ЗАЗ Форум

Инженерв

Я писал(а) ( Laughing

) :"Грейгласс писал:"Это я и так знаю. Я не понял при чем тут это?" - чем больше УОЗ, тем меньше степень сжатия"

я имел ввиду степень сжатия в момент искры. По-видимому, к тому моменту, когда поршень в ВМТ, смесь, полностью сгорев, развивает наибольшее давление

Люди, у кого есть букварь по этим "скоростям горения", выкладывайте инфу в массы...

e0000

Инженерв

Вот некоторые соображения по этому поводу, если заметите ошибки (в которых вы уверены), поправляйте:
Если сделать горючую смесь из воздуха и бензина низкооктановой марки и точно такую же смесь из высокооктанового бензина (выс окт бензина столько же по количеству, сколько и низкооктанового), то быстрее будет гореть смесь из высокооктанового (при всех равных условиях). Но в реальной ситуации, из-за того, что выс окт смесь выдерживает без взрыва большую компрессию, эту смесь сжимают с большей степенью, смесь обедняют бензином, в результате чего и скорость её горения и падает в сравнении с низкооктановой.

Что- то мне кажется, что я прав Laughing

Инженерв

Эти расуждения может проверить ответ на вопрос: Если заправить стандартную 40-ку 92-95-ым бензином, ничего более при этом не меняя, то в результате двиг будет резвее ?

Greyglass

susanin

Из всего вышесказанного можно сделать вывод что если двиг имеет хорошую поршневую и как следствие более высокую компрессию и степень сжатия тоже возрастает. То можно смело лить 92 настраивать карб , зажиганиеи ездить в свое удовольствие.
Могу это подтвердить на своем опыте, пару раз заливал 92, октанкоректор у меня в салоне - двиг работает на много ровнее и немного резвее. Хотя на счет резвости возможно субьективно.

Nikolab