ЗАЗ Форум

Игорь

И тут тоже без рукоделья не обошлось! Laughing

Оплётка наращивалась, а струны подсоса у меня нет, поэтому её пока что замещает капроновая струна, длины которой предостаточно.
Есть мысли вообще отказаться от механического привода подсоса в пользу электрического, а ещё лучше САУВЗ... Мечты, мечты... Embarassed

Игорь

Вчера ради эксперимента поменял шкив генератора от таврии обратно на родной. Эффект есть! Тянуть на низких оборотах жужик начал значительно лучше. На радостях поехал покататься. Приехал в гараж уже когда стемнело, заглушил, попробовал завестись снова (включены ближний, магнитола) - стартер попытался прокрутить и упёрся. Выключил фары, габариты, магнитолу - стартер нехотя сделал два оборота, но этого хватило, чтобы завестись. Оставил машину заведённой, чтобы уже наверняка заехать в гараж. В гараже повторил эксперимент - результат тот же. Первое подозрение пало на аккум. Включил магнитолу на всю громкость - дисплей даже не тускнеет (странно). Сделал УОЗ немного позже - свершилось чудо. Заводится с включеным дальним светом фар, магнитолой и даже пробовал при это двигать стеклоподъёмником и при этом даже свет фар не тускнеет!

Игорь

Вчера лопнула пружинка рычага бензонасоса (которым подкачивают бензин перед пуском =)) ). Так вот вопрос - бензонасос нормально качает и менять его нет никакого желания, можно ли оставлять тот самый рычаг без возвратной пружины - никаких последствий это за собой не повлечёт? По идее-то ничего страшного, но мало ли... Embarassed

Дядька

Ездить можно. Единственый минус ,лапка дребезжать будет.

Игорь

Спасибо, Дядька!

Игорь

Вот решил обновить гараж...
До сих пор учусь, так что пока ничего толком сделать не успеваю. На прошлой неделе проходил практику у себя в городе на Зуевской ТЭС. Надо было каждый день возить одногруппников на станцию, так что немного пообкатывал ЗАЗик. Но в ту же неделю начались траблы со сцеплением. Сцепление то недовыжималось, то тряслось, то .....
Короче было решено за вечер пятницы и единственный выходной - субботу снять двигатель и посмотреть сцепление. В пятницу заехал купил выжимной подшипник и диск сцепления от шестёрки (пр-во Россия, Valeo и LUK были к сожалению только в сборе с корзиной сцепления, а это стоит почти 600 грн.). Вечером пятницы с братом сняли двигатель (впервые в жизни пришлось самостоятельно снимать двигатель с авто). В субботу двигатель был отделён от коробки, заменён выжимной подшипник (СТАРЫЙ ВЫЖИМНОЙ СТЁРЛО ТАК, ЧТО УЖЕ НА ПОЛОВИНУ БЫЛА СТЁРТА ЧАШКА, В КОТОРОЙ, ПО ИДЕЕ, ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ ГРАФИТ). Далее был заменён диск сцепления, КОРЗИНА ПРИ ЭТОМ НЕ РЕГУЛИРОВАЛАСЬ, но об этом позже...
После чистки и сборки силовой агрегат был водворён на своё законное место, были подключены все тросики и проводки и т.д.
Вот только прокачать сцепление нам не удалось... Во время прокачки, а точнее в момент затягивания штуцера прокачки, слизалась резьба с самого РЦС. Пришлось на этом приостановить работы по машине.
Вчера был установлен новый РЦС, заполнена магистраль сцепления тормозной жидкостью, ну и прокачана, насколько это было возможно водиночку...
ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1. НЕ ВЫЖИМАЕТСЯ СЦЕПЛЕНИЕ! Т.е. педаль нажимается нормально, шток РЦС тоже выходит нормально правда на сколько не смог померить водиночку, свободный ход штока РЦС где-то 4-5 мм.
2. МОЖЕТ ЛИ ТАК БЫТЬ ИЗ-ЗА НЕОТРЕГУЛИРОВАННОЙ КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ?
3. МОГУТ ЛИ БЫТЬ ЕЩЁ КАКИЕ-ЛИБО ПРИЧИНЫ? Sad

Дядька

Корзина не при чем. Выкрути шток рцс.

John Warner

LEKS

диск нормально лег в маховик? наружные края не цепляли стенки маховика?

Игорь

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за советы! Только что из гаража - всё сделал! Very Happy

Вобщем сначала ещё раз прокачали. Потом померил ход штока РЦС - получилось 22-23 мм. Свободный ход штока был 4 мм. Попробовал завести и проверить включение передач - при полном выжиме "в пол" передачи включаются, но очень туго и сцепление "ведёт". Потом сократил свободный ход штока почти до 2 мм и "случилось чудо". Laughing

С таким сцеплением я ещё не ездил! Ни на одном ТАЗике (даже медном Laughing

) нет такого лёгкого, плавного и в то же время чёткого сцепления. Приблизительно похож выжим сцепления на Ланос. Так что ещё раз всех благодарю за внимание к моей проблеме! Спасибо! Very Happy

Игорь

John Warner

Игорь

Уже три недели не могу разобраться с магнитолой. Проблема следующая - на месте магнитола работает отлично, а вот в движении бывает выключается и сразу же включается за доли секунды (в основном при переключении передач или резком наборе и сбросе газа), от этого трэк начинает играть сначала и это жутко бесит. Дело не в диске (проверено на нескольких дисках, в том числе и новых без царапин дисках). Дело не в проводке магнитолы, т.к. всё проверил несколько раз и поменял провода питания магнитолы (временно пустил напрямую от аккума без предохранителей). Дело не в тряске, т.к. пробовал трусить магнитолу при проигрывании диска и даже бить по ней с умеренной силой Laughing

- эффекта ноль - всё нормально работает. Что же происходит с ней на ходу для меня остаётся загадкой. Было предположение, что причина в реле-регуляторе, но при проверке оказалось следующее - на холостых оборотах напряжение на аккумуляторе 13В, заглушенный двигатель 12,7В, 1000об/мин - 13,7В, 2000об/мин - 14,2В. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ! Может кто сталкивался с подобными проблемами или у кого-нибудь есть догадки по этому поводу - пишите, а то я уже незнаю что и проверять. Embarassed

innosanctum

Думаю, дело в форме сигала. Современное оборудование бывает довольно к этому чувствительно. Следует осциллографом посмотреть, что идет на магнитолу в состоянии покоя и что идет от генератора ("в пути"). Наверно достаточно будет проверки на холостом ходу с подгазовками, и скорее всего форма сигнала будет отличаться.

Если так, то нужен стабилизатор перед магнитолой.

Игорь

К сожалению такая проверка (подгазовки на холостом ходу) не помогла. Какой-то фильтр там есть с завода (выносной). Rolling Eyes

Игорь

Сегодня я наконец-таки вышел на каникулы и решил заняться ходовкой. В связи с этим возник вопрос - "как проверить состояние рулевых, шаровых, маятниковых, сайлентблоков рычагов?". А именно нужно ли для того, чтобы определить что подлежит замене и ремонту снимать это всё добро и разбирать, смотреть или же можно обойтись какими-либо более простыми проверками (покачивании рулевых тяг и т.д.).

John Warner

По музыке:
Очень даже часто помогает постановка конденсатора 2,2 мкф х 64 в
Кондёр надо вешать прямо на генераторе, на плюсовую клемму и массу.
Кондёр можно взять любой - от штатного Жигулёвско-Волговского дял их генераторов, до тупо радиодетальки от мафона, но с указанными характеристиками. Напряжение 64 вольта можно бы и побольше взять Wink

Ну и можно бы питание развязать фильтром помощней - не возбраняется, а только приветствуется.

Далее по подвеске:
Стандартный СТОшный метод:
1. Помощник качает руль туда-сюда, градусов по 20 в каждую сторону.
2. Второй чел смотрит под машиной, что да как там на подвесоне шеволиццо.
3. Поддомкрачено колесо. Мастер качает колесо в двух плоскостях. Горизонтальная плоскость выявляет состояние рулевых наконечников, вертикальная - шаровых пальцев. Требуется заранее проверить затяжку подшипников колеса, дабы исключить их влияние на результаты проверки.
4. Допивается пиво. Мастер, кряхтя, отвязывает колесо и т.д. В общем, ремонт начинаеццо...
5.Задняя подвеска примерно также, за исключением рулевых приблуд.

Как-то так...
Wink

Игорь

Спасибо за советы! Wink

По магнитоле:
фото фильтра питания

Может что посоветуете по этому фильтру? Можно ли как-либо проверить кондёр этого фильтрика?

Остался ещё непонятный момент по подвеске - как определить, что сайлентам полный "капут"?

Игорь

Теперь о проделанной работе и изменениях...
Сегодня пошприцевал шаровые и трубы торсиона - подвеска затихла.
Потом понял, что я очень жестоко лоханулся. Дело в том, что я поставил весной свечи бриск (N17). Не мог понять почему нагар на свечах белого цвета. Подстраивал зажигание (думал что раннее), уже думал может смесь обеднённая, а сегодня как глянул.... вот я лох думаю.... 17 это ж для волги. Вобщем поменял свечи на А23, т.к. ничего пристойного не было. Когда менял свечи лопнул свечной наконечник - пришлось поменять провода, т.к. отдельно колпачков (наконечников) в магазине не было, ну и всё-равно давно хотел поставить силиконовые ВВ-провода. Провода купил WEEN (производство Бельгия). Вот так и живём... Very Happy

Игорь

На днях довёл до завершения кузовные работы. Была поварена нижняя часть морды, т.к. полностью сгнила часть последней возле аккумулятора (аккумулятор при этом предпринимал попытки к бегству).
Фото до поварки:

Ну и после:

Сушимся после мойки: