ЗАЗ Форум

[splus86]

Доброго времени суток! Рассказываю о том, что я сделал. В июле все-таки разобрал генератор. Причиной его неработоспособности был отовалившийся контакт. Теперь он работает. Лампа стала гаснуть после заводки двигателя. Появилось напряжение в сети. На холостых 12,8, при средних оборотах 13,8-14,2 В. Да, зарядки стало хватать уже не на неделю, а на 1,5 месяца! К концу этого срока, в системе нарастает дисбаланс потребления и восполнения энергии. Приятно, что после завершения поездки, после остановки движка, вольтметр показывает 13,5 В. Значит зарядка есть. Но не так все радужно. Если ездить днем, то все ок. Но вечером я еду с работы, темнеть стало раньше... Родные фары эффективны только в полной темноте, да и когда нет встречных. В городе очень сложно заранее увидеть выбоину, открытый люк(встречный поток слепит) приходится ехать медленно(. Чтобы было легче, включаю галогенные противотуманки. Они белого цвета. Напруга сразу падает до 10 В, это если ехать 40 км/ч, не газовать. В машине везде стоят светодиодные лампочки(кроме стопов, поворотов, фонарей заднего хода,головного света). Но ночью ведь приходится включать ближний+противотуманки. Аккум начинает садится через 3 недели. Пробег в день 20 км. Город. Скорость 20-50 км/ч. Куча перекрестков, светофоров. Движок за день заводится 3-4 раза. Мне кажется, даже в лучшем случае аккум не заряжается нормально и через месяц требует зарядное( может, действительно, поставить доп. генератор, чтобы на холостых давал норм. напряжение и забыть о проблеме? Мой заряжает от 2000 об. Меньше только при отключенных галогенках, фарах. Но я так редко раскручиваю движок, только на подъемах и обгонах... PS. Регулятор стоит электронный, от ВАЗ, с светодиодной индикацией. Показывает норму.

[Lanc]

Ставь допгену - век на пони не кататьсо!

[splus86]

[Lanc]

Меленький шкив - смерть подшипникам, шум, вой, с бодуна ездить совсем невозможно.

[splus86]

ну когда я раскручиваю обороты до 3000 и выше, не слышно воя и шума от генератора. зато он вырабатывает достаточно энергии. но я редко так поднимаю обороты. По логике, малый шкив позволит иметь запас тока при скорости 20-60 км/ч и на холостых.(1000 об)

[John Warner]

Ага, зато когда пару раз гари поддашь потом двиглу - и прости-прощай генератор...

[kubanoid]

[John Warner]

Золотые слова, Христофор Бонифатьич!

[Компромисс]

Помнится, фары запитал через реле от аккумулятора до установки жигулевского генератора - стразу свет стал другим. Ну а с генератором 60А просто забыл про энергетический баланс. Тем не менее, галогенки не ставлю, хоть и есть - света вроде как хватает, и с желтизной - больше информативности, в т.ч. в тумане.
Интересно, те, кто слепит всех дебильным синим светом, сам что видит?

[Pasha.F]

В продаже есть реле с предохранителем. Два года в машине катается коробок из оргстекла с этими реле, свет норм. Ну и доп.генератор от ваз 2112(80А) решил проблемы энерго баланса(Да простят меня любители оригинала).

[kubanoid]

[Компромисс]

[John Warner]

Да оно и изнутри, с водительского места - так себе...

[Компромисс]

...еще и аккумулятор разряжает...

[splus86]

Смотрел на авторынке генератор на 50-80 А. ВАЗ. От 300 до 500 грн. Когда-нибудь придется купить. Просто безболезненно вырвать 500 грн пока нельзя. Поставил шкив от Таврии. Ремень 1000. Поездил днем, вечером. Ничего нового не скажу, конечно. Напряжение 14,5 В на холостых появилось при включенном ближнем. При дальнем уже 13,8 В. Фары стали заметно лучше светить. Особенно заметно, когда выезжаю со дворов вечером на первой передаче, обороты низкие, а свет яркий! Вой генератора слышен. Но я представлял, что он будет невыносимым, как писали на форуме. Но нет... Такой вой я слышал и с родным шкивом, когда на третьей передаче обгоны делал, или на 4-й по трассе 70-80 летел, т.е. обороты намного выше средних. И только на этих оборотах нормально светили фары, и при этом напряжение выше 14В. Ухудшений динамики не почувствовал. Хотя, может потому, что езжу спокойно. Насчет прогрева. С родным шкивом мотор не прогревался. До работы ехать 10 км, по приезду температура масла 50 градусов. Летом была 70. За исключением случаев, когда был грязный двиг, когда ремень потерялся. С таврийским тоже самое. По моим наблюдениям, конечно. Весь день ездил, но 20 км и с кучей многочасовых остановок, 2 раза город объехал, температура масла 60 градусов. Температура окружающей среды 13 градусов. Заслонки кожухов открыты и не работают. Пока не планируется ставить мощные потребители. Приоритет - зарядка и фары.
Понимаю, что генератор сейчас работает на бóльших оборотах. Как долго выдержат подшипники при пробеге 20 км/день и спокойной езде 40-60 км по городу? Просто не хочется ставить дорогой доп гену, при отсутствии прочих мощных потребителей кроме обычных фар и аккума...
[/img]

[splus86]

Поездил чуть больше месяца с малым шкивком от Таврии. Почему-то ремни сжирались в клочья, уже три сменил за этот срок. Ладно, фигня все это. Зарядка была на хх и хорошо. Начались проблемы тогда, когда поставил галогенки 55/60, через релюшки, конечно, кое-что из музыки, печку стал включать. Хоть там уже импульсный(Горбунова) блок питания, но все равно 5 А жрет. Генератор этого издевательства не смог пережить. Разве что выбрать, что из 3 потребителей включить: фары, печку или музыку с бухающими басами Купил генератор от Таврии 55 А, сделали крепления, ремень 1380 поставил, какой валялся в гараже. Подключил, согласно схеме. Еще пришлось вывести провода с обмотки на РБ. Заработало! 14,2 В на холостом есть при одн. включении всех указанных потребителей. И двигатель стал нагреваться до 70-80 градусов(вернул на вентилятор родной шкив), правда, при поездках более 15 км. Прекратились сжирания ремней.
ложка дегтя: запаска теперь в багажнике поселилась(((