ЗАЗ Форум

Lis-il

Сэр, будьте любезны, перейдите по следующей ссылке Wink

Ницик

Антибык

Так толсто! Этой ссылкой невозможно оскорбить. Авторитет,ты правда веришь в 150 км/ч?

TehRuk

Антибык
Lis-il имел в виду спидометр с "тюнингом пружинки". А максимальная скорость измеряется ни ЖПС, ни милицейской фарой и т.п., а только через измерение времени на мерном участке трассы. В самом лучшем случае у него 125 км/час (натянутых).

Про "прожорливость" "штатных" ЗАЗовских моторов.
Примерно в начале 80 годов прошлого века (20) была отработана технология работы на обедненных составах бензина. В купе с остальными модернизациями машины она давала 20-25 % экономии при прочих равных условиях, но с существенной потерей литровой мощности.
Сейчас уже почти все двигатели работают в таком режиме. На ЗАЗовских моторах она тоже вполне применима, правда с более скромными результатами.

На 30-ке с корпусом 965 удается обеспечить примерно 15% экономию при примерно 10% потере мощности - в абсолютных цифрах это в пределах 6 литров на 100 км и в городе тоже (делал и проверял сам. Карбюратор 127). И кстати бензина самого дешового. Правда крейсерские скорости на трассе 80-90 км/час (чаще ближе к нижнему пределу). К сожалению при превышении примерно 90 км/час наблюдается быстрое повышение скорости потребления топлива.

На 40-ке с корпусом 968 удается обеспечить примерно 10% экономию при примерно 10% потере мощности - в абсолютных цифрах это в пределах 7 литров на 100 км. К сожалению в городе выше (до 8 литров) и сильно зависит от стиля езды. Карбюратор только 2-х камерный. Делали на Солексах. На 127 не катит. Кроейсерские скорости на трассе 90-100 км/час (и опять чаще ближе к нижней границе). При скоростях более 100 км/час наблюдается быстрый рост потребления бензина.

По 5-ой передаче.
Уже писал. Но еще раз.
На 40-ке и ее гражданские модернизации - надежд на реальную экономию топлива мало. То что сделал Юрас очень мало кому под силу (имеется в виду мотор). Но у него на 5-той передаче вполне комфортная езда на ныне популярных скоростях 100-110 км/час по трассе - двигатель примерно 56 л.с. с низкой степенью сжатия. На 79 поршнях в лучшем случае можно выжать 52-53 сил при высокой степени сжатия, но реально еще меньше. А это уже не комфортная езда и повышенное потребление бензина одновременно. При менее 50 сил езда становиться совсем не комфортная.

5-тая передача однозначно перспективна только на инородных движках, даже начиная с Таврийского. 965 и 968 с родными двигателями машины весьма специфические и по нынешним временам однозначно не трассовые (любовь здесь не в счет).

dedushka

Уважаемый ТехРук, сорри за вопрос, -- куда ткнуться почитать, что
делал Юрас ? В компе я, звыняйте, чайник без ручки.

Антибык

Для дедушки http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=1130 Он тогда писал как гость.
Для Тех Рук,GPS дает достаточную точность измерения скорости,т.е. таких цифр он никогда не покажет на 40 конях.

Voldemort

Значица так... Модеров прошу разделить ветку, или припру свой красный кривой стартер.)))

Веталь

pau62

Веталь

pau62

Это когда при сгорании практически не остается ни кислорода, ни топлива. отношение воздух-топливо - 14.7.

silver.shark

pau62

GDI пока что экзотика. Поэтому я и говорю - большинство, а не поголовно.
Выйди на улицу, скока этих ГДев? Вся толпа ездит с обырным впрыском и с обычным катом.

dedushka

ТехРук пишет не только красиво.Что касается ЗАЗа--конкретно, кратко
и по делу, т.е. "гражданский" вариант 968Н-- культурно сделанная
поршневая 79 или 82 при невысокой степени сжатия, эффективное
охлаждение масла при качественной очистке последнего.Из навесного--- Б.С.З. и несложный карб типа ДААЗ-2101---011.
Удастся удержать тепловой режим не выше 100 при V--100-110.
Вполне душевно можно передвигаться и по трассе.Да если ещё и с 5-ой...
Так думаю.Так делаю.О результатах отпишусь всем, кого вопрос
интересует именно в данном аспекте.Вот такая любовь.

John Warner