ЗАЗ Форум

[maxx]

ОКОЛО 20 БАКСОВ, ЕСЛИ ФИРМЕННЫЕ

[DEN-200]

Большое спасибо макс

[DEN-200]

Вейсик . А стабилизатор у себя не предусмотрен конструкцией новой подвески . Или я его там просто на фото не увидел?

[Tuningist]

нашо йому стаб на драг?

[VesyK]

Конструктивно стаб поставить очень легко и он не будет так как на родной подвеске самым низким местом! Просто у меня и так подвеска получилась жесткая, вот я его ставить и не стал! А ставиться обычный волговский и даже гнуть ниче не надо!

[DEN-200]

Ясно ясно Вейсик а ответь пожалуйста вот на такой вопрос как и из чего делал клейменои зажим ? Плиз

[LEKS]

[maxx]

А МОЖ ТАМ КЛЕЙМО СТОИТ

[DEN-200]

Повторяю еще раз вопрос может я не ясно выразился как и из чего имено делаетясь этот зажим

[VesyK]

Этот зажим делает токарь из стали 20!

[DEN-200]

Спасибо!

[Turok]

VesyK ну как обкатал подвеску? есть какие то чертежы по неоходимим деталям?

[LEKS]

весик, интересно твое мнение - заменить самодельный нижний рычаг нижним рычагом от классики вместе с поперечиной, и к рычагу вместо шаровой прикрутить пластину с отверстием под палец шаровой 2108. и все это соединить со стойкой и кулаком от 2108 (2110, 1118 или приора)?

[kastet780]

Если длинна рычага по кинематике проходит, то почему бы и нет ? Но наверно ВАЗо рычаг крортковат.

[pashazaz]

Кинематику желательно просчитать. У Раймпеля подробно описывается. Сложного ничего нет, вопрос в доводке (подбор компонентов), а также в рулевом управлении, а точнее его согласованности с кинематикой подвески. В ветке про установку рейки Вейсик об этом говорил, и он прав. Без расчётов расчитывать на хорошую управляемость и устойчивость трудно. Не думаю, что Лексу нужно авто по принципу "абы ездило".

[LEKS]

[kastet780]

Относительно длинны рычага и ход подвески и углы наклона стоек выставляют. Есть книжка "Шасси автомобиля. Элементы подвески", там все подробно описано и еще куча формул с примерами имеется. Если задаться целью о расчете подвески, то возможно придется отказаться от ВАЗо рычага, тем более его характеристики нам не известны, а та куча сил что действует при разгоне, маневре и торможении может разрушить его. Или в оптимальные размеры не укладывается.

[LEKS]

ценный совет! обязательно воспользуюсь!

[pashazaz]

Жигулёвский рычаг довольно прочный. Если мало - его слабые места давно известны и в автоспорте найдено противоядие. Другое дело в том, что в Жигулях, как и в Зазе, при движении в повороте не хватает хода отбоя внутреннего переднего колеса, машина может и вовсе на 3-х колёсах ехать. Для обеспечения большого хода отбоя и хорошей кинематики подвески рычаг нужен длинный. Посмотрите, как в Жуках с подвеской МакФерсон сделано: рычаги прикреплены к кузову посередине, у самой продольной оси кузова (вот что значит отсутствие мотора спереди!). Не имею сведений о величине хода их подвески, но предполагаю, что немаленькая, и ограничена лишь размерами амортизатора (точнее, его длиной). Жаль, что в Зазе салон начинается перед передней осью (а в Жуке - за ней), и места для такого длинного рычага нет, без ущерба для дорожного просвета. ИМХО, тем, кто предолжит разумную переделку передней части пола в Зазе (под такую подвеску), можно будет как минимум бюст поставить (при жизни), а может и памятник (это, если не повезёт).

[LEKS]

более длиный рычаг не ход подвески добавляет, а уменьшает изменение развала колеса при работе подвески. на формулах нижние рычаги тоже практически по центру корпуса крепятся