ЗАЗ Форум

[upszn]

кто что может сказать по схеме:
http://www.motodrive.com.ua/content/Pobeda_nad_generatorom.html

А именно какая роль транзисторов на втором рисунке?
___________________
От модератора: Отделил в новый топик. John Warner.

[John Warner]

1) Тут не мотофорум, тут автоклуб владельцев автомобилей "Запорожець". Народ ща может "набижать и начать грабить корованы".
2) Транзисторы на схемке выполняют роль релюшек - они коммутируют нагрузку, управляясь от разных цепей.
3) А вообще - спасибо за схемки))) Подгоню кой-кому)))

[upszn]

[John Warner]

Да по идее, в идеале все коммутации должны осуществляться с помощью таких вот реле, что на транзисторах. Потому и приняты меры по минимизации механических контактов.

Вечером приду - отделю в новый топик "Электроника - наука о контактах".

[Lis-il]

Чушь какая-то. С помощью реле коммутировать затвор полевика?
Сами транзисторы тоже, видимо, выбирали - "какие были в магазине у дяди Васи". Сопротивление открытого канала по даташиту у него 0,12 Ом. То бишь при мощности лампы в 50 Вт падение напряжения на транзисторе будет почти 0,5 Вольта!

Я бы применил, скажем IRFR5305, у них сопротивление сток-исток всего 0,06 Ом и удобный маленький корпус для поверхностного монтажа.

[John Warner]

Эххх, ася у меня ща не работает, да и потом забегался и не отделил и не показал топик кой-кому, и этот кое-кто (Lis-il) сам пришёл и увидел.
Илья, ну так там и видно, что оно, собственно, "на коленке" разработано...
После сборки, как всегда, доработка кувалдой и напильником.
Но зато идея хороша, сама по себе - коммутация не релюхами, а транзисторами.
ИМХО, проблема там ещё и в том, что полевики же обычно на импульсном токе заставляют работать, а не на постоянном, как в сабже.

[Lis-il]