ЗАЗ Форум

[John Warner]

Прочитал гараж. Много по ходу дела думал над спорными моментами (Ну вы все поняли, про что я ).
Вывод - каждый делает, как видит
Но в целом - неплохо
Радует тщательный подход
Удачи в восстановлении! Буду заходить иногда

[bomok58]

Спасибо!

[bomok58]

Начнем с дежурной фразы: " Ну вот", еще один день прожит не совсем бездарно, разобрал до винтика передние сидения, вопрос а надо ли?
Ответ- надо, перемещения вперед- назад никакого, рукоятки регулировок как неродные, короче надо!..
Двадцать лет пребывания механизмов передних сидений в статическом состоянии , влага и время сделали свое дело, все проржавело, краска облезла...
Но вот не нравятся мне сидения от BMW в салоне ЗАЗ, пришлось реанимировать родные...
Краска вместе с ржавчиной или наоборот - ржавчина вместе с краской удалены, все прочищено и смазано, радует взгляд , работает безукоризненно, осталось покрасить все мет. части, но это уже по-теплому.

Итак, на два сидения - почти день, не слишком ли расточительно тратится время? Время покажет...

[nik247]

Уважаемый bomok 58 (я так думаю 1958,это год Вашего рождения).
К сожалению не знаю как Вас зовут?
Мне очень нравится Ваша работа,и Ваш подход к делу.

Всё предельно понятно и доходчиво.
Понимаю Ваше желание делиться ОПЫТОМ,тем более,когда есть что
сказать.

Искренне желаю Вам Удачи!

ЧайNik 245

[bomok58]

Cовершенно верно, 58 ( 1958 ) год моего рождения,
имя - Сергей, в тот год каждого второго Сережей называли, а девочки через одну Наташами были, bomok - шмель, в некоторых регионах юго-западной Украины так шмелей называют.
Вот и представился.

[Антонио]

[bomok58]

Я на работе только тем и занимаюсь, что ищу причины разрушения деталей, к морозу можно еще с десяток причин добавить...

Ничего, Антонио, прорвемся!

[bomok58]

Я писал уже, что подготовил сидушки к реанимации, вот такой вид имеют салазки, прежде ржавые и облупленные, теперь все движется и готово к окраске.

[bomok58]

Сегодня желтый удостоился чести...






как оказалось степень поражения боковых полостей было совсем неравномерным левая сторонв вообще не тронута, зато правая поржавела капитально, ржавчину отчистил и обработал преобразователем. Так останется до весны, весной покрою грунтом и на хорошо высушенный грунт дуну или пушечного сала или трансмиссионого масла загущенного парафином, чтобы не сплывало в летнюю жару.






Также снял с дверей карты и все прочие прибамбасы, двери удивили не то чтобы отсутствием гнили, даже ржавчины не нашел.
Основное поражение корозией пришлось на зад машины и левую переднюю часть.
Снял аааааккуратненько все молдинги, даже изнутри блестят, а вот бамперу заднему повезло меньше, весь блестящий снаружи, совершенно поржавел изнутри, надо спасать.

Совет начинающим спасателям - при разборке машины, все метизы вкручивайте на свои места, снятые детали в пакеты и в ящики, а в блокноте должна быть запись, что в каком пакете и в каком ящике, а то потом, во время сборки, многого не хватает порой, если все аккуратно не сохранить.

[bomok58]

На сегодняшний момент бюджет ремонта составил 36 долларов .
В начале каждого месяца буду озвучивать бюджет, посмотрим во что это выльется, напоминаю, ранее я писал, что за желтого, когда я его пытался продать, больше 20 долларов не предлагали

[bomok58]

Видать правильным путем идем, товарищи!

Вышел на улицу почистить снег возле желтого, вот только что,подошел мужичок, посмотрел, что я сделал с машиной ( разобрал и зачистил салон) и неожиданно предложил 100 долларов за моего желтого, я конечно же ему сказал, что друзей не продают, но он видать не понял , о чем это я, и добавил, что переоформление полностью за его счет... когда я ему дал понять что у него денег не хватит, чтобы купить желтого, мужичок искренне удивился и задал вопрос: а на пятерку ( ВАЗ ) поменяешься ? Тут я не выдержал и заржал...

[Антонио]

[X2-bec]

Если ты выбрал третий вариант, то зря заморачиваешься с родными сидениями... Это инквизиторские пытки, особенно в дальней дороге(я помню что машина выходного дня, но автопробеги еще никто не отменял даже для них).

Подход к делу понравился, успехов

[vlad-zaz]

bomok58
Очень интересно читать! Каждый день захожу в твой бортовой журнал

[bomok58]

Антонио

Сдается у тебя со шлицевыми просто гадское невезение, на ЗАЗках я поездил дай бог каждому и можете мне не поверить, но не было ни одного случая, чтобы меня на веревке тянули, или это везение? Когда- нибудь расскажу о всех своих самых серьезных поломках, есть вещи и интересные...

X2-bec

У меня очень скромный бюджет, скромнее просто не бывает, для меня важнее хорошие материалы и глубина проработки вопросов...
А автопробеги, клубные мероприятия - это свято, ради такого и родные сидушки вроде подушки покажутся...


А вообще - всем большое спасибо, в жизни все так сложно, вокруг столько разной гадости , а тут раз - общность людей, которым присущи и понимание и доброта и самое главное, чего не встретишь часто - бескорыстие.

Ребята, с вами приятно общаться!

[John Warner]

[bomok58]

Все верно, вариантов много, но... опять же, все упирается в деньги, будь они неладны, я вот донора ( 968М ) без документов надыбал, 22тык пробега, но цена вопроса - 120 американских рублей, сижу, облизываюсь и плачу... Целиком он мне и не нужен за такие деньги, а по частям продавать не хотят, редиски...

[bomok58]

В разделе "Кузов" почитал тему " Обработка арок и днища " , там наш товарищ petertuning весьма лаконично, но в то же время емко и толково изложил суть подготовки арок к дальнейшему покрытию защитными составами. Это читать здесь : http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=349949#349949

В этом сообщении я хочу изложить свое видение технологии нанесения защитных составов и собственно охарактеризовать применяемые материалы.

Материал выложу частями путем дополнения именно этого сообщения

Так вот, на хорошо зачищенную, обработанную преобразователем ржавчины, обезжиренную поверхность арки, днища наносим краскопультом( желательно) два слоя грунтовки с просушкой после нанесения первого слоя. Почему два слоя, а не один? при нанесении грунтовки в слое могут быть поры от выходящих на поверхность пузырьков воздуха и испаряющегося растворителя, могут быть и свищи, образованные от попадания частичек масла и воды,находящихся в потоке краски. Второй слой обеспечит приближение к полному перекрытию доступа влаги к металлу арки, днища.
Грунтовку выбирать желательно с антикорозионным эффектом( не помешает). И еще, посетите для своей же пользы форум автомаляров: http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php

Далее следует разделить все пространство под кузовом ( днище, арки , карманы и прочие элементы) на зоны, чтобы определиться с выбором защитных мастик( составов) и консервирующих материалов.

Днище и арки следует покрывать устойчивыми к механическим повреждениям мастикам. я использую Body 930 отлично стоит не только на днище, но и в арках, не склонна к растрескиванию. Н о все же любое покрытие требует ухода, каждый год осматриваю и по мере неюбходимости произвожу локальный ремонт покрытия. Больше 3 лет у меня машины не задерживались, но за 3 года больших повреждений покрытия не наблюдалось.

Плоскости и пространства в районе КПП, передней подвески, не подверженные мех. повреждениям, но к которым в свою очередь затруднен доступ для обслуживания, стоит покрывать консервирующим составом, не склонным к высыханию, растрескиванию,устойчивым к воде и химреагентам. Я использую пушечное сало либо трансмиссионное масло загущенное парафином или битумом
При приготовлении самодельного консерванта испытываю на противостояние вредным факторам: морожу в морозилке пластину с нанесенным составом, затем изгибаю пластину, состав должен воставаться эластичным, тест на стекание - грею фенои состав нанесенный на верт. расположенную пластину, и наконец водные процедуры - тест на устойчивость к воде , под струей падающей воды и очень долго.Применение консервантов на очень продолжительное время способно защитить детали кузова На моем "желтом" некоторые места, обработанные пушечным салом 10 лет выстояли без явных повреждений.

Мастики и консерванты наношу краскопультом или очень мягким флейцем.

Вот впрочем и все. Удачи в борьбе за живучесть авто!

[bomok58]

Сегодня пришлось разобрать задний бампер моего желтенького, то что бампер был ржавый с тыльной стороны, это первое , а второе - резинка явно вся бугристая, и было от чего, внутренняя планка, на которой покоится резинка нехило поржавела, изпод резинки вытащил пуд ржавчины, планку пришлось отжечь для удаления исторического слоя, теперь протравлю преобразователем и покрашу, да и еще клык один с обломанным кронштейном , прийдется клеить, как сделаю ( это будет потом) отпишусь.

[Ramzes]

Хорошый подход к ремонту!! Маладца!! Удачи в задуманых технических проектах и в рестарацыи!! Буду следить!!