ЗАЗ Форум

[Semjonoff]

[Voytik]

сомневаюсь что вы гденить реально найдёте поликлиновый такой длинны

обычно они короткие, от шкива коленвала до рядом прикрученого генератора.

а от ГРМ, зубчатый, на выбор хоть до метра длинной, от V-образых верхневальных.

и шкивов на разборках найти валом всяких можна.

[REDZAZ]

А зачем делать на все 3 шкива 1 ремень можно прикрутить к центрифуге еще одиншкив большего диаметра.

[Voytik]

а я так говорил. но всёравно ремень надо длинный. небудете же вы турбину ставить около центрифуги.
а на верх надо длинный ремень.

[Semjonoff]

[REDZAZ]

А если прикрепить вот сюды куда я маслофильтр приделал:
http://www.zaz.ru/modules/coppermine/albums/10407/S3010014.JPG

[zazdriver]

Можно постараться и туда запихать, но может и не влезть.

[Semjonoff]

[Voytik]

бе..пе..ды

[zazdriver]

МДААА
еСли такой вместо маслофильтра впихивать то точно влезет. Как с моста .... !!!! Даже место еще останеться для кулера под этот аппарат

[Ilya]

Надо ставить такую вещь, это абсолютно бесспорно.

[Roman_Delur]

Всем здравствуйте.
Читаю Ваш форум и частенько проглядывают интересные идеи и их реализации. Но с идеей установкой турбин я Вас хочу немного "охладить" и озадачить.
Прежде чем поставить турбину на карбюраторный двигатель, Вы должны знать с чем столкнетесь:
1) Как обеспечить долгую жизнь поршневой? Ответ необходимо ставить кованную поршневую,т.е. на заказ или на ВАЗ 79мм, продаются ли такие я не знаю...
2) Как усиливать остальные компоненты поршневой группы....
3) Карбюратор необходимо тщательно загерметизировать! Если "дунет" даже 0,3 бара - "засвищит"!
3) Турбину постваить на карб возможно(и практика в автомобилестроении такая существуют), но необходимо регулировать давление топлива(это ОЧЕНь важно),т.е. чтобы карб не беднил и непереливал на разных режимах,т.е вам нужно качать ровно столько топлива сколько надувается воздуха. Как это сделать...думайте.
4) Промежуточный охладитель необходим в любом варианте "надувания"(turbo or supercharger). Иначе повыситься возможность словить детонацию и тогда поршневой конец...
5) Вообще сложно поставить турбину на двигатель от ЗАЗа из-за его тихоходности и даже не думайте ставить от того что объемом больше 1,5 литров(думаю даже 1,5 не раскрутиться), т.е. нужно искать турбины от 0,8 или 1,3 литровых автомобилей.(Кто во Владивостоке тем проще взять туже Старлет турбовую, до 150лс держит)
Но обороты это главное для турбин, поэтому либо поднимаем обороты либо ищем маленькую турбину. Для целей надува ЗАЗа наверно лучше подходит механический нагнетатель типа РУТС, он выдает оч.хорший момент и мощность на более низких оборотах нежели турбины и мех.нагнетатели центробежного типа. И кстати уже нет необходимости выводить дополнительную маслянную магистраль!(а для турбин это обязательно! и масло нужно очень хорошее и менять чаще придеться).
6) Хочу огорчить многих стороников элетрического надува или надува от пылесоса - ересь, если не верите, то делайте. Переубеждать никого не буду, сколько в инете по этому поводу написано, даже переписку с америкосами читал, где они не могли доказать возможность раскачать 0,2 бара своего прибора... Кстати у меня у самого лежит половинка турбины от Nissan Skyline GTS R33 с насаженным шкивом, но ставить его никуда не хочу пока не наду редуктора кот. держит хотябы 50к-100к оборотов.
На последок, поищите книжку Корки Белл Максимум Буст, она идет на англ.языке, это библия турбостроителей.
Удачи!

[Nikolab]

меня тоже это смущало, но ребята объяснили что настоящий наддув никто и не собирается строить, а так скорее помощ при вдохе,

[Roman_Delur]

Ну в принципе тема эта и звучит "Как взорвать двиг", тогда таким подходом к турбированию можно реализовать идею
Вообще все что не помогает, то мешает...
Если правильно расчитать резонанс на впуске и выпуске, то можно получить избыточное давление до 0,4 бара
Так что дерзайте....