ЗАЗ Форум

bomok58

Тот кто не знает тонкостей работы карбюратора и тонкостей его отстройки, тешит себя иллюзиями, а тот , кто Это знает, выбирает что-то одно - либо драйв, либо экономрасход топлива, а середина - ни для души ни для кошелька.

у меня был Форд Эскорт 82 г.в., версии GTS, 1.6, однокамерник, ездил дай боже и Форд Эскорт 92 г.в. 1.4 , GLS. с двухкамерным вебером, я его отстроил на 8/100 в городском режиме, при паспортных9.4/100. А в суперэкономном стиле езды получал 7.3/100, но эта машина скорее напоминала авто престарелой домохозяйки, правда перестроить карб у меня занимало минут 15-20.

Roman lviv968m

Поделись такими токостями Exclamation

за ране спсб, уж стало интересно какие могут быть тонкости кроме этих что вписанных в книжице

bomok58

Для начала купи штук 10 жиклеров и эмульсионных трубок...

zaporoj

zaporoj

Саняба

Стоит ли что-то доказывать человеку, который на Запорожце толком и не ездил?

bomok58

Я так и не понял кому это адресовано, то ли мне толи не мне Если мне , то самый большой отрезок владения различными автомобилями занимали Запорожцы - 965,966,968,968М, так что я немного отдаю себе отчет о чем пишу. А если это не мне адресовано, то для того , чтобы с двухкамерником 45 лошадок получить, необходимо соблюсти некоторые нюансы, так может господа ненавистники карбов серии "К", скажете, что ж это за нюансы?

Саняба

bomok58, мой ответ был адресован

bomok58

Ребята, не так все просто как кажется: кинул карб,прямотк, БСЗ, осадил головы, расточил цилиндры, и еще чего-нибудь , и что в итоге лошадок 80 имеем???

У меня на Хундае чипованные мозги , прежний хозяин гонялся , ему нужно было, так вот на стоке 88 лошадок, чип-тюнинг дал еще 8, итого 96, потрясающая динамика и +2 литра на сотню, этим делом занимались спецы и всего-то - прибавка 9%, я не говорю о том, что и нулевик и одна всего-то банка глушителя и др. навороты , а прибавка -8 л.с., правда без форсирования мех части двигателя...

zaporoj