ЗАЗ Форум

[Hammer]

Я все не уймусь...
МЕМЗ 245 потихоньку лезит в "попу"...
Радиатор так же будет ТАМ , одно но!!!
Рука не поднимается резать боковину...
Понимаю, что воздух будет проходить только через "жабры" и воздуховод после них. Воздуховод после "жабер", по площади больше чем площадь оных.

Имеется два варианта установки радиатора-
1.

КАРЛСОН ТАКОЙ ЖЕ!!!
ИЛИ
2.
то бишь оставить стандартный воздуховод, отступить от него несколько см. и сделать герметичный короб по периметру радиатора.

?????????
Кто, что думает?

ПыСы Олег, Саня- СПАСИБО ЗА ФОТЫ

[chovchov]

лучше всего ставить там где не придется спиливать полку (если это конечно возможно)

[RIDE]

щоб поставити таврюшний радіатор полку доведеться робити нижче бо по висоті не влізе.ми вирізали трохи в підкапотці боковину і робили так як 2 й варіант з кожухами якщо не вирізати то не вистачатиме повітря для охолодження.

[RIDE]

ось є пару фоток
zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=29432

[Hammer]

[RIDE]

воно то тіпа да але коли ти не вирізаєш то мала площа радіатора перекривається стандартним отвором а коли вирізаєш то більща площа.
а пропускна здатність жабр і того отвору за жабрами в бочині є достатньою

[Wladimir_Donetsk]

Виталя, слева не ставь, "сборник окурков", на моем в правом ухе ram-air, и то в фильтре полно окурков и листьев.

Еще вариант. А нельзя сделать забор воздуха, на продувку радиатора,через отверстие под номером, а то боковые решетки проектировались для вентиляции мотоотсека, а не для охлаждения двигателя. Понятно, что понадобится колхозить воздуховод.

А как реализовано у Игоря с его фольцемотором?

[Hammer]

Wladimir_Donetsk У ИГОРЯ и ОЛЕГА все пучком, но и двигатели совершенно разные!!!
Фольц, Тойота, по теплотворности не сравнимы с МЕМЗ!!!
Это как лампочка "Ильича" и светодиодная
У одной в мошность (тепло), у другой в свет (мощность)

[Zazik_91]

Wladimir_Donetsk
"а то боковые решетки проектировались для вентиляции мотоотсека"
Не соглашусь! Как раз для этого!

[format]

Пссс! А может сделать жабры на крышке капота?
Ведь не обязательно только вдувать, можно же еще и выдувать?
Помню видел такое на горбике кажется из Харькова в 2010 году.

Синий

[Wladimir_Donetsk]

Zazik_91, если меня "склероз" не подводит, то на ЗАЗ-965, выдувает сзади, а сосает(пыль) из под колёс(зимой из мотоотсека), а в жабры задувает для вентиляции мотоотсека.

format, так сделано на VW Käfer, варианты решеток:
https://www.autoplenum.de/Auto/VW/K%C3%A4fer/Bild-id643816.html
https://www.sk-handels-gmbh.de/blog/vw-kaefer

[965mmx]

А можно у меня спросить ещё, я все возможные варианты испытал.

[Hammer]

965mmx Миша- не томи !!!

[Zazik_91]

Wladimir_Donetsk
Нет, уж извольте, я уже точно знаю что жабры проектировались именно для охлаждения, а не для вентиляции.
Оригинальные воздуховоды ранних 965:


Мой "колхоз"

[Zazik_91]

https://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/zaz/zaz-965/25/

[Wladimir_Donetsk]

Zazik_91, ранний(промежточный вариант), а вентиляция мотоотсека где?!

[Lanc]

Wladimir_Donetsk Это у мыла жабры для ветиляции

[Wladimir_Donetsk]

Lanc, видел горбатого с короткими воздуховодами. Возможно между ними и кожухами вставлялись "голенища сапог", а может чей то тюнинг, х.з.

[Hammer]

965mmx
Миша, давай результаты испытаний!!!
А то, тут, уже флуд начался.

[965mmx]

Значит первое: дифузору быть. Но, площадь отверстий в жабрах что то около 150см2. А площадь таврорадиатора 1300+ см2. Вот, нам надо принудительно высасывать воздух, всякие там тааро-вазо вентиляторы такое не могут, берём адский кулер Ауди на 400. 500 или даже редкий на 700 ватт !!! Он по производительности что то около 1,5 м3 в секунду. НО, прикрутив его вплотную к радиатора, видим что он дует совсем не так, как просто на верстаке подключенный, наблюдается срыв потока!!! Выход: отодвигаем радиатор от диффузора, дифузор весь направляем на нижнюю половину радиатора, а верхняя часть будет брать при включении вентеля. Ререммычка под капотом для разделения подсасываемого с улицы воздуха и подкапотного обязательна !!!
Электрика приметивна: 3 реле по 70А. Трехконтактный темп датчик Ауди 85-87 88-93. Первая скорость через резистор от 87 градусов, вторая скорость от 93 через другой резистор и максимальная скорость от контроллера ЭБУ у моего мотора это 99 градусов.