ЗАЗ Форум

Компромисс

Тогда при возврате на родную поршневую (это не исключено) уже шатуны не подойдут...
Я спросил-то больше о том, сверлится ли палец и как. И, на всякий случай, были ли последствия, если кто делал.

Wladimir_Donetsk

Компромисс

В сети уже много часов... Плотность алюминия 2,7, стали - 7.8. Посчитал, что если увеличить внутренний радиус пальца на 0,5 мм (около 13 г) и сделать конические проточки по краям (около 2х10 г), то уже вопрос решится. Плюс небольшие подчистки поршня. Но тридцать грамм с поршня - это 11 кубиков! Не вижу столько тела...
... Находил в в одном месте в инете - кто-то сверлил "на раз". Больше никакой информации, сомнения большие. Прежде, чем пробовать самому, всегда хочется узнать опыт других.

Монгол

Люди добрые подскажите какие компрессионные кольца можно поспавить на 40 кобыльный двиг. в смысле откуда они ещё подходят, а то боюсь родной ремкомплект будет как самолёт стоить. Вот писали, что ВАЗовские можно, но люди пишут, что де другой температурный режим и они долго не продержаться. Вообще мне бы действительно , что нить поближе к родному. Вот типа на иж планета спорт. то же поршня 76 мм, может их кто нить ставил? Или нет разниц какие лишь бы размер подходил.
Ибо собираюсь ставить многоискровое зажигание но не то которое есть в продаже, а свою разработку. Не хотелось бы менять кольца каждые 10 тыков.

Wladimir_Donetsk

Компромисс

Монгол

То есть реально нет негативного опыта использования ВАЗовских колец, а всё что пишут лишь досужие вымыслы?.

Wladimir_Donetsk

В теории может и есть разница температурного режима колец(маслосъемных) у двигателей водяного и воздушого охлаждения, но практика показывает, что она не значительна, так как кольцо смазывается(и охлаждается) маслом, температура которого примерно одинакова у обоих типов двигателей.

Corename

В свое время я наездил сороковке 40 т.км без замены чего-либо в поршневой. После этого мотор умер, но не от проблем с поршневой, а от сильного износа коленвала. Был последний ремонт, давление масла было аварийно низким.
Поршневая 79мм, ВАЗовские кольца, по моему прима.
Сейчас собрал мотор, поршневая 79мм, кольца прима. Проехал на нем 3000 км. Снял головки для фрезеровки (перехожу на газ). состояние ЦПГ отличное.
Вывод - ставить приму и не переживать. Только проверять, настоящая она или нет.

Компромисс

Есть темы про шатуны, но после их просмотра всё же спрошу здесь.
Правильно ли я понимаю, что все шатуны по размерам взаимозаменяемы? Т.е., если возьму новые или б/у нормальные шатуны, вставлю новые вкладыши, (вес подогнать - отдельная тема), то могу смело ставить на свой коленвал?

Wladimir_Donetsk

Да, только проверяй межосевое расстоние, х.з. что сейчас "производт".
Лучше все же из одной партии, потому как подгонка по шатунов по весу, дело муторное.

Компромисс

Есть возможность выбрать из двух б/у комплектов, снятых с рабочих двигателей. Вроде как заводской сборки. Вот - думаю... Судя по совокупности информации, заводские б/у могут оказаться лучше новых, в т.ч. из запчастей совдепа.

Wladimir_Donetsk

Б/У проверяй межосевое расстояние(чтобы не были потянуты), ну и диамет втулки(может втулить понадобится).

Vov4ik

Б/у проверяй низ на элипсность. У меня лежат б/у с элипсом 0,04мм, что перекрывает допустимый предел и поэтому при затяжке на свежешлифованный коленвал их зажимает.

Компромисс

Да - почему спросил. Для перехода на 79-е поршни ВАЗ думаю подготовить отдельно всю шатунно-поршневую группу. А на родных шатунах потом собрать резервную 76,0 на "нулёвой" ЗАЗ поршневой с алюминиевыми ребрами.

Lanc

Wladimir_Donetsk

Микроскоп с измерительной шкалой и сервоприводами, или нутромер + микрометр(что более доступно, но точность хромает).

C_asper

Lanc стандартный нутромер все покажет, производи измерения в разных точках по глубине и диаметру, и если там есть разница, то прибор покажет

Andy_Bady

Эллипсность НГШ - не большая беда, у нас их правят за недорого. Шлифуют привалочные и растачвают отверстие в размер.

Vov4ik

У нас нет такой роскоши, поэтому стопки непригодных шатунов ждут своего часа.