ЗАЗ Форум

[afpf]

кстати, можно сразу сделать некую блокировку - питание на насос и клапан может подаваться только тогда, когда вентилятор включен, тогда можно и тумблером обойтись, просто перекинуть провода на насос и клапан после вентилятора, они ведь без него всё равно работать не должны

[Ilya]

Не въехал. А что, у нас когда-то клапан и насос работают, а вентилятор нет, если не считать прерывание цепи вентилятора с помощью самопальной кнопки?
А хотя... Хотя именно в этой ситуации, когда мы прогреваем свечу, нажав на кнопку, отключать питание клапана (перекрывать бензин) и бензонасоса (не насиловать клапан) может быть полезно.
Тогда нужно купить еще одно пятиконтактное реле, управление соединить с постоянным плюсом и второй провод с кнопкой (у меня кнопка коммутирует массу, так всего один провод по салону вести пришлось), один рабочий контакт (развернутый) подсоединить к тому проводу, который шел на клапан, а к другому нормально замкнутому контакту (рядом с развернутым) подсоединить два провода - один на клапан, другой на + бензонасоса, причем тот провод, который уже шел к бензонасосу, отсоединить и заизолировать.

Попадая в аварийную вороночку, тпливо самотеком поступает в бензобак или сливается на улицу?

[BUg]

В печку ставится игла Юникар, условия работы у нее точно не тяжелее чем в карбе. Проблемка одна: после длительной стоянки насос будет долго подкачивать в поплавковую камеру бензин.
+ как крайняя мера при переливании - уменьшить подачу бензина задатчиком импульсов.

[afpf]

to Ilya
именно это и имел в виду, тогда одной кнопкой можно всем этим хозяйством управлять и не бояться пожара и прочего. Можно и реле сразу какое-нибудь хтрое поискать, чтобы два не ставить

[Ilya]

Поддерживаю.
Зачем два, я же описал, как с одним сделать! Прочти еще разок.

[Greyglass]

Ребяты, ну ведь с контактами решение красивое, подкачка только в необходимый момент, а с генератором это тупо ИМХО. Поэтому я ж написал простое решение, контакты на управление а транзюк на комутацию, или еще проще - релюху.

[Ilya]

Greyglass, а где ты про это писал? Кинь ссылочку, плиз! Будем думать тогда.

[Greyglass]

Да вот только что еще раз написал. На что ссылочку? Все ж написано.

[Ilya]

По поводу генератора - есть идея, вот только чтобы реализовать, нужны некоторые знания по электронике.
Идея при правильной реализации избавит от переливаний (недостатка генератора) и позволит быстро накачать топливо в магистраль после длительного проятоя.
Собирается коммутационный блок, который выдает электрические импульсы с некоторой заданной периодичностью, однако эта периодичность должна быть выше, чем частота подкачек топлива бензонасосом при нормальной работе, а это как правило 5 секунд. Значит, пусть задатчик дает импульсы каждые 10 секунд. Что дальше. Дальше необходимо обнулять таймер каждый раз, когда контакты бензонасоса замкнутся в штатном режиме, то есть качнул бензонасос топливо, наш блок уловил, что все идет нормально. Если контакты бензонасоса долго не замыкались (10 секунд), наш блок понимает, что бензонасос просто напросто завис. Тогда он подает импульс, который приводит бензонасос в исходное состояние (reboot ).
Теперь что у нас с первоначальным заполнением магистрали топливом? Обычно, бензонасос с самого начала не виснет, а очень энергично, с большим оптимизмом и зарядом бодрости фигачит бензин, создавая достаточное разрежение. Если насос завис, то через 10 секунд ему поможет умный блок.

То есть наш блок - это как бы пастух, который пасет коров. Вы гуляйте, коровки мои, да далеко не уходите и не увлекайтесь. Если вы пойдете топиться, я дам вам пинка и все будет чики-пуки!
В электронике я не шибко силен, но чую, что нужно где-то перемыкать конденсатор, чтобы снять его заряд.

Может кто сообразит, как это сделать и схему выложит? Думаю, всем будет полезно.

[Ilya]

На нашей запорной игле есть демпфирующая пружина, которая исключает, как написано в мануале, переливания топлива при вибрациях регулятора расхода топлива. А есть ли такая маза на Уникаре и от какого карба надо брать клапан Уникар?

[BUg]

Ты вообще теркеля читал?
Для К133
Там шарик стоит, подпружиненый.

[Ilya]

Смотрел сегодня иглы Unicar. Шарик видел. Клапан из Solex 21083 не подошел, немного меньше диаметр. От классики тем более не подойдет. А для К133 небыло клапана Unicar, такая вот фигня! Может еще для какой машины Unicar изготовляет клапаны, которые подошли бы?

Еще реализовал сегодня защиту от переливания бензина с помощью реле. При отключении вентилятора кнопкой отключаются бензонасос и электромагнитный клапан.

Что-то печка только гаснет у меня, поработав с пол-часа. Вот последний запуск был весьма удачным, воздух шел горячий, температура свыше 80 С. При этом, как ни странно, периодичность подкачек топлива была 13-14 секунд. Потом все хозяйство потухло. И завестись снова не захотело, и с выключением вентилятора, и без. Видимо заглючил бензонасос.

[R53]

[Ilya]

А кто-нибудь собирал эту схему регулятора теплопроизводительности:
http://www.gorbunov.narod.ru/conv_nakal.gif
Реально ли она работает?

[Voytik]

это не регулятор. это генератор к свече накаливания. чтоб потребляла ток меньше.

[Ilya]

Извиняюсь. Не ту ссылку дал. Вот:
http://www.superzapor.h1.ru/TUNING/auto_heat.php

[Ilya]

[R53]

Лучше не получается. Попробуй найти сам журнал.

[Ilya]

У тебя что, мобила? 2 Мпикс все читаемо уже...

[R53]