ЗАЗ Форум

ZAZ-MAX

idem

Спасиба шо показа!Интересно шо за дол*б так щитае!

В старых книжках по ремонту ЗАПОРОЖЦЕВ порядок работы цилиндров
1-2-4-3 шо 30-ка,40-ка,45-ка!

idem

Вот тут обсуждалось это :

https://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=9751&sid=a99633b239965c6cd26d643a708c8ea1

и ещё :

https://www.zaz.ru/467-________________________.html

Последовательность регулировки клапанов по цилиндрам указана в руководстве по эксплуатации. Тем же, кто пользуется другими источниками информации, следует напомнить, что нумерация цилиндров с ноября 1975 г. изменилась. Вообще легко освоить последовательность регулировки, не запоминая номеров цилиндров,— она должна производиться от цилиндра к цилиндру против часовой стрелки, если смотреть на двигатель сверху.

WildMan

WildMan

madman

Это говорит о том, что выпускной клапан обдувается выхлопными газами (а по сути - красивым синим пламанем), от чего сильно нагревается и нагар на нем сгорает - это естественный процесс. То, что клапан равномерного светлого окраса говорит о том, что процесс сгорания проходит нормально, клапана не прогорели. А цвет свечи говорит о исправности карбюратора.

rase

теперь и у меня такая проблема.

Lanc

Поздравляю! Twisted Evil

rase

Lanc На самом деле не с чем, причина не ясна.

Компромисс

Пригляделся к коромыслам впускных клапанов - обнаружил небольшой износ того носка коромысла, что давит на клапан - как раз по размеру диаметра клапана. На выпускных порядок - там тарелки широкие.
Из-за этого не отрегулировать корректно зазоры впускных - щуп шире стержня клапана.
Вот думаю:
- или сделать узкий щуп для впускных;
- или сровнять носок коромысла;
- или надеть на эти клапана тарелки.?
Ваши мнения?

Barbarossa

шлифануть поверхность коромысла однозначно. Тогда будешь 100% уверен в регулировке и работе клапана.

Lanc

Или заменить на новые

Barbarossa

Это идеальный вариант, но это был бы 4 вариант решения проблемы, который автор не озвучил. Да и запаса на шлифовку хватает. Я менял бы, когда шатается на оси коромысел. Хотя наверно, менял бы на новый в любом случае-- запчасти копеечной стоимости.

Компромисс

А тарелки, как на выпускных, чем плохо?
Про замену - как бы очевидно, но неинтересно.
После шлифовки через время опять выработка. Правда, когда это ещё будет, но всё же...

Barbarossa

Вся соль с в том, что впускной клапан местно (мы говорим об источнике тепла. а не об общем нагреве тела и распространении тепла ) греется только плоской цилиндрической частью (это происходит в закрытом положении в такте рабочий ход-выпуск) и от этого местного нагрева испытывает относительно малое тепловое расширение по длине. Во время впуска он охлаждается свежей рабочей смесью. Выпускной же клапан во время открытия после рабочего такта испытывает воздействие тепла в разы большее, его тело разширяется по длине благодаря воздействию горячих газов, идущих вдоль выпускных каналов и дающих стержню клапана линейное расширение. А теперь думай. стоит ли ставить тарелки на стержни впускных клапанов??? И какие тебе теперь нужны будут зазоры в клапанах???

M.A.D.

не думаю, что тарелки на режим работы повлияют в худшую сторону. они на выпускных стоят только потому что клапана некаленые из термостойкой стали.

Компромисс

Просто выявляется, что размеры тарелки и носка коромысла, плюс высокая прочность тарелки со временем не дают выработки друг в друге. Почему бы этим не воспользоваться?

ксандр

От чего увеличивается зазор на одном клапане ?

Дядька

Компромисс

Да ладно - "некро-"... "8 месяцев - это не лет" (почти как у классика )))