ЗАЗ Форум

[Dr.Hartman]

[Александр мики]

нет, не устроит. Надумано. Там в сопряжении штанга толкатель кулачек максимальный зазор обусловлен выставленным зазором при настройке самого этого зазора. Все сопряжение когда толкатель движется подпружинено пружинами, сила нажатия которых в исходном сотоянии около 16 кг, при нажатии это усилие увеличивается еще на много больше. и следует вспомнить, что штанга- толкатель всегда сопряжены и толкатель имеет контакт с кулочком распредвала, толкатель идет вверх только под действием кулочка распредвала. При зацепе зазор не увеличивается (с одной стороны мощная пружина с другой распредвал, зазор равен нулю) так как кулочок распредвала запросто сдвигает даже зацепившейся колпачек и тот в свою очередь за пару минут просто продерет мягкий корпус головки и там будет грубо говоря борозда.
Я могу выложить видео со звуком с своего двигателя. Стук такойже-причина - задир поршня, увеличеный зазор между поршнем и цилиндром. При нажатии на клапан стук проподал. Теперь понятно, зачем я обратился с такой просьбой?

[Dr.Hartman]

Чтоб узнать задевает ли наконечник об край отверстия в голове, снимаем центральный провод с катушки ,двумя пальцами берём за коромысло вып. клапана , замыкаешь контакты на реле стартера и почувствуешь , как плавно нажимает коромысло, так же плавно оно должно возвращаться , пальцами почувствуешь рывки , если цепляется .

[Александр мики]

Мне еще интересно, если изначально поставить поршень так, стобы смещение оси пальца было не в ту сторону, стучать будет?

[Владимиръ]

Здарова. Кароче дело было так. Регилировочными винтами зажал клапана, они всегда были открыты ну где то на 1 мм, выворачиваю свечу, запускаю, стука нет.
Регулирую зазор, вставляю свечу, стук есть. Через деревянную проставку долбяшу по коромыслу со стороны упирания в штангу, после нескольких легких ударов сразу убежал зазор примерно на 0,5 мм. Стучал через проставку и впускной и выпускной, регулирую, еще раз стучу, опят убежал, опять регулирую. Запускаю. Стук раз в 10 меньше.
Заливаю видео со звуком. Но стук еще присутствует, но гораздо слабее, как мне показалось. Но все равно штанга почти трется о стенку. Чеж делать, как поставить посередине.
Видео 23 Мб.

http://gigapeta.com/dl/1664860aa662a2

[Владимиръ]

Ну вот наконец то я вчера доделал двигатель. Были у меня запасные коромысла, и на коромыслах отверстия под регулировочный винт сделаны не одинаково, у какого по центру, у какого влево, у какого вправо смещены. И подобрал таким образом, чтобы штанга толкателя находилась примерно в центре сливного отверстия.
Результат сразу почувствовался.
Вот видео с ровным тихим отрегулированным звуком мотора 1,3 см3 поршня 79,0 карб солекс 2108, зажигание москвичевское, свечи NGK.

http://gigapeta.com/dl/1678067ac48fd1

[Ro968Ma]

Почти баян, на второй странице я уже кидал ссылку на свою тему и стук был похожий – колпачки штанг не сели нормально и отверстие в коромысле было не по центру.

[upszn]

Не так давно начал стучать движок.
После прогрева стук исчезает.
Стук явно не похож на стук пальцев (типа стука при детонации), а какой то стрекочущий но и не сильно звонкий.
Прослушивается с правой стороны.
Что может вызывать такой стук, пропадающий после нагрева движка?

[RIDE]

як варіант зношені вже трохи осі і коромисла,або зазори на клапанах.переір спочатку це а тоді далі шукати.
але як показує практика то хороший звук завжди виходить на зовні

[upszn]

Клапани відрегульовані. Як клапани стучать я приблизно знаю. Тут звук якийсь різкіший.
На днях знімав головку та циліндри - видимих пошкоджень нема.
Та мабуть і не може бути раз стук пропадає після нагріву движка.
Якби стукало постійно та мабуть було б легче знайти причину.
Поршні та клапана поки не знімав - треба було збирати і їхати.
Треба буде при нагоді записати звук на мобільник.
Варіант коли звук "вилазить" назовні мене не дуже тішить.
Хотілося б його придушити в зародку.

[Proffesor]

та лааадно! подумаєш, шатун, якшо шо поміняти...дєлов в то

[RIDE]

Так а стук періодичний чи стукає в різні моменти? коли більше обертів звук частішає чи ні?
коли на холодну заведеш спробуй на правих циліндрах при роботі зняти насвічник і слухай чи стукає чи ні. і всежтаки цікаво чи великі люфти як по діаметру так і повздовжні на самих коромислах з осями,ну і можливо на регулювальних гвинтах(для регулювання клапанів) мож десь забитий або перекритий канал масляний і мож довго мастило туди поступає тому теж може стукати
ще може на холодну штанга об зливну трубку чиркати тік у кожного свій звук вона створює

[Дядька]

[upszn]

[RIDE]

тоді вскритіє покаже

[mrak1990]

[BioZaZ]

[mrak1990]

такойже фокус токо при повышении оборотов начинает ищезать а когда нагреется двиг так вообще горит постояно.

[Vov4ik]

Кранты коренным подшипникам, разбираешь и капиталишь мотор. Чем больше тянешь, тем дороже будет ремонт.