ЗАЗ Форум

[Sir-Wizard]

У Луаза ВСЕ полуоси различаются по длине. Одну полуось (со стороны механизма блокировки) придется подбирать по длине, чтобы когда колесо в самой нижней точке сухари не выходили из заципления и сама полуось не била диффер. А когда колесо в самой верхней точке... впрочем это не актуально, удлинять всеравно не потребуется. Кроме того наверное потребуется сменить планетарку. Хвостовик от заднего моста Луаз не подойдет вместо оного на коробке естесственно. А планетарка и хвостовик это пара... А вобщем-то чертежи здесь (не мои):
https://sir-wizard.narod.ru/blok.rar

[Greyglass]

[Voytik]

даю справку.

у Луазки все полуоси одинаковой длинны.
и только у одной хвостовик, на крестовине, короче.

и блокировка у Луазки с завода только на заднем мосте.
на передний её надо уже самому лепить использую части от заднего диферинциала.

[Sir-Wizard]

Раз пошло про Луазку... вообще тема-то другая.
Поуоси от торца фланца до оси пальца:

Передние - 477,5 мм.
Задняя правая - 465 мм.
Задняя левая - 440 мм.

[LEKS]

[Voytik]

вся фишка в том что и в коробке передач (ЗАЗ, ЛуАЗ) и в коробке дифера заднего моста (ЛуАЗ) были использованы одни и теже базовые детали.
а именно подшипники, ГП, пыльники, и тп.

и практическа вся разница обычного дифера (ЗАЗ, ЛуАЗ) и блокируемого это в чуть изменённой ГП, наличия сбоку прикручиваемого дополнительного картера механизма блокировки, и наличие шестерни блокировки.

грубо говоря из нашей коробки удаляем нашу ГП, заменяем её на ГП от заднего моста Луазки, прикручиваем на место пыльника картер блокировки с его потрохами, и уже на него пыльник. доделываем тягу управления блокировкой или соленоид, и укорачиваем полуось с той стороны.

вот и всё.

[Voytik]

кстати у мя на сайте в архиве подборка фоток и чертежей по блокировке уже пар лет лежит



я с пятой ещё не особо детально разбирался.
как я уже говорил, это надо садится и делать, а тогда уже можна реально расказать детали, и с чем столкнулся и как сделал. а ща только пальцами помахать могу .
из того что подсказал Yuris то в ход пускается ещё одна пара шестерен третьей передачи навыворот.
короче это надо брать целую коробку от Луазки, и уже ей делать поправки.

[Sir-Wizard]

Хм. ПА вот пыльники ЗАЗ и ЛУАЗ разные. У Луазика гофрированные (по крайней мере других не видел).
А для пятой передачи.... у Луаза вторичный и перыичный вал другие, немного длиньше. На них еще установлены шестерни для пониженной пердачи и подключения заднего моста. Если у ЗАЗ идет сразу крышка КП (та, из которой торчит шток переключения скорости), то у ЛУАЗа еще одна секция. В ней "дополнительные" шестерни и рычаги переключения передач сверху. Для ЗАЗ придется убирать или закрывать все, что отвечает за подключение к приводному валу и переделывать устройство переключения передач. Или сажать пассажира на заднее сиденье, чтобы он там щелкал

[Voytik]

так и есть. а вы думали только чтото перевернуть и всё?
там помимо секса с шестернями будет и масса иного.


пыльники меняются совместо с полуосями.

кстати у меня на 30-ке коробке стоят луазовские полуоси с ихними пыльниками. гофровые с подшипниками.

[Жужикоман]

[Voytik]

[LEKS]

[Voytik]

раньше Луазки были и с 30-ми.

может это у меня стоят полуоси от них.

[VoKo]

[Mickael-GT]

всё проще чем ты думаешь, я себе уже почти всё сделал дело встало только из за привода, точнее из-за новогодних праздников так как токаря щас не работают. Мне осталось привод только закалить и проточить посадочное подшипника.

Вал вилки через дифер просовывать не надо, его надо развернуть в сторону привода и сделать под него направляющую и сам механизм включения.

я делал по вот этой схеме https://luazicus.narod.ru/komplekt3.html только вместо тяги, идущей к рычагу поставил трос КПП.
длина троса 1,7м в салоне стоит рычаг луазовский чуть дальше рычага коробки, крепление рычага к туннелю сделал из кронштейна крепления главного цилиндра сцепления.

Привод не подошёл не от луаза ни от заза, на луазовском чтоб всё было нормально надо было полностью срезать шлицы и передвинуть посадочную подшипника на 2 см от дифера. Привод изготови на заказ из волговского можно было сделать и из москвичёвского толщина тоже позволяет, просто волговский дешевле стоил.

[VoKo]

[Mickael-GT]

нет, привод на колесо. и ещё тяга которая была сделана из пластины и загнута _П_ её я сделал из ШС-сов работает отлично, пластину бы подклинивало.

[LEKS]

вот пока не научимся правильно называть детали, так и будет эта бредятина с приводами

[Mickael-GT]

Наконец то, прошли новогодние праздники и мне доделали левый привод, уже поставил, если завтра всё будет нормально, поеду тестить, а послезавтра первый этап гонок.
Надеюсь, за завтра пойму как надо ехать с блокировкой, притом, что машина будет совсем новой даже завал задних колёс и тот другой, позже расскажу про ощущения от работы блокировки.

[TehRuk]

Все время считал, что полуоси ЛУАЗ с фланцами (!!!) на заднем мосте ЛУАЗ (там, где штатно есть блокировка дифа) отличаются по длинне на 23-25мм, что совпадает и с инфой этой темы (в частности). Откуда изначально была у меня инфа восстановить не возможно.
Но тут в живую на машине нужно ставить полуоси длинны, отличающиеся от стоковых для 968 (с фланцами длинна). Естественно идет проверка вживую (у меня этих полуосей с заду ЛУАЗ 3 комплекта). И вот разница в длиннах полуосей составляет всего 12мм, но никак не 23-25мм (по всем 3 комплектам).
ОДНАКО !!! Чтобы это могло означать ?