ЗАЗ Форум

Ilya

Вроде наладил печь. Приделал к коллектору такую трубу:

Только почему-то он немного подпукивает и в решеточку забора воздуха поддувает периодически, что это такое?

Greyglass

Greyglass

А как вам такое?

zazdriver

А у меня такой вопрос возник по этой печке. А как в ней происходит регулировка температуры??? По идее должна происходить с помощью изменения силы тока в цепи. В принципе я себе такое поставил бы. Распределительная коробка от японки и такой радиатор. Самое то.

Greyglass

Voytik

а что скажет генератор?? Smile

"Тепловая выходная мощность 2 кВт."
даже если КПД будет 100% то выжрать из электропроводки 2 кВт .... Rolling Eyes

чемто попахивает. Very Happy

Greyglass

Voytik

имхо, неразумно чтото выглядит электрикой греться в машине.
темболее нам.
это сжигать тотже бензин только с такой офигенной цепочкой потерь в КПД.
бенза=>мотор=>генератор=>печка=>воздух

когда у нас это
бенза=>печка=>воздух

а при наличии в обоих случаях уже и так разогретого мотора, и дармово пропадающего тепла, ещё нагружать мотор чтоб намутить ещё больше дополнительного тепла вообще абсурд.

незабываем. там среди немцов уже много наших Laughing

Greyglass

А у меня вообще идея была ставить второй генератор и разделить цепи зажигания/стартера ну все что нужно для того что-бы ехать и все остальные. Типа звук музыка и т.д. Но там надо вроде второй аккумулятор. Как с одним пока не придумал. Но это все не по теме. Wink

Николай 968m

Синеглазка

Всем привет,
набрел на ваш форум, когда озадачился передедкой запорожской печки на газ. После изучения немногочисленных источников информации на эту тему сделал вот так: http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=3942&t=3726#reply_3942
Потом кое что усовершенствовал, сейчас лень много клаву давить, если кому интересно, сфотаю подробней и объясню.

Саняба

Расскажите плз как правильно запускать обычную не переделанную печку.
Какие обычно траблы?

А то я все мануалы и поисковики обшарил и кроме общего усройства и принципов работы ничего не нашёл.

Greyglass

6-ая страница этой темы

Саняба

Спасибо огромное!!! Будем пробовать юзать Razz

Cтефан

Зима, весна, лето, осень и … снова зима. Скоро прийдет Laughing

И опять нужно вспомнить о печке - тем у кого она есть и кто собирается ездить зимой.
Я решил подвести небольшой итог. Для классической печки.
Есть вариант печки на газу, но для нее лучше создать отдельную ветку.
Итак. Схема включения печки такова, какой ее изобразил Greyglass постом выше (thanks).

Этапы модернизации.
1. Общая модернизация
1а. Всех потребителей перевести на реле (и контакты переключателя разгрузятся и потери меньше и поблочно узлы усовершенствовать проще).
1б. Предусмотреть автономную работу вентилятора (без включения свечи).
1в. Предусмотреть включение свечи без вентилятора (должна быстрее разогреваться).
Схема включения может быть, например, такой:
в качестве выключателя можно использовать галетный: 3 группы на 5 положений

Порядок работы печи будет такой:
1. Все выключено
2. Включен только вентилятор.
3. Включается свеча накаливания без вентилятора.
4. Включается свеча + вентилятор.
5. Включена свеча + вентилятор + бензонасос + клапан подачи топлива.

После выключения печи и переключения галетного переключателя в 1-е положение вентилятор будет еще работать до тех пор, пока температурный переключатель его не отключит.

2. Модернизация отдельных узлов. Тут уж фантазия может разгуляться.

2а 1. Свеча накаливания. Есть схема Горбунова для запитывания свечи не постоянным, а импульсным током – потребление снижаетсяпримерно в 3 раза.
http://gorbunov.narod.ru/grubka.html

Другие доработки свечи есть в книге «230 практических советов по самостоятельному ремонту и профилактике» - http://www.voytik.zaz.kiev.ua/files/230szaz.rar

2а 2. Прейти на искровый розжиг (соответственно переделав свечу).
Например так:

а тут статья об энтом
http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr1197/ss1197/148-149.htm
(тут в схеме нет катушек и трансформатора – а у меня всегда были проблемы с их намоткой, поэтому и обратил внимание на эту схему, а то есть еще и такое : http://www.shema.ru/cgi-bin/rshema.pl?name=8&file=avt_977.shtml

2б. Бензонасос. Считается самым капризным в системе. Предлагается его принудительное периодическое включение:

2в. Регулирование теплопроизводительности отопителя

и статья про это:
http://www.superzapor.h1.ru/TUNING/auto_heat.php
здесь же есть таймер для автоматического включения отопителя.

Вот тут еще есть подборка из другого форума про печь:
http://web.poltava.ua/homes/vag/zaz/konfa/pechka.htm

DM

А если .... так ...

Берем трубу сантиметра 3 в диаметре... и ведем из салона в моторный отсек и обводим двигатель так чтобы двиг по максимуму передал трубе тепло ... потом трубу заводим трубу обратно в салон... можна сделать в салоне пар змеевиков... на входе в трубу ставим ветилятор и гоняем горячий воздух ))) сорри за отклонение от темы. А вообще надо переходить на газ. А то сегодня ехал врубил печку.. во первых на ходу ее не разожешь... а во вторых воняет она! и стоко гемора с ней. она у меня еще как то странно сама включится выключится сдурела...

BUg

Надо водянку ставить, в любом исполнении. И автономку оставить.

Spais

Всем привет! У меня вопрос про вентилятор печки. Месяц назад поставил шарикоподшипники, но не сказал бы, что шум сильно уменьшился. Сейчас воет все так, что хоть беги из машины.
Может быть, есть возможность установить моторчик от другой машины? На днях крутил в руках вентилятор от печки Жигулей. Теоретически поставить в место родного его можно. Но возникают следующие проблемы:
1) Немного другие размеры и абсолютно другое крепление. Крыльчатка больше. Можно ее обрезать, но не станет ли она подавать меньше воздуха?
2) У моторчика 2 режима оборотов – слабый и сильный. Консультировался с одним мастером. Он сказал следующее, что у запорожского вентилятора специально подобраны обороты. Если вентилятор будет подавать меньше воздуха то будут проблемы с горением и возможен прогар теплообменника. Если будут больше – то тоже могут быть проблемы с горением (затухнет пламя), а воздух при сильном вентиляторе будет идти теплым. Кто что думает по этому поводу?
В то же время у моего друга на микроавтобусе Тойота стоит воздушная Вебасто, работающая на солярке. По размеру меньше даже чем запорожская. Там аж 4 регулировки оборотов вентилятора. И ничего не прогорает, а машина 1995 года выпуска и пользуется он этой печкой зимой почти постоянно.
3) Ну и наконец то самое главное отсутствие вала для крепления металлической крыльчатки. Конечно можно его удлинить, но геморроя будет полно.

Вот такие пироги. Пока не знаю, что придумать. На рынке есть в продаже родные вентиляторы. Продавец в свое время говорил, что они уже не на подшипниках скольжения, а на шариковых. Попробую на днях заехать проверить, как работает по шуму. Но хотелось бы иметь несколько режимов вентилятора как на обычной машине.
Р.S. Прошу всех высказать свои мысли по поводу вентилятора и как решить проблему его шумности.

Voytik

родные моторчики все шумные. плохая балансировка и малополюсность.

читал на другом форуме что ктото нашел очень подходящий двухвальный от вентилятора с японской водяной печки.
с какой ненаписано, но хоть факт что такое существует.
моторчик безшумный, только оборотов задо...я аж под 10т. надос бавлять чемнить иначе печка просто не запустится.
н уи стоит чтото около 20$.

я пока не искал, но собираюсь повторить этот подвиг. Rolling Eyes