Попередня тема :: Наступна тема |
Автор |
Повідомлення |
LEKS Авторитетище


Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 26 Лютий 2005 22:37 Заголовок повідомлення: |
|
|
Sven писав(ла): |
По поводу мифов о ВАЗОвском классическом диске сцепления...
1. По наружному диаметру все они одинаковые |
ТЫ ИМЕЕШ В ВИДУ, ЧТО ОДИНАКОВЫ С ЗАЗОВСКИМ ИЛИ МЕЖДУ СОБОЙ?
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
 |
Sven
Статус: Offline Зареєстрований: 08.08.2003 Повідомлення: 523 Звідки: Киев
|
Додано: 03 Березень 2005 18:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
2 ЛЕКС одинаковы между собой.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
LEKS Авторитетище


Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 04 Березень 2005 21:16 Заголовок повідомлення: |
|
|
Sven писав(ла): |
2 ЛЕКС одинаковы между собой. |
ДЫК, НИКТО Ж И НЕ СПОРИТ 
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
 |
Serzhi

Статус: Offline Зареєстрований: 17.07.2003 Повідомлення: 462 Звідки: Grodno
|
Додано: 08 Березень 2005 10:05 Заголовок повідомлення: |
|
|
Достала зима... Сугробы во дворе по пояс %((((
Но работа потиху движеться. Сделан чертёж в Автокаде, перенесён на макет из ДСП, подправлен в Автокаде, куплен материал 28 мм толщиной для окончательного макетирования.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Serzhi

Статус: Offline Зареєстрований: 17.07.2003 Повідомлення: 462 Звідки: Grodno
|
Додано: 24 Березень 2005 08:13 Заголовок повідомлення: |
|
|
Медленно, но уверенно, продвигаюсь.
Идея сделать чертёж, а потом макет отброшена. Фигня выходит
Буду делать наоборот, благо ещё лист ДСП 28 мм есть
Коробка будет крепиться на 4 шпильки, двигатель - тоже на шпильки (3- М11, 1 М-12 и одна просто направляющая, без резьбы. Это позволит снимать двигатель, просто отвернув 4 гайки.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Jetsam
Статус: Offline Зареєстрований: 30.03.2005 Повідомлення: 3 Звідки: Murmansk, Russian Federation
|
Додано: 30 Березень 2005 22:48 Заголовок повідомлення: |
|
|
Понимаю, что не совсем в формате, но последняя надежда на этот ресурс!
Господа, не подскажите, где в сети можно найти чертежи движков ЗАЗов (и ЛуАЗов) в формате AutoCAD?
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 31 Березень 2005 00:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
Унас не пробегало.
Врядли что такое есть вообще в природе. Так как эти движки конструировались в те времена когда слова компьютер не говорили. А чтоб это всё с заводских чертежей ктото переводил в CAD то тоже сомневаюсь.
А зачем тебе такой экстрим? Может обычных цветных каталогов хватит? 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Jetsam
Статус: Offline Зареєстрований: 30.03.2005 Повідомлення: 3 Звідки: Murmansk, Russian Federation
|
Додано: 03 Квітень 2005 21:23 Заголовок повідомлення: |
|
|
Да я бы и с цветного каталога чертеж сделал, дак ведь их - ЗаЗовских - в Мурманске тож не найдешь!
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Jetsam
Статус: Offline Зареєстрований: 30.03.2005 Повідомлення: 3 Звідки: Murmansk, Russian Federation
|
Додано: 05 Квітень 2005 16:45 Заголовок повідомлення: |
|
|
Great Thanks, други!!!
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Serzhi

Статус: Offline Зареєстрований: 17.07.2003 Повідомлення: 462 Звідки: Grodno
|
Додано: 04 Червень 2005 17:37 Заголовок повідомлення: |
|
|
Проект разморожен и двигаеться в нужном направлении
Раскидал двигатель (напомню, Ауди ЕР 1.3)
Провавцы не обманули, похоже он действительно прошёл под 130 тык-ов и последнее время долго стоял.
Составлен список нужных запчастей для приведения его в боевое состояние:
Маслосъмные колпачки
Прокладка клапанной крышки
Прокладка головки блока
Комплект прокладок для кап. Ремонта
Сальник распредвала
Сальник коленвала передний
Сальник коленвала задний
Сальник привода бензонасоса
Кольца поршневые
Вкладыши коленвала (все, по кругу)
"Полумесяцы" на коленвал
Ремень ГРМ
Маслянный фильтр
Все детали - стандартного размера.
Отмою разобраный двиг и все детали, закажу нужное, буду собирать. За это время должен успеть сделать переходную плиту. В итоге останеться поставить откапиталенный двиг и катацца Судя по состоянию после 130 тык-ов, он после хорошей сборки ещё под 200 набегает (на хорошем масле и хороших расходниках) лёгко.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Serzhi

Статус: Offline Зареєстрований: 17.07.2003 Повідомлення: 462 Звідки: Grodno
|
Додано: 04 Червень 2005 17:42 Заголовок повідомлення: |
|
|
И ещё - по простоте и удобству работы двигатель на высоте. Очень простая конструкция, всё доступно и удобно 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
maiklass

Статус: Offline Зареєстрований: 24.08.2006 Повідомлення: 37 Звідки: Lithuania - Kaunas
|
Додано: 24 Серпень 2006 09:18 Заголовок повідомлення: |
|
|
Privet vsiem. Ja is Litvi, tak sto isvinitie za maju gramatiku, ja tolka gavaryt po ruski umeju, a vot pisat trudneje
Nidavna ja nasol vas forum i etu temu.
Zorg, Serzh znaju sto eta ocin staraja tema, no kak prasli vasi raboti pa transplantacij dviskov?
Ja neskalka let dirzal v galavie plan ob zazie s drugim dvigatiliam, no vsie maji znakomijie dierzit mene slehka ciohnutam
Ja tut u vas pacital i vizu sto vi stavlivaite drugih dvizkov, a KPP atsavliajitie radnih zazkih.
Kak ja gavaril, u minia jiest takaja ideja:
neskalka modifikacij dvigatilei Honda (civik, akord, crx) vrasciajutsa protiva palozanaju storonu ne tak kak na primier Audi, VW, Opel i drugijie. Tak kak vi dumajitie, vazmozno li stavit dvigatel at Honda, a KPP at kakoj nibut Audi, VW?
Zdu komentarav 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 24 Серпень 2006 12:52 Заголовок повідомлення: |
|
|
имхо, при таком варианте вой от коробки будет страшный стоять.
там ГП гипоидная, она не любит вращения в обратную сторону.
как пример воткните на иномарке заднюю передачу и проедьтесь.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
maiklass

Статус: Offline Зареєстрований: 24.08.2006 Повідомлення: 37 Звідки: Lithuania - Kaunas
|
Додано: 24 Серпень 2006 13:54 Заголовок повідомлення: |
|
|
Voytik писав(ла): |
имхо, при таком варианте вой от коробки будет страшный стоять.
там ГП гипоидная, она не любит вращения в обратную сторону.
как пример воткните на иномарке заднюю передачу и проедьтесь. |
Nu kagda jedis zadnim hodam, togda vsia karobka obratna krutica, a kagda jiedis v piriod, togda tolka para (niznaju etovo slova ) zubcitih skivav krutica. Tak sto k nacialu nada viisnit mozna li eksploatiravat inastranich korobak krucia ih protivapalozanaju storonu. Nada budit obratica k servizam s takim voprosam.
A jiest u vas v klube kto nibut kto paminial vsiu hadavuju i zdelal s sprendzinkami i amortizatorami ot drugova auto? Pirednuju padvesku i vies rulivoj mehanizm dumaju nibudit trudna paminiat at drugova avtomobilia, no s zadnej dumaju budit problem. Nada budit pristroit poluosi k stupicam.
Moj plan poka tokoj (jiesli vigarit ideja s krutenia karopki nabarot) vsiat pirednuju podvesku ot Civic (ili drugova donora) s poluosem i paprobavat pagnat vsio k kuzavu zaza.
U nas v litve iest adin parin, kotori sdelal zaz s dvigatiliam honda i KPP kokoi ta drugoj auto, no on daza za saviet prosit diengi. Nenravica mnie takijie 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 24 Серпень 2006 14:23 Заголовок повідомлення: |
|
|
дело в том что все шестерни кроме пары главной передачи (диференциала) или прямозубые или кососубые. и те и те не критичны к обоим направлениям вращения.
а вот шестерни дифера, гипоидные, обратную нагрузку (тягнущую) долго не выдержат. 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
maiklass

Статус: Offline Зареєстрований: 24.08.2006 Повідомлення: 37 Звідки: Lithuania - Kaunas
|
Додано: 24 Серпень 2006 14:38 Заголовок повідомлення: |
|
|
Navernaja KPP verh nagami padagnat tozhe ne vihod? Ja ocen samnivajus nadioznastju radnoj zaz koropkoj . Nidumaju sto ana viderzit okala 100 Nm krutiasci moment 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 24 Серпень 2006 14:45 Заголовок повідомлення: |
|
|
у багистов выдерживает 150 лошадиных.
другой вопрос что у неё нету пятой передачи. 
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
maiklass

Статус: Offline Зареєстрований: 24.08.2006 Повідомлення: 37 Звідки: Lithuania - Kaunas
|
Додано: 24 Серпень 2006 15:23 Заголовок повідомлення: |
|
|
Skolka ja znaju, to 4 peridacia o zaza imejit cislo 0,964 (0,964 aborot dviska rovin 1 aborotu kolios), eta ne ocen razliciajitsa ot petistupencitaj KPP ot starai Audi.
A u zaza peridaci sinhroniziravani?
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
Voytik

Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 24 Серпень 2006 15:46 Заголовок повідомлення: |
|
|
смотря у какого.
у 30-ки все кроме первой и задней.
у 40-ки все кроме задней.
|
|
Повернутися до початку |
|
 |
|