПП от рычага переключения. Да чё париться - сказано же "в положение заднего хода" Wink

.

А со своей разобрался - не затянул крепление вилки включения 1-й передачи ("даун, даун, даун..." (с)А.Данилко). в итоге - передача включилась (самопроизвольно, движением других шестерён) и не выключалась. Воть. Теперь всё хорошо. Ура, товарищи!

zaporozhan

Lis-il

REDZAZ

Lis-il

REDZAZ

Я имею в виду что передача может включится и больше не выключится из-за сломаного синхронизатора.

LEKS

ПЕРЕДАЧА НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ, ЕСЛИ МУФТА СИЛЬНО ЗАШЛА НА ШЕСТЕРНЮ И ВЫСКОЧИЛИ СУХАРИ (КАК БЫЛО У БАКЛАЖАНА). НО ПРИЧИНА В НЕПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ШЕСТЕРЕН НА ВАЛАХ (ИЗНОШЕННЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ). А САМИ СИНХРОНИЗАТОРЫ (ОФИЦИАЛЬНО - БЛОКИРУЮЩИЕ КОЛЬЦА) ПРАКТИЧЕСКИ НИЧЕМ НЕ МЕШАЮТ. СКОЛЬКО ПЕРЕБИРАЛ КОРОБОК, У ВСЕХ БЫЛИ ПОЛОМАННЫЕ СИНХРОНЫ. ЖАЛОБ ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НА НЕВКЛЮЧЕНИЕ НЕ БЫЛО. ВОЗМОЖНО, ЭТО ХАРАКТЕРНО ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАЗОВ. У ДРУГИХ МАРОК КОНСТРУКЦИЯ НЕСКОЛЬКО ИНАЯ.

REDZAZ

Блин поставил новую КПП и на тебе вылезло!
При движении задним ходом при большой нагрузке (подъем, резкий старт) сильный удар и выключается передача при этом рычаг не вылетает со своего места. Сбрасываешь чуть газ едем дальше. Подскажите что с моей КПП? Есть подозрения на вилку ЗХ.

Lis-il

У меня до смены шестерён 1-й передачи и ЗХ та же херня была. Притом, выключалась она ещё и если быстро задом ехать, а потом резко газ бросить, т.е. когда машина по инерции ещё катится, а двиг "пытается" её задержать. Поменял шестерёнки - траблы исчезли.

Саха

Залес сегодня в погребок, увидил следующие кадры, на кулисе стержень который входит включая заднюю, раздолбал в полусфере две канавки, так вроде он сильно выступает из самой кулисы мешая при этом свободно папасть на з.п., Что посаветуете круглым напильником может выровнять и пруток глубже вбить. Или снять и заменить?

Hell-Racer

Менял. Я каким-то образом умудрился сломать такую полусферу-чашку, что одета на рычаг и прижата пружиной (по мануалу "упорная чашка рычага кп" ). Она была треснута вообще-то, потом сломалась, проскочил кусок вниз. Рычаг провёртывался вокруг своей оси, передачи не включались кроме 3-й и нейтрали. В гараже уже обнаружил причину трабла. Пошёл на автобазар покупать ту самую чашку, но мне дёшево предложили практически новую кулису Rolling Eyes

. Старую таки хочу отремонтировать и укоротить. Кстати возможно тебе придётся регулировать положение резиновой муфты (а может и не надо будет, хз).

добавлено

а штырёк можно напильником подпилить

Саха

сегодня снял кулису, аказуется износ довольно большой, поставил от своего зазика, но с моего вылет крепежа к КПП на 5мм длиней (сама петля куда входит кулиса) Интересно это как то повлияет на качество или нет, так же на старой стоит резинка типа манжеты как в тормозных целиндрах на шареке в низу, а у моей нет Rolling Eyes

Что скажете. И у старой петля падает в низ из-за чего бы Question

Hell-Racer