ЗАЗ Форум

дядя паша

вот решил узнать,реально ли вставить в маятниковый рычаг подшипники?
гдето слышал...а где забыл )
кто ставил...есть ли чертежи и какой подшипник подходит?
спасибо заранее!

pau62

А я где-то видел даже, но тоже вряд ли найду теперь.
Думаю что тонкого бронзового вкладыша достаточно будет.

Vadim

У меня на машине стоит маятниковый рычаг на подшипниках качения(не помню,какого размера).Но работают отлично- за 8 лет раза два подтянул гайку и все,никакого люфта.
Если интересно-могу выложить фото.Мне кажется,что корпуса для подшипников приварены к корпусу рычага.С обоих сторон подшипников стоят широкие шайбы.На гайку надет пыльник(с рулевой тяги 40-го "Москвича")-что бы грязь не лезла в подшипник.
Не знаю,можно ли реализовать это решение на рычаге 40-ки,вроде как разные они по конструкции и материалу...

SIMON

На 965 это действительно имеет смысл (в силу конструкции маятника), а на 968 то зачем. Он и так нормально работает и втулок запасных к нему полно, к тому же сейчас они из полиуретана, а не из резины - живут дольше.

Wladimir_Donetsk

Конечно интересно.
Смущает только отсутствие демпфера, не рассыпется ли дюраль.
на моей эМке лопался корпус маятника.

дядя паша

мм...втулки- не то...хочу скольжение хорошее и ацкую прочность от люфтов!!

SIMON

Повторюсь еще раз - на 965 маятник стальной и в силу конструкции быстро выходит из строя, а запасных нет, поэтому их и переделывали на подшипники качения (есть несколько разных конструкций). На маятнике 968 эта переделка, на мой взгляд, бессмысленна т.к. маятник и в оригинале и так достаточно долговечен и работоспособен. Запчасти к нему (втулки), да и маятники в сборе еще есть в продаже.

дядя паша

да я на своём шплинт выбить немогу,подшипники както долговечнее будут...чтоб каждый раз не парится...и и насчёт тех втулок...както неочень рычаг в них скользит..по сравнению с подшипниками.
думаю,если делать то делать)
а вобще, мне такой маятник нужен для того чтобы рейку рулевую поставить...обычный быстро будет убиватся в моём варианте!
ну дайте ктонить данные по подшипникам? Smile

petertuning

у меня есть на маятник фторопластовые или капролоновые втулки...

pau62

чтоб втиснуть подшипник, кронштейн маятникового рычага 968 придется делать новый.
Мне вот тоже пара трения "ржавая железка по резине" не нравится.
Ну случалось мне видеть эти маятниковые на машинах с маленьким пробегом. Болтаются они. Не живет там резина, когда ее железом скребет. Штифты выбивать каждые 10 тыс мне тоже не нравится.
Себе хочу запихать в полиуретаноые втулки тонкостенные втулки из листовой бронзы или латуни, в них дырочек насверлить для удержания смазки.

SIMON

Чтоб не болтались - надо подтягивать гайку (при необходимости), чтоб железяка не ржавела - надо ее иногда смазывать (подшипник без смазки точно так же заржавеет и начнет подклинивать, приходилось разбирать "горбатый" с маятником на подшипниках, который от отсутствия смазки заржавел и в определенных положениях клинил). Что касается скольжения в полиуретановых втулках (кстати они работают еще и как демпфер, так что легкости как в подшипниках качения и не должно быть) то у моей машины руль легкий, маятник не болтается. Ради интереса разбирал маятник, снимал верхнюю втулку посмотреть. При пробеге около 20 000 каких то повреждений на ней не заметил - собрал обратно. Может просто с качеством повезло, но 10 000 полиуретановая втулка, на мой взгляд должна выходить(если конечно маятник не откручен).

pau62

посмотрим на вопрос с другой стороны. тонкая 0.5 мм втулка из листовой бронзы внутри полиуретановой втулки улучшит конструкцию или ухудшит?

SIMON

При затяжке маятника регулировочной гайкойштатная втулка деформируется и компенсирует износ, вставив внутрь штатной бронзовую втулку мы замедлим процесс износа, но лишимся возможности регулировки.

pau62

так втулка то не точеная, а свернутая из листа. с зазором. она отлично обожмется упругой полиуретановой втулкой.

SIMON

А я почему то представил именно точеную. Если это тонкостенная разрезная втулка - совсем другое дело, только оригинальную втулку придется немного доработать изнутри, чтоб бронза влезла.

pau62

у меня железки на работе а втулки дома, сегодня купил.
поприкладываю в понедельник. Кто-то писал здесь что москвичевые полиуретановые менее мясистые, может и обтачивать не придется.
Еще мысль есть гайки сделать на обоих концах оси рычага, чтоб возможности регулировки расширить, но не знаю, не будет ли нижняя гайка чему-нибудь мешать.

дядя паша

резина,пластик,бронза-не то!
рдчь идёт именно о подшипниках!

pau62

То или не то - жизнь покажет. Там литой силуминовый кронштейн,
который нельзя ослаблять расточкой. Без амортизирующих вкладышей тоже не понятно, поздоровится ли этому силумину.
Получается что подшипники можно поставить 2-мя путями - сделать новый кронштейн и сунуть туда конусные подшипники, или сделать обоймы каленые под имеющийся кронштейн, каленую ось и поставить игольчатые подшипники. Как вариант - подшипники крестовин.
Но если рулевая машинка живет себе на втулках, то почему не жить маятнику?
И ваще, автор, кто сказал, что подшипники скольжения - не подшипники?

дядя паша

да я имел ввиду шариковые роликовые подшипники!а менять шило на мыло не стану!
я вобще думал что там реально и без проточки поставить подшипники!

pau62

Так ты хотяб эту хрень сначала в руках покрути ))))
Без проточки тока кошки родятся.