ЗАЗ Форум

[bara]

Цилиндр заз имеет фаску в месте захода поршня.Обжимка из консервной банки.Ну а палец шатуна-я думаю знает раз покупает.Хотя не известно какая выработка во втулке шатуна.Я ставил на размер больше палец-нормально.Но и двигатель прошел около 80 тыс.км

[жужевладелец]

Понял,ВСЕМ СПАСИБО за советы!!

[M.A.D.]

Кольца ставятся в принципе и без обжимки, пальцами направляется на фаску всей поверхностью и аккуратно надвигается цилиндр (можно аккуратным постукиванием ладошкой по верху). Один минус - если неаккуратно, то можно руки поцарапать о ребра колец.

[Wladimir_Donetsk]

[Компромисс]

Есть ли смысл, или уж во всяком случае не вредно ли перед сборкой двигателя натереть поверхности скольжения （шейки, вкладыши и т.п.） дисульфидом молибдена и смазать тонким слоем “модной“ консистентной смазки？

[Proffesor]

знаю шо так роблять, але не знаю як воно потім себе показує...
я все завжди збираю на тому маслі яке буде заливатись потім в мотор.

в перші секунди роботи двигуна там ще точно є залишки масла після зборки.
плюс перед першим запуском можна пару раз провернути мотора руками

практикую ще масло в циліндрах при першому запуску.
щоб компресія краща була, і в циліндрах не було сухо.
а за хвилину мотор повністю прокачується


пам'ятаю свою першу "напівкапіталку" мемзу.
все зібрав, а привід маслонасосу не поставив. заводили в гаражі на підлозі, датчики не підключали.

добрих пів години "ганяли" моторчика на суху.

через рік розбирав - це ок, нічого не провернуло, не закусило і т.д.

- "Притерлось!"

[bara]

Вообще,где то читал что если после сборки двигателя не сразу запускаешь двигатель,то советуют смазывать маслом по гуще.Типа как для трансмиссии.Как то раз собрал к концу выходных.Смазывал шейки кол-вала и цилиндры ТАД 17.На следуещие выходные вкинул.Завелась без проблем.Значит маслянная пленка осталась и на цилиндрах и между вкладышами с кол-вала.Предварительно повернул несколько раз ручкой-прихвата кол-вала не было.

[CROSSFADER]

Здравствуйте, кто подскажет чем отличается гтц ваз 2108 от гтц классики?
и можно ли поставить гтц от восьмерки на заз 968 м ?

[Morgan]

Ситуация: шатун не имеет люфта в плоскости перпендикулярной оси коленвала, но головку шатуна можно наклонять вдоль оси коленвала градусов на 10. Это норма или такой странный износ вкладышей? Разбирать мотор пока возможности нет.

[Компромисс]

По моему впечатлению там масляная плёнка не даёт люфтить, руками по крайней мере. Если промыть и высушить, то уже чувствуется. Средний монтажный в этом сопряжении около 0,05 мм, но предельно допустимый 0,25 мм. Думаю, до этого ещё далеко.

[Barbarossa]

Откуда может вообще взяться осевой люфт шатуна в 10 градусов??? Это физически невозможно, даже если верхняя головка шатуна будет шататься в стороны, то такого градуса быть не может конструктивно. А если учесть, что он присутствует (такой охуенный)), то как не может быть радиального износа???? Я имею в виду рабочие параметры. а не металлолом...

[bara]

Что бы ответить на этот вопрос нужно больше конкретики и желательно с фото.Как мерялось с поршнем или нет.Я так полагаю что бы так замерять нужно снять головку и поршень.Ну а если снята головка,что мешает снять крышку картера,сам шатун и разобраться?

[Barbarossa]

[bara]

Забей в гугл смазка деталей двигателя при первом пуске.Или nastcart.ru .А не бред ручкой проворачивать двигатель для смазки?Ты что создашь ручкой 700 об.мин?что бы заработал масло насос.Ну так попробуй выкрути свечи,включи зажигание и крути ручкой пока лампа давления масла не потухнет.А пока лампа не потухнет давления не будет.Надо знать работу шестереночного масляного насоса.Без оборотов не будет давления.Можно для наглядности снять масляный радиатор и крутить движок до усери-масло из канала смазки не появится-уже не один проспорил.К стати стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.То есть при вращении с энной частотой шатунами забрасывается масло на стенки цилиндров.Так что от проворачивания ручкой коленвала не реально смазать стенки цилиндров и соответственно поршня и кольца,и как следствие компрессия ни как не увеличится от проворачивания ручкой!Учите матчасть!

[zm]

Здравствуйте.
Вопрос хоть и тупой, но касается не только двигателя, а и остальных систем тоже.
Итак, планируется дальнее путешествие из Киева по ЕС. Ехать хотим на Запорожце (в целях популяризации модели, привлечения однодумцев, ну и в целом автомобиль мне нравится). Дороги хоть и хорошие но и путь не близкий. Примерно 8-10 тыс. км. Отремонтировать что-либо в дороге смогу. Вопрос только в том какой набор запчастей с собой брать.
Ну и собственно вопрос: возможно ли в Киеве подготовить к такой поездке Запорожец 968А/М, увеличив максимально его надёжность и живучесть? Понятное дело, речь идёт о полной капиталке всего, но желательно без колхоза. Хочется, чтобы автомобиль был по максимуму в оригинальном состоянии. Внешнего вида это тоже касается. Каковы примерные порядки по бюджету и срокам?
П.С. если все получится, у будущего автомобильчика появится классная история и несколько рекордов в запасе.

Всем добра.

[bara]

Я бы взял крестовину,шестернюГРМ,демфер резино-металлический ползуна переключения передач,сальники двигателя,полуось с манжетой,пару камер.И по мелочевке провод.сухари шаровых ну и инструмента побольше.Подшипники колес хотя бы по одному.

[Proffesor]

Ще можна взяти по комплекту вкладишів, і один шатун-панець-поршень-кільця.
Взяти ремкомплекти гідравліки, можна по 2-3шт. Це якщо рідна буде.
А взагалі подібна тема вже існує)
Люди починають називати з/ч і доходить до того що ти маєш тягнути за собою ще один відкапіталений жужик.
Висновок один - ти як власник авта, на якому хочеш здійснити таку подорож маєш сам його підготувати і обкатати. Від того ти сам будеш знати що брати а шо ні

[M.A.D.]

Ну вкладыши как пи мне - это уже экстрим. Да впрочем и резиновая шайба-демпфер КПП (в крайнем случае - просверлить и скрутить винтами родную), и цилиндр-палец-поршень-кольца.

Как по мне - из того, что обязательно надо взять - это ессно полуось (с пыльником), крестовина, камеры (+ латки), запаска, текстолитовая шестерня (ну или сразу чугунку поставить), троссик газа, несколько ремонтных шпилек ГБЦ (+ метчик), пару ремней генератора, ну и запасной трамблер/привод трамблера/маслонасос (с приводом) т.к. их поломка закончится печально, а ломаться они могут внезапно. + ессно комплект свечей, и пожалуй ремкомплект(ы) гидравлики. Остальное - да в принципе что валяется в гараже, может сломаться, недоступно к покупке за бугром и лезет под задний диван, то и закидывать. Ну и расходные жидкости не забыть (масло/тормозуха/омывайка).

Разве что еще дрель-шуруповерт (аккумуляторный либо 12В), сверла и саморезы взять еще, если что-то отпавшее/оторвавшееся прикрутить.

Еще я бы поставил озон/солекс вместо родного карба (только покататься подобрать жиклеры, чтобы не беднил/не богатил смесь - смотреть по цвету свечей после нескольких км пробега на крейсерской скорости и остановки с выключением зажигания/передачи, сведя к минимуму холостой ход - свечи на холостом ходу коптятся либо, наоборот, очищаются от копоти менее чем за пару минут).

Ну и ессно после капиталки мотора перед поездкой тысяч 5 (ну или хотя бы минимум 2-3) обкатать мотор, с 2-3 заменами масла и чисткой центрифуги при каждой замене. Т.к. стружки после капиталки сыпаться в масло будет много, пока детали притрутся (когда на своем мотоцикле просто сменил кольца + подшипники, через 600 км сменил масло, и старое масло потыкал куском магнита через стенку банки - я был удивлен, сколько металлическиз частиц потянулось к магниту).

[ELZAZ]

[zm]

Всем спасибо за ответы.
Списки в целом реальные, учитывая что это Запорожец.
Буду следовать советам обкатывать автомобиль дома "по двору" перед поездкой. Все-таки, мне более предпочтительно меньше геморроя в дороге за счет увеличения его дома. Хочется, конечно, чтобы совсем ничего не ломалось в дороге. Ради этого готов на многое.
Proffesor, M.A.D: дякую, гадаю, це доцільний планінг менеджмент. Скористуюся.