ЗАЗ Форум

VolfGang

Манометр подойдет любой общетехнический,для начала-со шкалой до 10 атмосфер.Только с кислородных редукторов снимать не надо,на всяк случай Wink

Масло более-менее нормальное,если не паленое.Пробег мотора какой?
Непосредственных причин может быть много.
Движок не стучит?Осевой люфт коленвала меряли?Расход масла есть?Картерные газы сильно мутные?

GRAND

DioS-93

У самого на жуже, при 60 градусах на холостых горит лампочка.ну и пробывал при 40 км-ч 4-ую включать тоже горит. и так проездил ровно 3 месяца , даже раз масло прошляпил , и оно за щуп скрылось Laughing

все равно все нормально.
А вообще по слухам дядьки , который лет 10 на них ездил , в 40-ке если так горит , двигу нече не будет .А вот у 30-ки дела обстоят хуже, там по природе движка давление само по себе хреновенькое...Ну а как я 30-ки не эксплуатировал , то мб ошибаюсь )))
p.s мы делали так, что доливали масла какого-то оч вязкого,название не помню.Так при 90 градусов давление тухло , когда есчо стартером маслаешь Laughing

Так что не паникуй, и катайся пока )

GRAND

lehha968M

Люди спасайте!
Вчера на рынке был и купил ключ 21-головку.и манометр тоже нашел БДС
Седня с утра открутил датсик там резьба странная,типа конусная,тоесть манометр вкрутить не получилось
Вобщем вкручивал датчик назад и вроде резьбу сорвал... Evil or Very Mad

крутится свободно и не затягивается,при заводе движка масло бежит...
Чо сделать можно???? Crying or Very sad

GRAND

Порфирий

Я ведь тебе говорил: НЕ ТРОГАЙ ДАТЧИК!!!
А резьба там действительно конусная. Теперь ищи токаря, чтобы выточил футорку.

VolfGang

ППЦ...

Add.Mor.

Вот зря ты туда полез,моей машинке 20 лет и всегда при температуре 70-80 градусов эта проклятая лампа моргала на холостых,мой отец так и ездил и я уже сколько лет катаюсь и непарюсь,когда то пробовал датчик менять,нифига,тоже самое, это вполне нормально,так что не заморачивайся. А вот маслецо не мешало б заменить на 15в40 так как уже наступают холода ,20в50 нормально для лета.

lehha968M

Да ващето с техникой нормально дружу-ну датчик случайно сорвал ну с кем небывает.Кстати,подумал тут-если пакли или фумленты на резьбу намотать-держать будет? Cool

или на сварку холодную закрутьть
а вобще-хочу машину ремонтировать сам.ведь впереди еще тюнинг Cool

Тёма

Читай внимательно. Я ж писал, что через переходник надо было вкручивать, резьба там действительно конусная (1/4"), а на манометре, как правило, метрическая.
Можно попробовать вылечить более глубокой нарезкой конусным метчиком. Только не перестарайся, чтобы не порвать ничего.

VolfGang

Если резать,то так,чтобы стружка в канал не попала.Один из вариантов-заткнуть поглубже промасленной тряпочкой,после работы извлечь ее вместе со стружкой медицинским зажимом.

GRAF!

У меня такое было!Лампа горела от 60 градусов и до закипания!Придумай что-то с датчиком и езди до лета,НО Ищи движок! и когда появиться летом перегрев-будь готов к быстрой перекидке! Cool

Порфирий

dedushka

Славик

та завари ты это отверстие, и всего делов-то
в следующий раз не будешь туда лезть

petertuning

у меня тоже такая фигня наметилась. ездил в субботу.
на при заводке и на хх на холодном не горит. при 80 уже начинает моргать при хх 950. поднял хх до 1050 не моргает и не горит...
надо на лето загуститель залить Very Happy

Sashasalo

Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) -- Не менее 1,2 кг/см2 при 3000 об/ мин и температуре масла 85°С

Фонарь аварийного давления масла загорается при включении зажигания.
После пуска двигателя лампочка гаснет. Слабое горение или мерцание лампочки на малых оборотах холостого хода указывает на понижение давления масла в системе ниже 0, 4—0, 7 кг/см2, что не является опасным, если при повышении оборотов лампочка гаснет.

Это из руководства по эксплуатации и ремонту Шейнина и Кауфмана

petertuning

читал книгу...но очкую ничего гореть не должно!!!!

Croma

Для очкующих.
Берем манометр на 1-2.5атм.
Отрезок дюритовой шланги внутренним диаметром 12-15мм (сантиметров15).
Собираем "стенд".
В шланг вставляем манометр и фиксируем хомутом.
Наливаем в шланг масло и вставляем испытуемый датчик. Его тоже хомутом.
Подключаем к датчику омметр или лампочку-батарейку.
Сжимая шланг (тисками, между двух дощечек, наступаем ногой) узнаем конкретно при каком давлении
срабатывает датчик.
Пугаемся Laughing

Ищем другой, послабее.
С резьбой 1/4-18NPT делает FACET . Проводочек прицепить не сложно.
FACET-7.0145 0.4 Bar (1бар = 1,0197кгс/см2)
FACET-7.0146 0.25 Bar = Fae12613- 47гр.
FACET-7.0147 0.6 Bar