ЗАЗ Форум

[ZevS_ua]

У кого стоит такое зажигание? Можете скинуть схему как подключить тк-102 на жужике?

[Заєць]

Катушка - Б114 (Зіл 130, Газ 53,66 ) , рідна не підійде. Десь читав, що можна використовувати з катушкою від 2108, але не перевіряв.
Конденсатор на трамблері відключається.
Варіатор ( дод. опір ) - СЭ107. ( Зіл 130 131, Газ 53,66 )
Фото цього добра на моїй машині:

[John Warner]

Правильно, и фото в тему и схема.

Я тоже вешал коммутатор, вариатор и даже катуху на такой же жестине, да.

[Заєць]

Забув написати, що вакуум також відключається.
В мене таке запалювання стоїть на 2 машинах, з 30 і 40-ка сильними двигунами. Двигуни працюють набагато краще ніж з рідним запалюванням - рівніший хх, впевненіший старт, легше набирає оберти, кращий розгін. Розхід палива не змінився. До цього стояла БСЗ. З рідним трамблером і саморобним модулятором, а потім з трамблером Газ 2410. БСЗ не сподобалось. Незнаю точно чому, просто не сподобалось, різниці між ним і рідною системою майже немає. Хіба контакти не треба чистити

TehRuk А яка різниця скільки років системі, якщо вона нормально працює, і запчастини до неї не проблема?

[ZevS_ua]

[Заєць]

Про конденсатор точно сказати не можу. Треба пробувати з ним, і без нього. Я купив машину з таким запалюванням, конденсатора на трамблері не було, на другій ставив сам, зробив так само.
Краще буде, чи гірше, - це тобі ( нічого що на "ти" ? ) вирішувати. Якщо двигун в нормальному стані, правильно відрегульований, - то має бути не гірше. Але "краще - гірше" це умовність, немає такої системи, яка б була для всіх найкращою, кожен сам визначає, що йому потрібно. Комусь треба 100500 к.с. і вогонь з глушака, а комусь - хорошого старту при-30. Мені така система сподобалась. Ставив чисто в цілях експеременту, як на мене, - вона краща ніж БСЗ.

[madman]

[ZevS_ua]

[ZevS_ua]

[John Warner]

Некоторое время (до дому доехать) так ездить можно - но ОБЯЗАТЕЛЬНО придётся повесить два кондёра на трамблёр.
Да и вариатор (именно СЭ-107) привязать КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО, практически, необходимо.

Иначе в скором времени проявятся симптомы, что указал madman.
Я видел взрыв катушки собственными глазами - душераздирающее зрелище ©Ослик Иа
И ситуёвина была такая же - меня обругали любителем всё усложнять и пришпандорили просто катуху и контакты.
Катуха бабахнула после минуты кручения стартером - ибо контакты трамблёра сварились к тому времени

Дело было на ГАЗ-53, но сути дела это не меняет

А сколько раз я менял катухи людям в дороге...
Тем, кто меня не слушал...
Интересно, сколько в ВК советовало человеку профессиональных автоэлектриков

[ZevS_ua]

[John Warner]

Ничего ниоткуда откидывать не надо.

Надо взять тот провод, что изначально шёл на родную катуху и привязать его (удлинив при необходимости) на вариатор.
Схема подключения вариатора проста: там три клеммы, и провод питания и провод к катушке находятся на разных концах вариатора.
Посредине его вешается провод, что от стартера для перемыкания вариатора.
Если без комммутатора, то второй проводкатушки вешается на трамблёр, но с двумя кондёрами.
А откидывать не надо ничего.

[ZevS_ua]

[John Warner]

Не буду умничать с его цветом: у меня на трёх виденных авто он разных цветов.
Но на именно моей первой машине он был голубого цвета и шёл снизу, со стартера, от втягивающего.
Он там на как бы "лишней" клемме сидит.
Про него ещё вечно все спрашивают - "у меня остался лишний провод, когда стартер ставил - куда его деть?"
Но, бывают варианты, когда он растёт с реле стартера - так было на моей второй машине.

Для уточнения, убедись, откуда именно он идёт.
1-й вариант - со стартера.
2-й вариант - с реле стартера.
В любом случае, именно с цепей стартера.

Как-то так

ЗЫ Я только что заметил, у тебя ушан, так?
Тогда с цветом я мог бы и пролететь: я-то на мылках ездил и езжу по жизни