ЗАЗ Форум

[Андрей-Томск]

допускается зазор до 0.2мм , на заднем подшипнике 0.25

[Dr.Hartman]

[Ramzes]

А почему в книге стрюка в цветном большом каталоге расписаны параметры совсем другие те которые я привел. И причем погремушка с красной лампочкой. Мотор ведь каталс такими зазорами а то и больше да иищебы проездил еслиб не поршень прогорел. А давление было и не чего не гремело.

[Андрей-Томск]

я кстати собрал двиг с зазором вал-задний подшипник, 0.25 ...на давление не жалуюсь...правда измененная схема подачи масла

[Zaz 968 1975]

[el_fuego]

Zaz 968 1975, 3-5 соток минимально допустимый зазор и потери давления он не дает

Распредвал клинит из-за недостатка смазки => увеличения трения => увеличения температуры => расширения

[Андрей-Томск]

ЛС

[Pas]

Поднимем тему.
Сразу уточняю: Работа не на сейчас. Планы на будущее (при будущей капиталке двигателя).
Исходные параметры: имеется распредвал чуток б/у. Износ кулачков ~ 0,05-0,1 мм. Износ опор не наблюдается. Средняя шейка широкая, но с забоиной (фото нет).
Нашел людей, которые готовы взяться за восстановление средней шейки (ну заодно и остальные сделать можно). Восстанавливают хромом. Т.е.: шейки шлифуются - хромируются - шлифуются в нужный (заданный) размер.
Теперь вопрос: "Есть-ли смысл сделать шейки в размере больше стандартного на 1-1,5 мм, а потом (когда-нибудь) под этот размер расточить блок (зато втулить не нужно будет). Или лучше размер по инструкции и блок завтулить бронзой?"

[Dr.Hartman]

[Zaz 968 1975]

[Pas]

Я это знаю. Но пара хром-бронза (уточняю: хром твердый пористый) ходить будет лучше. А вот как будет себя вести пара хром-МЛ5
Смысл в том, что широкую среднюю шейку я вижу второй раз в жизни (р/в установлен на заводе в 1991г). Хотелось-бы восстановить пока есть такая возможность. А то старые спецы уходят...

[Dr.Hartman]

Да ну , у тебя же жиклер в блоке стоит , да и случаи были когда р/в имел огромный износ при этом лампочка нормально себя чувствовала .

[Dr.Hartman]

Pas , из варианта - напылить р/в хромом и расточить картер на координатке или завтулить картер и прошлифовать р/в , я предпочту второй вариант , т.к. мануал гласит применять материал для втулок - алюминий, да и практика доказала в оной .

[Pas]

Вот и обзавелся я распредвалом с хромированными шейками:

Устанавливаться будет в хоженый двигатель.
Шейки нахромированы и прошлифованы в размер + 0,01 мм (передняя и средняя) и +0,03 мм (задняя) от максимального заводского допуска.
Т.е.: передняя - 44,48 мм (44,439 - 44,47 мм);
средняя - 44,95 мм (44,909 - 44,94 мм);
задняя - 54,48 мм (54,419 - 54,45 мм).

[John Warner]

[Dr.Hartman]

Pas , до установки р/вала на двигатель , проверь биение по затылку кулочка относительно первой и третей опорной шейки , чтоб потом голову не ломать почему машина стала тупей

[Dr.Hartman]

[John Warner]

Dr.Hartman, я же писал как есть
Кстати, я потом одну неправильную но живучую штуку на том движке сделал - я тупо под редукционный клапан шайбу-две подложил, отрегулировав таким образом давление до 2.5 очков нагорячую
Отрицательных последствий не успел увидеть - машину угнали (я много раз рассказывал).

[ЛЕШИЙ]

[Pas]

То Dr.Hartman. Там все ОК. Люди берут деньги (с меня чуть меньше, чем со всех ), но за работу отвечают!
Работа выполнялась на станках с оптикой (25-кратное увеличение). Марку и модель станка не назову, потому что не знаю.
Допусков для людей не существует. Называю размер (точность 0,01 мм) - они его выдерживают.
PS Они же мне и клапана отхромировали. Сделали стержень 8,02 мм (ну и фаски заново создали). Под разворот втулок. А то Запорожские клапана в ВАЗовских втулках болтаются, что не есть хорошо. Посмотрим, как ходить будут. На "копейке" три года - полет нормальный.