ЗАЗ Форум

Веталь

Вопрос собственно в названии темы. В книжке размеров которые можно измерить и поставить оценку той или иной детали нет. Указан размер втулки и всё. Редуктор снял из-за того, что машина дорогу вообще не держит, сначала грешил на рулевые тяги, а после перборки остался только он зараза. Rolling Eyes

idem

Веталь

ага, вот в том-то и вопрос...
Выкрашивания нет, как на ролике так и на червяке. Есть небольшой люфт на втулке ( в ту, что входил вал сошки). А развал - это отдельная песня. Регулируется нормально, а после первой сотни уходит в матюк, что с этим делать не знаю. эта хрень сожрала за 18 тык новую резину.

насчёт рысканья, дело в том, что двигаясь по трассе в прямом направлении я могу свободно перемещать руль на 10 и на 2 часа без изменения направления движения

C_asper

а ты не пробывал просто редуктор отрегулировать, а вобще лучше кидай фотки начинки, бвстрее скажут хороший он или плохой если сам не можеш точно сказать о его состоянии. Люфт надо было преверить в стоячем положении, тогда бы точно знал сколько % от оборота руля у тебя люфтит.

Веталь

Сегодня разговаривал с Данькой (Дядька) он говорит, что болтанка может быть из-за люфта во втулке. Внутренний диаметр втулки, 23мм замер делал только в одной точке там где достал штангенциркулем с ценой 0,1. был-бы нутромер такой, но его к сожжалению у меня нет. Rolling Eyes

idem

Ну, ролик, я бы поменял точно.

C_asper

да, ролик подгулявший и конкретно, червяк ну 4 возможно 4-
теперь проверь втулки в корпусах, а нет то купи новый, тут за 350 Сергей Алексеевич продавал, ролик можеш в отдельности не найти, как вариант можно купить просто пару (червяк+вал с роликом), я их в продаже видел, но цена = цене нового редуктора, так что думай

Веталь

ага, ясно теперь есть над чем подумать. Завтра постараюсь попасть в гараж и найти второй редуктор снятый на разборке, может получится из двух слепить один. за одно поспрашаю нутромер, под такой диаметр

LEKS

я думаю, дело было в неправильных регулировках: осевой люфт червяка и большой боковой зазор в паре. не представляю, какой люфт должен быть во втулке, чтоб руль так сильно люфтил. это втулки вообще не должно быть.
ролик мне тоже не нравится, есть износ

madman

Зазор во втулке играет большую роль. А тут судя по всему звезда не только ролику но и его подшипнику. Червяк тоже потертый.

Веталь

zazik_sasha

Зачем осевое ускорение с другой стороны Question

Когда устанавливаешь червяк в картер рулевого механизма все сопутствующие ему детальки обильно смазываешь трансмиссионкой или нигролом, включая и наружную обойму подшипника червяка, где она контактирует с картером.
Затягиваешь, как по книге, до упора.
Потом неспешно отворачиваешь регулировочную пробку и вращаешь червяк.
За счёт вращения роликов наружная обойма подшипника отодвигается на столько, на сколько откручена пробка. Наружная обойма будет скользить в картере за счёт смазки.
Короче вращай червяк во время регулировки и будет тебе счастье Exclamation

По поводу регулировки зазора между роликом нечего поправлять.

madman

По поводу регулировки бокового зазора - читать мануал надо.

Ставится руль в положение соответствующее положению колес при движении по прямой. Поворачивая руль от этого положения вправо и влево на угол около 45 градусов регулировочным винтом полностью выбирается зазор в зацеплении и винт отворачиватся на пол оборота и контрится гайкой.

А случайно не отломана половинка паза на валу ролика, в который вставляется регулировочный болт изнутри крышки механизма?

Веталь

Нет, вроде целая.