ЗАЗ Форум

NIK

Подскажите,может кто знает.
После стоянки два -три дня,при заводке Жужика с системой ЭПХХ заливаются свечи.Первые 2 попытки кручу только стартером на газ не нажимаю,не заводитса .Потом давлю чуть на газульку -вроде 1 свеча хватает но не заводится,
потом пробую с подсосом -не заводится
потом выкручиваю свечи -мокрые.Прожариваю над комфоркой свечи -ставлю назад - с первого оборота с малой подгазовкой заводится как часы.
Может ли система ЭПХХ быть причиной заливания свечей?

Wladimir_Donetsk

Скорее она божет быть причиной закрывания воздушной заслонки из за диафрагмы(на игле ХХ) дырявой.
А закрыв воздушную заслонку свечи заливаются слишком богатой смесью.

NIK

Wladimir_Donetsk

Это не обратка, на не важно.
Можно регулятор ХХ поставить от 133А, который без выкуумной диафрагмы.
Но если у тебя клапан работает, т.е. при включении зажигания слышен щелчок и при торможении двигателем машина хорошо тормозит, а также при хреновом бензине или неверно выставленом зажигании при выключении зажигания иотор просто глохнет без дерганий, лучше замени мембранку.
И проверь шланги от карбюратора к клапану и сам клапан, в задней части клапана, под резиновой(пластиковой) крышечкой находится штуцер, на нем фетровый фильтр, его надо промыть в бензине(фильтр).

Компромисс

Что-то я не пойму, при чем тут мембрана ЭПХХ? Сильно выкрученный винт качества, высокий уровень в поплавковой камере, заедание механизма воздушной заслонки и что там еще обычно - это да.

Wladimir_Donetsk

Прочитай внимательно 1 пост ТС.
Не может пустить двигатель. (возможно пробита мембрана и топливо не поступает).
Вытянул подсос и залил свечи.

Кстати верно, перелив может быть,
либо езда на небольшие расстояния(свечи не очищаются).
также может быть подсос воздуха между карбом и впуск. коллектором.

NIK

Компромисс

Было тут http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=348488&highlight=#348488
- т.е., если мембрана дырявая, то просто игла не закроет кольцевой распылитель при движущихся поршнях. Т.е. ЭПХХ просто не будет работать или будет вести себя непредсказуемо ("свободно гуляющая" игла), но не заливать свечи...
NIK - а какие обороты х.х. на прогретом двигателе? На сколько оборотов выкручен "винт качества"?

NIK

Компромисс

Ну и винт количества - только его вкручивать до "очень нежного" упора, а мембрану проверить совсем просто - дунуть в трубку, что на пневмоклапане карбюратора - должно быть герметично, и чуть слышны типа стуки касания "иглы" кольцевого распылителя.
Заочно, конечно, сразу не скажешь, но что из-за мембраны ЭПХХ заливает - не понимаю. Но есть предположение по собственному аппарату, что он чувствителен к передозировке - не имею претензий к работе в нормальном режиме, но при морозах почему-то зачастую оказывается закопченой и не работает сразу после заводки третья свеча. Вот будет время - подойду к этому вопросу с такой позиции
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=346758&highlight=#346758

Wladimir_Donetsk

Не совсем так.
Иглу в закрытое состояние прижимает пружинка а открывается вакуумом с карба, поэтому при дутье в шланг клацать не будет.

Компромисс

Уже выясняли...
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17916

Wladimir_Donetsk

И не выяснили.

Порфирий

"Может ли система ЭПХХ быть причиной заливания свечей?" Ну очень сомневаюсь. Скорее всего тупо переливает карб. Нужно на прогретом моторе отрегулировать качество смеси.

Компромисс

NIK

Так,хлопцы -похоже и впрямь ЭПХХ не виноват,после работы двигателя выкрутил свечи -они все в чёрном говне,присмотрелся во время работы двига к выхлопу - тоже с чернотой,значит богатая смесь.Это прикрутить винт качества,что бы обеднить ёё,так?
Из за этого налёта и не заводится на холодную,искра его просто не пробивает. А еще машинка как-то по странному сильно резво бежит,у меня такое когда-то было когда спала тяга ускорительного насоса,но на неё сегодня не обратил внимания есть ли она .Уже прийдя из гаража вспомнил про неё.

Николай Викторович

Машина сильно бежит-значит сильно приоткрыта дроссельная заслонка и бензин дозирует прилично-перерасход.Совет-выкинь прибамбасы электроники,поставь низ карбюратора от К125,127 и будет у тебя и ХХ и пропадут провалы,не мучь себя и людей на форуме.

Компромисс

С темой перекликается вот эта http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17685
и эта http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17907&postdays=0&postorder=asc&start=0
В которой было:
Gazirovannij писал(а):
На снимке вид снизу на нижнюю часть 133 карба.
Сама смесь подводится в паук со смещением влево. Слева же смесь "жирная".
Я сверлением (1) по белым линиям перебросил точку подвода направо.
Штатный подвод заглушил вклейкой перемычки (3). Сверление загерметизировал пробкой (2) на эпоксидке.
По стрелке без номера организован ввод смеси.
Результат - полное равенство цифр выхлопа по сторонам по двум параметрам.
Компромисс
Жаль, что не имею сейчас возможности сразу взяться за дело. Информация вызывает полное доверие.
Есть вопросы.
Думаю, что просто перенос смеси "направо" просто перераспределил бы "жирность" на другие цилиндры (хоть зуб и не дам), а равномерность образуется за счет лучшего смешения-распыления при проходе в дополнительном канале. Какой диаметр сверления и имеет ли он значение и в каких пределах?
-------------------------------------------
Тему почему-то нервно закрыли.
А мне смутно вспомнился Солекс - у него, вроде, достаточно длинный путь проходит смесь на СХХ, хоть и по простым каналам. В результате, думаю, эффективно смешивается и без модных кольцевых распылителей.

Roman lviv968m

Wladimir_Donetsk