ЗАЗ Форум

[el_fuego]

[el_fuego]

мало-ли, кому пригодится

ВАЗ-01-07 - диаметр 32мм, высота 30мм;
АЗЛК - диаметр 34мм, высота 30мм;
ГАЗ24 - диаметр 32мм.
ЗАЗ - диаметр 38мм, высота 30мм.

Межцентровое, соответственно, у ЗАЗ и остальных разное

[Wladimir_Donetsk]

Если судить по этим данным, то у ЗАЗ самый производительный маслонасос, для полноты оценки нехватает данных о высоте зуба.

[Irbis]

[Wladimir_Donetsk]

А не проще отремонтировать или заменить на исправный штатный маслонасос.
А то все эти шаманства с допмаслонасосами и изменением системы смазки при "убитом" маслонасосе, как пурген при кашле , помогают но не лечат.

[Pas]

Та нет. Наверное не проще.
Родного насоса в принципе хватает для стандартного двигателя. Но...
Увеличение производительности маслянного насоса необходимо при увеличенной потребности в смазке. А именно: при установке форсунок для охлаждения поршней. Расход масла возростает, и насос уже не справляется со снабжением, в частности верхнего контура. Вывод : запас карман не тянет.
А полуторный насос - это опыт старых мастеров: Полуторный насос на класику
Все лишнее сбросит редукционный клапан.

[prodiji]

Ребят - система смаски это не шутки. А вы многие подходите к ней чисто по русски "с кувалдой и ломом". Объясните мне зачем нужен более производительный насос? Только не так: "литров в час качает больше и заипись", а аргументировано. Ну реально, нафиг оно надо? Уменьшение зазоров и использование 10W60 или 5W50 - это тупик. Произойдет масленый клин, давление масла на детали увеличится, они начнут перегреватся, масло начнет грется, будит терять свои свойства, подвергентся ускореному старению, кольца посинеют, вкладыши будут не в лутшем состоянии. Дальше стоит писать? При низких допусках, масло надо юзать жиже, но сечение масленых каналов будит тоже и давление начнет скакать от секции до секции и произойдет полный сбой расчитаных заводом давлений на отдельных парах трения. А это не приведет к продлению срока службы.
Гораздо проще использовать синтетику типа 5W50 или полусинь 10W50 на родных зазорах и насосе. Вся система будит заведомом просчитаной и рабочей, а вязкость хорошего масла от изменения температуры практически не меняется .

[SIMON]

Очень правильное замечание - нечего добавить.

[Wladimir_Donetsk]

[Pas]

[prodiji]

[el_fuego]

Ну, во-первых, зазоры я уменьшать собрался только в пределах заводских. При этом стоит учесть еще и элипсность (точится будут под зазор между минимальным диаметром элипса).
во-вторых, масло будет более жидкое, но термостабильное.
степень сжатия, ровно как и объем повышается, а это повлияет на тепловыделение.
Смазки в головки будет подаваться уже явно больше из-за переделок масляной системы.

[dimal]

офф, кстати в воздушники 911 заливалось около 17-ти литров масла. Помню прифигел когда цифру в каталоге увидел =)

[SIMON]

И куда ж оно там помещалось?

[Vov4ik]

[quote="el_fuegoМонтажный это натяг опора-вкладыш? или ты про зазор вкладыш-коленвал?

Зазоры по мануалу (минимумы): 0.07 0.04 0.085

Как по мне, такие зазоры производитель выбрал по причинам:
среднюю опору реально в полевых условиях посадить без перекоса(выравнять постукиванием), чего не скажешь о двух других (соответственно, задний труднее всего).[/quote]

Я про зазор вкладыш- коленвал. Мануал устарел, сейчас требования к сборке повышены. Зазоры смотрел по буграм, после обкатки они увеличатся и приблизяться к минимально допустимым. Минимум подбирал на ощупь руками на покачивание, эти зазоры мне понравились, проблем с давлением масла точно не ожидается.

[Lnalex]

[Nikolab]

[Wladimir_Donetsk]

[Pas]

[Wladimir_Donetsk]