ЗАЗ Форум

[Компромисс]

[LEKS]

концевики уже менял несколько раз. действительно, они наверное подгорают от нагрузки двух фонарей. идея с разгрузочным реле не лишена смысла. возможно, даже воспользуюсь этой идеей )))

[Компромисс]

Еще вопрос - что применить вместо давно и быстро сломанных (просто дебильных) наконечников на штыри "лягушек" ВК-12Б?
До сих пор использовал отрезки резиновой трубки, надетые на эти штыри совместно с остатками на проводах сломанных наконечников. В общем-то нормально, но можно и посолиднее что-нибудь.

[LEKS]

если не можешь найти такие трубчатые мамки - то можно обычные 6мм клеммы перегнуть в трубку.

[Gazirovannij]

Начну с конца.
С клемм лягушек главного.



Это стандартные электротехнические. Существуют разных диаметров.
Стоят копейки.

Для себя поставил бы такие стандартные крокодилы



По линии носик бы обрезал.

Лампёха на приборке показывает только наличие давления в обеих контурах. Это конструктив.
Неравномерность торможения которую у меня строго контролируют на ТО лампочками не замерить. Увы.

Само требование техосмотра дисбаланса не более 30% на одной оси нашей машинки весьма сомнительно и с технической и с юридической точек зрения.

Эту тему чуток копал, но бодаться учитывая разные весовые категории не стал. Нервы дороже.

[Компромисс]

Да ну, и в мыслях не было "бодаться". Просто чуть корректнее, на мой взгляд, сформулировал работу цепей (громко сказано) для интересующихся.
Отсутствие давления в одном из контуров (я так думаю) сразу почувствуешь по изменению положения (поведения) педали тормоза. "Контролька" - безусловно нужна и полезна, но не как индикатор идеального состояния тормозов - это имел в виду.
Спасибо за советы по клеммам!

[Wladimir_Donetsk]

Трубчатые мамки продаются там где и актуаторы замков, и на радиорынке их полно(под обжимку)

[Gazirovannij]

По "боданию" имел в виду с инспекторами техосмотра.

На разнице стандартов "мамок" можно наколоться.
Так у меня было не с машинными делами.

Обжимка на авто у меня доверия не вызывает.
Пайку и зажим винтом считаю надёжнее в условиях повышенной влажности.

[SIMON]

По поводу пайки и зажима винтом в условиях повышенной влажности я бы не был столь категоричен. Видел как ведет себя обжатая клемма и винтовой зажим на датчике заднего хода (на разных по году выпуска 968М применялись оба решения) - выигрыш вовсе не в пользу винта. Правильно обжатая клемма ведет себя очень надежно.

Как уважаемый Компромисс сумел сломать клеммы на ГТЦ просто ума не приложу - наверное какие то сверхспособности.

LEKS, что касается концевиков на педали, то дело скорее всего не в подгорании контактов, а в механическом износе (скорее всего от не очень высокого качества детали). У меня стоят светодиодные фонари (нагрузки от них. в сравнении с обычными лампами никакой), а концевики все равно время от времени умирают. Такое впечатление, что их просто перекашивает от износа и они начинают подклинивать. На какое то время помогает ВД-40, а потом все равно смерть и замена.

[Gazirovannij]

По соединениям соглашусь.
Тут гальванические пары работают.
Не в нашу пользу.
Что в лоб, что по лбу.

Резьбовые обильно смазанные литольчиком - рулят.
ИМХА.

Детали для наших машинок левой задней ногой были сделаны во имя "плана". Тяп - ляп.
Сегодня езжу на последнем из четырёх редукторов спидометра на коробке. Фигня фигнёй.
Вдруг и враз все предыдущие стали сопливеть. Три.
Непроход техосмотра.
Каплю масла узреют - вон!
А это серьёзно.

[LEKS]

[Компромисс]

[LEKS]

тю, на горбатом они просто перегнивают со временем, даже трогать не надо

[Wladimir_Donetsk]

Если в Вашей местности нет возможности приобрести клеммы "мамы" для датчиков давления ТЖ

http://www.brownbear.ru/catalog/view706.html
(на радио и авто рынках они должны быть)
можно поискать разъем ШР с соответствующего размера гнездами, такие применялись на приборах промоборудования, у связистов и в армии.
ШР

или можно использовать гнезда от "сетевых"розеток: