ЗАЗ Форум

[Limited]

Понимаю что некоторых это зацепит но вопрос в следующем: пользуюсь тещиным зазом два раза в год по две недели. Каждый раз нужно заново перебирать тормоза, ржавеет зеркало рабочих циллиндров. Была мысль перейти на дисковые, но слишком муторно. И тут я подумал, раз машина работает очень редко, может можно заказать рабочие циллиндры из нержавеющего металла (дюрали латуни или нержавейки) и забыть про проблемы? Или по каким-то причинам данные материалы не подходят? С моей ездой мне их на всю жизнь хватит.

П.С. Не пинайте сильно.

[LEKS]

стоит сменить тормозную жидкость. например, на синтетическую

[Limited]

Я так понял она остается тонкой пленкой на стенках и припятствует коррозии? (Сейчас у меня жидкость красного цвета с запахом спирта, вроде БСК, и она явно таким свойством не обладает)

[Hell-Racer]

Ага, БСК. Она воду в себя тянет, а потом с радостью делится ею с деталями.
З.Ы. При нормальном раскладе тормозуха не остаётся тонким слоем на стенках, а заполняет собой всё пространство.

[Limited]

Я так понял что в первую очередь ржавеет то место циллиндра которое заполняется тормозухой только в момент нажатия на педаль, а при отпущеной педали получается вымытоэтой самой тормозухой от всяких там смазок если они были. А тормозуха потом быстро высыхает и это место кородирует. Поправьте если не так.

П.С. Кстати, на второй моей машине (ГАЗ 21 Р) залита жидкость дот - 4 и перебирать тормоза с таким же режимом езды нужно в три раза реже, но нормальной работы тормозов удалось добиться только удалив стальные шайбы для самоподвода.

[LEKS]

нет там никаких смазок. одна ТЖ

[Limited]

Тем более не могу догнать нафига их из чугуна делают? Пыльники ведь от влаги не спасают ? На восьмерках по моему суппорта из алюминия (или по крайней мере один из производителей запасных делает их из алюминия) но алюминий тоже не подарок, в месте контакта с черным металлом превращается в порошок да и соль которой посыпают дорогу зимой тоже не любит.

[LEKS]

ну ты сам на свой вопрос ответил. нет идеального материала

[Компромисс]

Тема не нова - я уже поднимал подобный вопрос. Ответ - в цене, т.е. целесообразности, ну и, конечно, в поэзии.
Про цену - последний раз купил все рабочие цилиндры (6 шт.) меньше, чем за 180 грн. После 13 лет эксплуатации заводских. Ну и подумал - стоит ли футеровать цилиндры нержавейкой - дороже обойдется. Но - если цилиндры подорожали - можно подумать.
Поэзия - это про тюнинг...
Хоть и смазал все поверхности силиконом, но (заржаветь не успело) запотел один из РЦ и заметно потеют оба новых ЦС - видимо качество новых хуже, чем советских. Не так всё было и плохо...

[Gazirovannij]

То что потеют новые так тут скорее всего манжеты не того.
Качество их ниже критики.
Зеркало металла на новых новое и даже без раковин.
Силикон там не к месту.
Ненадолго.
Лучше литольчиком не шибко толстым слоем.

Прежде чем думать о футеровке, стоит подумать о манжетах из полиуретана.
В местах массового скопления ЗАЗоводов их выпуск может быть даже коммерчески выгодным. Тем более что на ЖИГи они 19 тоже надобны.

[LEKS]

[Gazirovannij]

Давным давно встретил эту рекомендацию в советах бывалых.
У самого руки не дошли попробовать.
По крайней мере там получше дрянного силикона будет.

[LEKS]

[Компромисс]

Ну теперь уже мне непонятно, откуда такая агрессия к нейтральной универсальной смазке, которую применил для хоть какой-то защиты от коррозии цилиндров (не в качестве антифрикционной), которую еще и рекомендуют в том числе именно для этих узлов...
Про манжеты, конечно, и сам подумал, но - пока "не течет" потерплю.

[LEKS]

[Компромисс]

О силиконовой смазке, конечно. Литол - напитанная маслом губка из литиевого мыла (если совсем упрощенно).
Пока печатал сообщение, LEKS опередил - вышло действительно непонятно...

[LEKS]