ЗАЗ Форум

el_fuego

В нескольких других темах описывал почему хочу выбросить штатный масляный радиатор и заглушить канал.
При этом радиатор все-же нужно куда-то (в масляную магистраль) ставить. Есть 2 варианта:
1. Вразрыв штатной перед ВАЗ фильтром. Плюс: простота реализации. Минус: непонятно какая температура масла навыходе и допустимо ли это?
2. Отдельный контур охлаждения с забором из поддона и сливом туда же. Плюс: охлаждение масла в самом поддоне, что ненарушит штатный тепловой режим и позволит нормально контроллировать температуру. Минус: необходим дополнительный насос.

Хочется обсудить второй вариант.
Масляный насос можно сдвоить с родным сбоку, но, пока не представляю как.
Второй вариант - внешний насос с механическим или электрическим приводом.

Какие у кого идеи о подводных камнях?
Какой насос лучше поискать?
Имеются ли аналогичные решения в автопроме?

юрик

вопрос:а зачем его выбрасывать с родного места ?

Компромисс

Я как-то сразу в свое время потерял интерес к теме дополнительного или нештатного охлаждения масла, т.к. посчитал, что у нас масло - не охлаждающий агент (это воздух), а в основном индикатор теплового состояния двигателя. С какой интенсивностью и через какой радиатор надо гонять жалкие три литра масла, чтобы удержать температуру цилиндров и головок. А при штатном состоянии - если греется, значит где-то ухудшен теплообмен - грязь, вентилятор и т.д.

Zaz 968 1975

el_fuego

Hell-Racer

el_fuego, я за радиатор после маслофильтра в разрыве магистрали. Причём отключаемый. Типа на лето поставил, зимой снял и просто куском шланга между штуцерами.
НО! Это если температура будет вылазить за рамки, а так... Rolling Eyes

el_fuego

А так я хочу большой радиатор с термостатом Wink

Можно и систему из датчика температуры, регулятора мощности электродвигателя и электрического масляного насоса. При этом можно и предпусковую прокачку организовать, если что ))

юрик

зачем такие сложности?если в двиге нормальное давление то и распредвал смазывается и через радиатор масло охлаждается.

el_fuego

а вот если нет, то давление резко падает. Нужно предусмотреть побольше защит. Кстати, ты выработки на передней и средней опорах видел ? Wink

юрик

если с увеличением темпиратуры (80 градусов) загорается лампочка давления то надо искать причину его падения а не придумывать защиту.
опоры коленвала?

el_fuego

да я же говорю: двигатель полностью капиталится - никаких внештатных потерь небудет. Но вот и от потерь на радиаторе неплохо было бы избавиться.

И я вовсе не про "будет греться", а про увеличение количества масла у средней и задней опор распредвала.

ПС.: для особо недоверчивых: лампочка могла помигивать только при перегреве (110*С) ито, было это при жидком масле.
А капиталку делаю не на тяп-ляп, как это принято у горе-мастеров, а как положенно, тчательно обдумывая детали

Petrov_kamensk

Андрей-Томск

el_fuego

Hell-Racer

Хочешь дурную идею?
Герметичный кожух на резьбе для маслофильтра и гнать туда воду например, которую охлаждать в радиаторе от печки. Rolling Eyes

el_fuego

Вопрос не стоит в дополнительном охлаждении (хотя, это будет), а в том, как лучше построить надежную систему и иметь возможность контроля температуры.

По рубашке: да ну его. Сейчас у нас только масло может потечь, а если будет и водяная рубашка, то еще и она - незачем так все усложнять, не тот случай. И, кстати, воздушник обязан остаться воздушником Twisted Evil

Esmar

А конкретней куда ті хочешь привинтить маслорадиатор, фильтр вроде у тя идет паралельно масляному каналу на центрифугу.

el_fuego

я ж в первом посте написал: или после насоса, перед фильтром вразрыв магистрали или, вообще, на отдельный контур со своим насосом.

Esmar

Извини, я видел, но не совсем понял цель, недавно за подобные мечты ты меня разнес в пух и прах, насчет автономного насоса (маслощуп и маслогорловина). Имееться пару идей, нарисую для наглядности вышлю.
Токо шото они стремные.

el_fuego

маслощуп - изврат. Да и ты, кажется, для дополнительного охлаждения хотел применять: у меня корень проблемы иной.

Хотя, вот поразмыслил пару дней назад: я же глушу центрифугу, а это даст прирост давления в магистралях Idea

С другой же стороны, если реализую отдельный контур, то к нему можно будет подсоединить последовательно (на слив) центрифугу - все-равно без дела стоять будет, а так дополнительная очистка Smile