ЗАЗ Форум

[Dimon_F]

Помойму меня не так поняли, уточню, один момент, вместо гены поставить гидромуфту, и подключить ее к датчику температуры масла, тогда по мере прогрева двигателя и увеличения его температуры будут увеличиваться обороты вентилятора, такая система на двигателях КамАзов стоит! В принципе можно вместо гидромуфты использовать электромагнитную муфту.

[susanin]

Следует делать различие между температурой масла и температурой чилиндров. В нашем авто регулировка обдува идет именно от температуры цилиндров, а масло это вторично, скорее просто для визуального контроля. Сколько масло не охлаждай , а чилиндры всеравно могут погореть. И наоборот, охлади голову- температура масла сама опустится. Так что не масло единым жыв ММЕЗ. Думаю это очень важно

[Арамис]

Угу. Новое, как всегда - хорошо закопанное старое. Тема, оказывается, не нова и давным-давно всё классно придумано и реализовано. При всей крутейшей крутизне автомата перекоса винта гидро- или электромуфта, конечно, гораздо проще и, по всей вероятности, практичнее.
Теперь вопрос: каковы конкретно габариты этих муфт на КАМАЗах и на той не известной дивной иномарочке? Что надо с чего конкретно взять и, главное, где и как подрезать-подпилить:)?
Еще, кстати, родилась идея - насчет "взять да и попилить" лопасти (кстати, при смене сезонов два раза в год поменять зимнюю и летнюю крыльчатку - мне кажется очень даже интересной идеей. Правда, хороша она в континентальном климате, когда зима так зима, лето так лето, а не непонятно что, осообенно как у нас в Крыму). Лопасти - не менее сложным, чем автомат перекоса крыла, способом - можно сделать вдвигающимися и выдвигающимися. Опять же как реакция на изменяющуюся температуру двигателя.
Кстати, о месте, в котором лучше измерять температуру двигателя. Вроде убедительно, что на цилиндрах. А чем бы? стандартным датчиком-термометром из масляного картера? И как-то некузяво строить электронный прибор, просится (по стилю оригинала) механический привод с того же термостата.
BUg спрашивал: "лопасти не жестко закреплены а могут благодаря некоему механизму внутри (там где сейчас генератор) врщатся вокруг своей оси и изменять угол атаки... как... это можно сделать?"
Думаю, в Большой Советской Энциклопедии прекрасно описано. Рисовать на компе, к сожалению, не умею.
Вот ссылка, там есть картинка, и, если злые модераторы не почикают...:))) :
http://virtual.rsuh.ru/avia/statia.asp?slovar=1&yazyk=1&kategoria=0&tezaurus=1.2.6.3&grafika=0&poriadok=alpha&poisk=&gyperpoisk=&idstatia=5873&nomer=52&bukvitsa=&stranitsa=2
И вот, кстати, место, где могут, кажется, помочь с изготовлением уже, видимо, неактуального здесь автомата перекоса винта: http://www.dvigatel.ru/expo/685/prod_274_r.htm, Ступинская металлургическая компания

[SFX]

[Greyglass]

Та блин, надо сделать ручное переключение заслонок м все.

[Арамис]

"Автомат перекоса крыла" и "механизм изменения шага винта" - совершенно разные вещи. Прошу прощения у тех, кого ввел в заблуждение. Название темы отредактировал в связи с инсайтом:).
SFX! Заслонки-термостаты чудо как хороши, но речь-то не о них! в заглавном посте прописано, о чём. А что, правда не работают? Я переживал, что купил ЖУЖика без них...

[Voytik]

короче. все идут ремонтируют заслонки, которые специально для прогрева там и установлены, и не изобретают велосипед.

у кого не работают термостаты, даю сравку. от старых моделей мерсов, с заслонки поддона, один в один как наши.
покупаем новые, потому что с разборки они такие же мертвые как и наши, ставим, и не мозолим руки.

+ надо там всё это прочистить и смазать чтоб не заедало. и проверить чтоб у кожухов небыло щелей.


ветку могу уже закрыть.

[Greyglass]

С какой модели?

[Voytik]

точно не помню, или 123 или 124й кузов.

с воздушной заслонки поддона.

[Dimon_F]

Дык, заслонки закрыты, а двигун вообще не греется, даже после часа езды датчик показывает 0.
К стати на работе говорил с токарем, реально ли обрезать лопасти по длине, на вентиляторе, сказал что можно, но очень сильно придется по....ся

[Voytik]

ну если воздуху некуда выходить (из кожуха охлаждения) значит он и неможет входить. крыльчатка крутит воздух на месте.

какой тогда смысл чтото предпренимать с той крыльчаткой??

значит не нагревается по другим причинам.

[Greyglass]

[Voytik]

не ну ребята, реально ж прикиньте.

вентилятор охлаждает не просто тем что дует на цылиндры. если быть точнее то он прокачивает воздух мимо них, охлаждая.

грубо говоря это труба, с одной стороны которой установлен этот вентилятор, по средине цилиндры, и на другом конце заслонки.

воздух может перемещаться при условии что ему ничего не препядствует.
и если в трубе закрыть один конец (заслонки) то как бу там не крутилась турбина, воздух в закрытую емкость она не накачает.
тоисть около цилиндров он останется неподвижным. не охлаждая их.

так вот я и спрашиваю. зачем мучать пропеллер если достаточно закрыть заслонку. темболее что всё это уже сделаное с завода.

как всегда, уже банальный ход событий с греющимся движком.
двиг перегревается значит надо соорудить к нему установку с жидким азотом
а просто устранить именно причину перегрева???? уже не интерестно, да?

[Nikolab]

[Greyglass]

[susanin]

Dimon_F
Дык, заслонки закрыты, а двигун вообще не греется, даже после часа езды датчик показывает 0.


В первую очередь проверь датчик. Потом позыкрывай все отверстия которые должны быть закрыты, только качественно. Если непоможет затыкай отверстия которые не должны быть закрыты, хотя сомневаюсь что этого будет недостаточно.
У мня и в эти морозы почти до 100 доходило. Просто когда отверстия закрыты воздух греет моторный отсек, а когда отсек нагрет до любой положительной температуры для двига это уже лето, пофигу мороз.

[Dimon_F]

[Greyglass]

[Гість]