ЗАЗ Форум

WildMan

Вот и у меня настала пора менять задний сальник коленвала.
Летом в месте стыка двигателя и кпп появилось масло. Не лилось ручьем, но капельки свисали.
И вот недавно, поставив Милку на зиму, я ~~вынул ей сердце~~ снял двигатель.
После снятия маховика увидел картину маслом:

Сальник под замену. Он задубел, превратившись в пластмассу.
Но отработал славно: 25 лет, 112800 км, т.е. как поставили на заводе, так и работал. К слову говоря, передний сальник (за центрифугой) я менял один раз (давно это было).
Выработка на маховике на мой взгляд небольшая (не критичная):

Сальники у меня есть (еще с конца советских времен), надо их пощупать и определиться: их поставить или искать новые, т.к. хранятся они тоже уже порядком.

Попутно выяснилось, что диск сцепления тоже нуждается в замене (с одной стороны три заклепки стали стачиваться).
Тут надо думать: или ВАЗовский ("восьмерочный") ставить, или родной.

Компромисс

Попутно замени и сальник коробки передач! А то я не сообразил, масло подкапывает, по запаху - ТАД17. Расход почти нулевой, поэтому не заморачиваюсь, но обидно, что не сообразил тогда...

Pas

Я выработку на маховике компенсировал сдвигом сальника по оси коленвала при помощи компрессионного кольца от "газели".
Берем компрессионное кольцо от "газели" и отрезаем от него сектор длиной 10-15 мм (уже точно не помню):

Вставляем обрезенное кольцо в посадочное место сальника прорезью вниз:

Запрессовываем сальник (я ставил кременчугский):

Все. Сальник работает по новому месту.

WildMan

Достал и рассмотрел свои, имеющиеся в запасе, сальники. Вот их внешний вид (разложены по парам (вертикально)):

Обратная сторона:

Как видим, есть сальники (слева и по центру) с более тонкими пружинками малого диаметра.
Сальники справа имеют более толстые пружинки почти такого же диаметра как внутренний диаметр сальника. На мой взгляд они будут в работе хуже, чем тонкие пружинки.

Слева один сальник (задний, т.к. передний установлен при замене лет 8 назад) имеет внешний вид совсем не такой, как остальные.
С его обратной стороны выбиты обозначения и производитель:

Все остальные имеют в обозначении производителя такой знак:

Как я понял это стилизованные буквы Т и Р.

Любопытно, какие заводы их изготовляли?
Сальники 1989 и 1991 годов выпуска.

И вот думаю... что ставить.
Для полноты картины нужно посмотреть что есть в продаже. Сравнить и... снова мучиться в выборе...

maxx

ВСЕ ВЫКИНУТЬ КРОМЕ ВЕРХНЕГО ЛЕВОГО - ЭТО КРЕМЕНЧУГ

WildMan

Понял.
В силу своего преклонного возраста (1994 год) он еще способен на подвиги?
Или искать такие, но свежие экземпляры?

maxx

CОМНЕВАЮСЬ, ЧТО КРЕМЕНЧУГСКИЙ САЛЬНИК 94 ГОДА ВЫПУСКА

СТАВЬ

WildMan

Только что сфотографировал обратную сторону Кременчугского сальника. Помимо чисел, обозначающих размер и ГОСТ, есть число 94 и после него на некотором расстоянии цифра 4. Я сделал вывод, что это год выпуска и месяц.
На других сальниках также указаны двузначные числа: 89, 91. После этих чисел стоят точки. На одном сальнике одна точка, на другом 7 точек, на третьем 2 точки. Я так понял, что точки это номер месяца изготовления.

Милка "родилась" в 1987 году. Эти сальники я покупал в запас. Года покупки уже не помню, но точно после 1987-го, как раз в конце 80-х - начала 90-х.

maxx, отчего сомнения в годе выпуска?

maxx

В ДАННОМ СЛУЧАЕ ЦИФРЫ - ЭТО ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРЕСС-ФОРМЫ
ТОЧКИ СТАВЯТ КАЖДЫЙ ГОД ПОСЛЕ ПОВЕРКИ ФОРМЫ. Т.Е. ГОД ВЫПУСКА МОЖНО ПОСЧИТАТЬ ПРИБАВИВ К ЧИСЛУ КОЛИЧЕСТВО ТОЧЕК.

ТЕПЕРЬ ПО КРЕМЕНЧУГУ. В 94 ГОДУ ПРЕДПРИЯТИЕ СУЩЕСТВОВАЛО, НО САЛЬНИКИ С ТАКИМ ВНЕШНИМ ВИДОМ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО С НАЧАЛА ВЕКА. В ТЕ ГОДЫ СУЩЕСТВОВАЛИ САЛЬНИКИ 99% ПРОИЗВОДСТВА "ГАРАЖИ БЕЛОЙ ЦЕРКВИ".

mishan4uk

Доброго времени суток.
У меня проблема следующего плана, недавно обнаружил течь масла на стыке КПП и двигателя. В книге почитал что может пропускать сальник коленвала. Вопрос- можна експлуатировать автомобиль пры плохом заднем сальнике коленвала или придется его заменить?
Зарание спасибо за ответ.

WildMan

Эксплуатировать можно пока есть масло в картере. При плохом сальнике оно (масло) будет вытекать наружу, нужно постоянно контролировать уровень. А вдруг в дороге течь увеличится, и все масло выгонит наружу? Что тогда? Тогда двигатель начнет работать без масла. И вот тогда...
Сальники, которые текут, надо менять!

Компромисс

Принюхайся к запаху подтекающего масла - я тоже поменял сальники (наверное, не зря - уже дубовые были), но сопли не прекратились. Тогда только сообразил, оказалось по запаху - трансмиссионка и явно не моторное. Но убыль очень малая, пока успокоился. (А радикально на расход моторного масла повлияла замена колец) Smile

mishan4uk

Компромисс

WildMan

На сайте Кременчугского завода есть сальники для коленвала.
http://www.kremen-rti.com.ua/Catalog/Content/zaz968.htm

На фото маслосгонные насечки не просматриваются (не могу рассмотреть).
Подскажите, на выпускающихся сейчас (в Кременчуге) сальниках есть маслосгонные насечки или нет?
И если нет, то... можно без них ставить и чтобы не потекло?

Dimitry6552

я выписывал почтой откуда то с России, якобы та контора прямой поставщик из Украины. На тех сальниках были насечки(по научному так чудно называется: "гидродинамический рельеф" ) Smile

WildMan

Заказал я эти сальники у представителя в России (на сайте есть данные). Посмотрим, что получится в итоге.
Dimitry6552, как в эксплуатации?