ЗАЗ Форум

[upszn]

Много чего уже написано про К-133. В том числе и здесь: https://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17562&sid=079412c4695138af6afb07944ff783d7
Но тема, как я понял, закрыта.....

Многие рекомендуют заменить его на другой...

Но все же интересует, что можно выжать из него так сказать по максимуму. Интересует в первую очередь, что можно сделать для устранения провалов при разгоне.
Где-то встречал рекомендациюю насверлить дополнительных отверстий в эмульсионной трубке (где именно не сказано), поставить раcпылuтель ускорительного от К-151c (вроде два клюва, сам не видел).

Предлагаю здесь собирать информацию по модернизации К-133.

Если чего не так написал, звиняйте - не сильно большой спец в этих делах.

[Николай Викторович]

Тема очень актуальна.Если подключатся одноклубники со всего СССР то можно развивать вопрос.Сам по себе 133 не плохой карб ,но конструкторами недоделанный.Кто ездил на хорошо настроенном 133-ем и потом ставившим солекс -возвращались к родному.Лично я поменял иглу на Уникар,заменил ГТЖ на 205,низ поставил от 127.Работой карба доволен.Хотелось бы еще расход топлива довести до 6 л.

[upszn]

Читал, что многие ставят ГТЖ 205 вместо родного 210.
Лично у меня есть сомнение в том что эти пять единиц пропускной способности жиклера могут ощутимо повлиять на работу карба.
Если конечно надписи соответствуют реальной пропускной способности жиклера

[Николай Викторович]

Тут нужно еще играться с ГВЖ,а может и жиклерами холостого хода.Для этого нужны ремкомплекты карбюраторов и отзывы людей кто этим занимался,то есть практичный опыт.А опыт есть у старых карбюраторщиков,но как правило такие в форуме не участвуют.

[mishan4uk]

Подскажите пожалуйста над поршнем ускорительного насоса дожно быть сухо или допускаеться наличие бензина.
И еще один вопрос чем можно заменить манжету на ускорительном насосе(от тормозных цилиндриков не подходит)?
Зарание спасибо.

[CrusadeR]

Чем меньше бензина над поршнем - тем лучше работа самого насоса и тем меньше проблем с карбюратором. По-хорошему все должно идти в канал, а не наружу.

[mishan4uk]

[Petro-kitov]

По всей логике не подойдет, там резина бензостойкая должна быть!

[Gazirovannij]

Если померять диаметры, вопрос отпадёт.
Смешной.
Это если про ускорительный карба и тормозные манжеты.

[Q2kerS]

Манжеты от какой-либо гидравлики тормозов в карбюраторе не применимы - они разбухнут/рассыпятся.
Реально проще найти приличного качества ремкомплект, благо многие карбюраторы унифицированы, так что можно подобрать и от другого.
Варианты поиска: К126*, К131, К133 (для сельхоз техники), К135, к88, да и в общем все карбы подобной серии, уж что что, а манжеты УН у них практически всех одинаковые (отличие составит к135, у них бывают поршни немного увеличенного диаметра).
Кстати Пекар вроде выпускает приличные ремкомплекты, но я их ещё не опробовал.
Единственное требование: поверхность колодца, где живет поршенек УН - должна быть достаточно гладкой, без явно видимых полосок иначе все усилия будут

[CrusadeR]

Появились тут у меня два 133их карбюратора, стал изучать их устройство. Малый диффузор и способ его крепления меня малость шокировали. В одном из карбюраторов он отвалился, и смесь шла явно не через него, а через отверстие в стенке, в другом ситуация была к тому близка. Вопрос такой - от какого карбюратора можно туда поставить (после доработки напильником) малый диффузор по-человечески? К 126Н, П - мал, К 125Б, К 127 - с одной стороны широковат и высоковат (но это не проблема, подточу), а с другой - все равно коротковат, в распор не встанет. Кто-то заморачивался?

[Q2kerS]

А смысл дорабатывать диффузор? он уже с завода усреднен и его размер обеспечивает удовлетворительную работу на низах, без потери мощностных режимов.
Для нормальной работы работы цилиндра с объемом 300 куб. в идеале нужен постоянный дифф с внутренним диаметром 23 мм. и смесительной камерой кажется около 30 мм, у нас же дифф 22 мм, что сделано для более эластичной работы мотора на малых и средних нагрузках.
Можно развернуть диффузор на миллиметр, но выигрыш будет не значителен и к тому же предпочтительнее будет подобрать жиклеры увеличенного сечения от других аналогов карбов.
В общем двухкамерный карбюратор в данной ситуации наилучший вариант доработки однокамерного, благо дело их в достатке.

Ого, протупил, не заметил, что речь идёт о малом диффе
А если по теме, то: как-то устанавливал в малый дифф втулку холостого хода от Озона, эдакий импровизированный Упгс.

[upszn]

[mishan4uk]

[Дядька]

вообще то топик для однокамерников. на счет двух дырчатых кому как . кому солекс кому озон или вебер. я месяца 3 игрался с 133 но менише 7 литров на 100 не добился. с солексом 6 . доволен. так что истина в сравнении.

[Devil Maniac]

при 6-ти на солексі та 7-ми на 133 машина тупа як незнати що! 8-9л саме то що для одного що для іншого! І взагалі от недавно скинув солекс який має розхід 8л по місту, поставив позичений в Roska 133 який теж показав такий розхід по місту і можу впевнено сказати що він мене більше тішить!

[mishan4uk]

[Devil Maniac]

та однокамерних можна поставити безліч: від форда, пежо, сітроена, фіата і т.д. поїздь по шротах подивись! ремкомплет буде коштувати 25грн але от зробити та відрегулювати не менше 200грн.

[upszn]

[Дядька]