ЗАЗ Форум

Жужик

В общем предистория такова. в связи с вырванным выпускным коллекторм, заменял голову на сороковке, заменил удачно, голова хоршоя, заодно посмотрел поршни и цилиндры, порадовался что после 40 тыс им не поплохело.
На радостях решил собрать себе новый карб ( к-133)
и заменить трамблер на свежекупленный.
голову поставил, карб поставил - трабмлер поставил.
стал заводится - нет искры.
с помощью тестера выяснил что прерыватель в трамблере нифига не прерывает, несмотря на то, что контакты разжимаются, место пробоя так и не нашел: разобрал собрал механизм прерываетля все заработало.
пару раз пока выставляли зажигание плевалось огнем из карба, но потом нормально.
загнал авто в гараж, утром пришел и обнаружил что течет свежий карб - снял карб, и до кучи снял трамблер чтобы посмотреть в чем же была неисправность.
карб починил, в трамблере по книжке отрегулировал зазор разомкнутых контактов . он должен быть 0.35-0,45мм а был 0,55( ну трамблер то новый никто еще не регулировал) после чего установил карб, установил трамблер. и...

машина не заводится, при попытках регулировки зажигания и по лампочке и на звук, с удивительным постояноством плюется в карб и все тут.
В ЧЕМ может быть дело??? Я озадачен.
ЗЫ: то есть оно понятно что сбито хажигание, но в чем причина??

ЗзЫ. клапана вчера все отрегулировал.

SloNicK

ВВ провода правильно подключил?

Mumu

Всем здрасти ...
Проверь зазоры в клапанах может какойто не закрывается совсем ...

pk7478

А привод трамблера трогал????

Damon

Ловился я на такие грабли. Оказывается можно вилик перевернуть на 180 градусов. там хоть выстпы и смещёные, но нижняя площадка с ними болтается. И можно всё равно впеньдюрить. Посмотри у себя. Если нет. тогда перекинь ВВ провода попарно.

Жужик

Slonik пишет

Damon

У меня преведущий владелец неправильно поставил приводной валик. И чтоб не мучатся то площадку с выступами тоже перекинул. А когда я захотел поставить свой отстроеный трамблёр то получил хлопушку в карбе. Пришлось перекидывать провода.

Жужик

Как и говорил Daimon ( да и сам я подозревал) трамблер был перевернут на 180 градусов.
Из чего делаю вывод что все эти смещеннные рожки зацепления -ТУФТА и в книжке тоже прогон - что мол нельзя поставить наоброт.
Учтиывая то что я сменил заводской трамблер( то есть вынутый трамблер стоял на двигле с завода) и визуально н и хвостовик, ни вилка зацепления не были раскатаны. можно считать что трамблер очень легко ставится наоборот.
После того как снял трамблер и воткнул по новой учитывая МЗ все встало без проблем.
жаль аккума не было. ..

e0000

Я когда трамблер ставил вообще на метни не смотрел - система-то симметричная! Т.е. главное найти точку отсчета, а дальше все по правилам Wink2

Nikolab

Жужик

Ну да

)
Можно перевернуть пластинку в трамблере, (как было высказан)
правда ИМХО не получится, так как у пластинки шпенек привода ваккумника только с одной сотороны, - если перевернешь ваккумник цеплять не к чему будет.
Можноперевернкуть весь трамблер на 180 градусов.
Можно так же (если провода позволяют) найти свой момент зажигания опытным путем воткнув высоковольтки по ситуации,
можно вообще поставить электронное зажигание, с выставлением опережения из салона и забыть этот гемор раз и навсегда.
Но я все же поступил глупее.
Я поставил все на место, как и должно стоять.
----------кстать машинка изумительно побежала..

h@voc

попробуй перевернуть на 180 град.

Жужик

А зачем переворачивать если у меня все как надо стоит и машина ездит?

Nikolab