ЗАЗ Форум

[John Warner]

Сабж.
Мама мия...

[Дядька]

Дима. а если вспомнить ЗиЛ. те наоборот из древнего 130 мотора сделали дизель. так он еще и в серию пошел. но не на долго.

[John Warner]

Ну, допустим, ЗИловский дизель, равно как и ВАЗовский дизель, были перепроектированы под другое топливо, и, практически, условия работы, но ведь по ссылке, предоставленной мною, аффтар предлагает дикий п...ц - в горажеге, на коленке, замостырить новое двигло, при этом, руководствуясь соображениями экономии...
Да, не спорю, есть умельцы, собирающие самостоятельно моторы, и некислые притом, но вот сколько они всего в них вкладывают - и труда, и сил, и денег...

[Dimitry6552]

нада на многотопливный дизель переходить, причём турбированный. как у танков. шо бы и на соляре ездил, и на бензине, и на керосине, на пропане, бутане, сырой нефти и еще с десяток горючих веществ...

не мы такие, жызнь такая... вот

[LEKS]

джон, а что тебя удивляет? у концернов уже есть определенные разработки по двигателям отто-дизеля. с изменяемой степенью сжатия. очень хорошие результаты и высокий кпд

[Dr.Hartman]

Джон , там на том форуме , где то проскакивал МОСКВИЧ , с переделанным двиглом под дизель , да да УЗАМ-412 с ТНВД , вот тут то по сложнее в переделки с бенза/газ на дизель, чем наоборот .

[John Warner]

LEKS Вот-вот, у концернов, ну ты понел...
Dr.Hartman Да-да, я уже где-то упоминание видел, но специально ещё не интересовался...

[kubanoid]

John Warner
Тема в сабже отчасти от экономической безнадеги: зазор между доходами и расходами невелик, поэтому автор сабжа парится даже стоимостью моторного масла. Обрати внимание на нашем форуме: у многих клубней с Украины жужик - единственная машина, и они очень чутко относятся к разнице в десяток гривен по стоимости какой-нибудь железяки.
Катался в августе на дизеле по Крыму - меня в моральном плане и цены на топливо парили: около 10гр, примерно 36 рублей на русские, супротив 24-25 в России. И расход 12-13 супротив 7-8 у жужика
По этой же причине, исходя из моих возможностей зарабатывать, мне в принципе не хочется брать современный дизель с "мозгами": необслуживаемый ТНВД за 5 килобаксов, форсунки по 1-1,5 килобакса Да, экономичность современного движка по топливу есть, но поломка сразу может потащить неподъемную кучу денег и полностью перечеркнуть сэкономленную солярку. А глюки электроники? Это же песня, которую при помощи обычного тестера не осознать умом. Тащил своего друга на кукане 200км до фирменного сервиса (здоровый груженный пикап Срань-Янг), чтобы ошибку иммобилайзера скинуть за 500 рублей.

Так что народ поднимает темы по экономии и по downgrade'у техники не от хорошей радостной жизни

[John Warner]

kubanoid
Да я понимаю. что я, не в курсях штоле...
Но как эту работу дёшево сделать-то? Там ведь надо степень сжатия серьёзно понижать - а это стОит денег... Я бы не рискнул такое химичить - у меня столько денег нет...
Это же либо в голове пилить камеры сгорания, либо в поршнях...
Прокладки покупать и тд. Также комплект прокладок новый, ведь прокладки-сальники надо каждый раз новые ставить... Карбы и тд покупать... Подгонять их характеристики - а это расход средств на покупку топлива...
Дорого это, в общем.
Остаётся автору только лишь посочувствовать...

[kubanoid]

[Dimitry6552]

у нас бенз 92 поднялся до бакса без 2-х рублей ($ -28руб) , а кое где и до 27руб ...

[kubanoid]

[Dr.Hartman]

И всё же дизель переделывать под газ глупая затея на мой взгляд. По большому счету малой кровью не отделаться . К примеру если увеличить К.С. этим понижая С.С. двигатель большую часть КПД будет затрачивать на себя , т.е. на раскрутку громоздких деталей КШМ . При таком раскладе говорить о экономии топлива глупо . А теперь можно подсчитать работу чтоб на двигателе можно было экономить, к описаниям переделок которые написал John Warner прибавляем: замена тяжелого дизельного поршня на легкий бензиновый с меньшей компрессионной высотой ,естественно замена пальца на меньший диаметр + шатун, облегчение маховика+балансировка = . Так не проще и дешевле сразу двигатель поменять .