ЗАЗ Форум

[punode]

чем выше мощность -- тем больше акумов, тем больше вес и тем тупее разгон, но при этом большое потребление электричества... спрашивается -- зачем? достаточно небольшого движка и акумов на 80км пробега -- если надо пробег больше и мощность больше -- лучше уже гибрид делать...

[John Warner]

Ну, раз пошла такая пьянка, режь последний огурец

Куда лучше, ящитаю, [url=http://ru.wikipedia.org/wiki/Гибридный_синергетический_привод]синергетическая система[/url].

[sotka-vali4]

Джон, я согласен, что это наверное самый идеальный вариант, но вряд ли его кто-то будет ставить на Запорожець....

2: всем ну дак давайте поставим двигатель от машинки на пульте управления или от вентилятора... маленький, МОЩЬНЫЙ, а главное жрет мало... или вообще давайте ездить на метро/троллейбусах/трамваях или, самый лучший вариант, будем ходить пешком...
у меня такое ощущение, что все хотят получить машину, которая могла бы проехать 80-100км, при этом иметь хорошую динамику разгона, иметь один/несколько маленьких аккумуляторов и один маленький двигатель...
и за поездку машина должна ещё доплачивать... ТАК НЕ БЫВАЕТ! хочешь ехать быстро - плати, медленно - плати, но меньше.
я на своем Лу по городу могу вложиться в 12,5-13 литров, а могу и в 16-17. так и с электромотором, хочешь нормально ехать - нужен
нормальный мотор.

если кого обидел - поймите и простите, если где не прав - поправьте, а если кого зае*** - так и скажите, просто мне лично надоело слушать/читать про то, что Запорожець много хавает(8-9 литров это не много для двигателя разработанного в70-тых годах). мое имхо: любишь кататься - люби бак заправлять

[John Warner]

Валерий прав.

[Alex-968m]

[Dr.Hartman]

[John Warner]

До обсуждения цикла Миллера уже тут, в клубе, доходили, и даже где-то в темах есть ссылки на волшебные видео и прочая.

[Alex-968m]

[quote="Dr.Hartman] Неа , таким макаром вместо 3-ёх получишь 13 на сотню [/quote]

Почему? Повышение степени сжатия само по себе повышает КПД. Однако существует определенный предел, ограниченный детонационной стойкостью топлива. Цикл Миллера позволяет повысить степень расширения при сохранении прежней степени сжатия. Соответственно, еще сильнее повышает КПД, а соответственно, снижает расход.

[Dr.Hartman]

Сначала попробуй при 10-ти поездить , про 12 отпадёт желание , не говоря уже про 15 .
ПЫ.СЫ. я предыдущий пост свой поправил

[Alex-968m]

[Dr.Hartman]

Там где ты вычитал , речь идёт о динамической степени сжатия , НО , даже при нашем объёме движка в 1197 куб/см в три литра не реально уложится , да и ехать она не будет в эконом режиме.

[John Warner]

Ребята, я тут уже подобные разговоры читал и в них участвовал - в оконцовке, как всегда, выясняется, что убийца - повар закон сохранения энергии никуда не делся и по прежнему бодро на всё действует

Кажется, как я помню, хоть ты тресни, а из 968-го движка расхода меньше 6 не выдавишь
В смысле, хоть сам себя таскал чтоб

[Dr.Hartman]

ВЫПИСКА ИЗ ВИКИПЕДИИ

[bush]

Семь реально, летом у меня хавает, зимой из-за прогревов до 10л, в противном случае не хо ехать, бедная смесь и БСЗ исключены все резюки из цепи распределения искры, и увеличен зазор в свечах и это 1,3л.

[Alex-968m]

[Dr.Hartman]

Не примус , а приус и там гибридный двигатель
Конкретно ссыль кинь .

[GRAND]

Все эти циклы ИМХО бред, всё это сделано для ограничения наполнения (читай - детонации), цикл миллера тоже самое, что не открывать дроссельную заслонку выше 75%, и экономия "достигается " этим, нас заставляют как бы меньше на педаль нажимать

[Alex-968m]

[Alex-968m]

[bush]

Посчитал бы кто нибудь сначала... а потом рассуждали о мощности двигателя.
http://www.sdisle.com/ev/calc/evcalc.html

8кВатт хватит для превосходной динамики с родной коробкой.
А гибрид по трансмиссии можно сделать на базе коробки ЛУАЗ, подключить двиг вместо заднего моста на раздатке, причем он будет отключаем, правда кузову придется не легко, его покрамсать нужно изрядно, ЛУАЗо водам проще.