ЗАЗ Форум

[MAGNET]

да Тихон, ещё шланг топливный который у тебя идет от бензонасоса к карбу полная хрень, он растворяется от бензина, и крошиться, такой шланг очень мало прослужит

[Irbis]

Это вроде как от Нивы... надо было Балаковский брать, но он по 4 метра продавался, я подумал нафига мне столько. Но вообще этот именно как топливный продавался.

[MAGNET]

атвичаю что обосрется давольно бистро

[MAGNET]

[Irbis]

Во, спасибо за фото. Походу надо еще катушку переносить... в общем, проще от 41-го фильтр поставить.

[alEXEi]

[AMIGOS]

Порадовало как ты пол проклеил. Грамотно и красиво вышло!

[Irbis]

Смотался в деревню на новом карбюраторе.
Ну что сказать. Динамику сложно оценить - не замерял. По ощущениям - так же, разве что при трогании можно почти не трогать газ. Правда, глушитель сечет, это смазывает впечатление.
Разогнать на ровной тарссе удалось до 124 кмч под GPS. Стрелка показывает ровно 140. Колеса 165/70R13.
До этого было 118 км/ч максимум.

На принудительном ХХ, при выбеге - сильно стреляет в глушитель, что на холодную, что на горячую. Хотя это бывало и на К127.

[Irbis]

Не большой отчет по укладке ковролина.
Вообще я искал однотонный светло-серый ковролин на резиновой основе, ну или просто черные на худой конец. Но такой оказалось можно искать бесконечно. Поэтому решил пока остановиться на обычном автомобильном ковролине, сером таком с белыми волокнами, по $25 за метр (при ширине 1.9 м).
У него есть два плюса - полноценная толстая резиновая основа и не очень заметные стыки. Сразу скажу - с первого раза идеально раскроить не получилось - на ходу импровизировал разрезы.

Я стараюсь придерживаться максимальной гибкости улучшений, поэтому ковролин решил сделать легко съемным - на липучках-репейниках (Velcro).



Для этого было приобретено около 10 метров самоокупающейся липучки обоих видов. Правда с клеевой основой были только белые - но это неважно, их все равно не видно. Ворсистая часть клеилась на резиновую основу ковролина, жесткая - на кузов.

Ковролин хорошо держится, а при необходимости - легко снимается, например, для просушки или обработки днища.





Состоит покрытие из трех частей: левая, правая и центральный тоннель. Еще на передних арках небольшие треугольные части.

Сначала вообще хотел сделать отдельно пол, отдельно арку, как в оригинальных резиновых ковриках. Наверное, этого и надо было придерживаться, но когда сделал разрез по форме пола, остался болтаться большой кусок - и решил прилепить его тоже на арку. Остался открытым лишь треугольник в районе ног - его и заделал отдельным куском.
В принципе, вариантов много. Но полностью одним покрыть и пол, и арку - не получается.



Процесс идет...


Тут видно, что немного не рассчитал длину правого коврика, не хватает пары см чтобы загнать под край сидушки.


Тут тоже не рассчитал - порог ведь идет на подъем, а я прямо отрезал, без запаса.


Еще немного и будет красота и уют )

[raed]

не очень понял по фото куда идет шланг с трамблера. поставили Степе такой карб, но там нет штуцера под вакуумный корректор, маннуал тоже подсказок не содержит

[Irbis]

[raed]

уразумел, спасибо)

[Дядька]

по поводу хлопков в глушитель. была похожоя ситуация на ушане. долго искал причину. оказалось что выпускной клапан третьего горшка оброс нагаром и плотно не прикрывал. обнаружил поочередным отключением цилиндров. отделался притиркой клапанов.

[Irbis]

[Irbis]

Обезжириватель, мягкая кисточка и краска для дисков в три слоя.
На задних краска держится уже второй год. Потрескалась немного — но держится хорошо, а кракелюры даже шарма добавляют.

[MAGNET]

хлопки в глушитель это не гермитичность в соеденениях системы выпуска, опаздывание искры. Не герметичен может быть глушитель в соединениях с выпускними коллекторами и в соединении труб и самой "банки", отсюда подсос холодного воздуха, хлопок от разницы температур

[Irbis]

Готовимся...



Стендовые испытания





Старый и новый маслорадиаторы:

[alEXEi]

Добавлю еще немного фото с подготовки))

[MAGNET]

готовитесь к чему? Очередное мега путешествие?

[alEXEi]