ЗАЗ Форум

Серега64

а у меня сопротивление обмотки возбуждения, если мерять на кольцах, аж 9 с фигом Ом! Пропаивал места соединения концов обмотки с кольцами -- результат тот же((( вот поэтому, видимо, у меня так хорошо удался опыт с повышением напряжения...

кто-нибудь еще, померьте у себя эту характеристику, пожалуйста, а то мне интересно насколько редкая это болезнь...

maksimka-mt

ради прикола померял китайским цифровиком 9 ом -1 ом остаточного и того 8!ды кстати по мануалу 7.18 ом

luzaz

[/img]http://s001.radikal.ru/i196/1002/0c/230008c9974a.jpg

черный_чак

Для людей,имеющих технические возможности могу предложить следующий вариант увеличения мощности родного гены:вдвое увеличить длину железа статора и ротора.Для реализации этого придётся ещё переделать и лобовые крышки генератора,чтобы слегка его укоротить.Сделать торцовый токоподвод к ротору.Получится совсем другой генератор,по затратам дешевле поставить тракторный,видел на форуме такое решение.
Для решения вопроса о возможности увеличения мощности генератора или смещения его нагрузочной характеристики вниз по числу оборотов
можно попытаться увеличить ток возбуждения,например,намотав обмотку возбуждения более толстым проводом.
Прежде чем начать перематывать роторную обмотку следует произвести испытание генератора на отклик на увеличение тока возбуждения.
Для этого обмотку возбуждения запитать от двух автомобильных аккумуляторов через реостат и амперметр.
Установить ток возбуждения 1 А ,пустить двигатель,установить обороты выше ХХ и нагрузить генератор нагрузкой примерно 2/3 от иаксимальной (дальний свет+габариты+печка) замерить напряжение
на выходе генератора.
Далее увеличивать ток возбуждения ступенями на 0,2 А и контролировать напряжение генераторной установки.
Возможно,что при каком-то токе возбуждения и данных оборотах
напряжение генераторной установки и выйдет в требуемую зону
13,6 В и выше.Если выйдет-дать поработать генератору в этом режиме для контроля его нагрева.
Если окажется,что возможно увеличением тока возбуждения сместить
обороты принятия нагрузки вниз,то можно перемотать обмотку возбуждения толстым проводом,заменить родной РР на другой,допускающий работу при большем токе.
Современные РР рассчитаны на ток не ниже 3,5 А.
При расчетах обязательно следует учитывать переходное сопротивление щетки-контактные кольцо ОВ.
Как писалось выше,это сопротивление не ниже 1 Ома.
В своё время пытался переделать 12 В генератор от Явы 638 на 6 В.
Именно это переходное сопротивление не позволяло поднять ток
возбуждения до минимального приемлимого значения при питании ОВ от 6 В.

sergei +

черный_чак

sergei +:Коллега всё это долго и мучительно-несерёзно, проще волговский, как выше пишут.
Согласен,проще найти подходящий по габаритам достаточно мощный генератор и вставить его в нагнетатаель,чем мудрить с родным.
Однако есть у меня одно замечание.Генератор Явы 638 250 Вт примерно в таких же габаритах железа,что и Жужика,но выдаёт 13,6 В под нагрузкой 55 Вт уже при 1000 об/мин,при том,что установлен прямо на валу двигателя.Значит у генератора Жужика должен быть резерв мощности.

Wladimir_Donetsk

может кому надо!
Вчера замерял сопротивление обмотки ротора генератора, вот результаты:
6,3 Ом (постоянному току);
67 Ом (переменному току = 100Гц);
386 Ом (переменному току = 1кГц).

P.S. Завтра, если не забуду, промеряю обмотки статора.

Bunta_666

Народ!!! Помогите советом!! у меня с гены к акуму зарядка не идет то есть контрольная лампа на приборке горит!!! В книжке по ремонту вычитал что нужно пустить првод от акума к гене!!! Так вот вопрос такой зажигание должно быть включеным???

sekach

Bunta_666

Реле регулятор в норме это гена мозг ипет!!!

sergei +

Barbarossa

Может пришло время глянуть на щёточьки?

Wladimir_Donetsk

Wladimir_Donetsk

Несколько дней назад поставил перебраный генератор, вот результаты:
при скорости:
=40 км/ч - без потребителей заряд до отсечки(14,2В);
=40 км/ч - габариты, 13,8В;
=40 км/ч - габариты+ближний свет, 12,8В;
=60 км/ч - без потребителей заряд до отсечки(14,2В);
=60 км/ч - габариты, заряд до отсечки(14,2В);
=60 км/ч - габариты+ближний свет, 13,6В.
Всё примерно, на цыфровике китайском показания скачут.
Что сделано:
Установлены новые подшипники, "свежие" щетки, почищены контактные кольца, питание на РР через рэле поступает с аккумулятора(рэле поставил с полгода-год назад).

Рассматривал вариант повышения мощности методом складывания двух штатных статоров и перемотки обмотки статора - по габаритам войдёт "впритык", но что делать с полюсами ротора пока неясно - нужны с более длинными "клыками" иначе не перекрывает толшину пакета статора.

SIMON

ВОТ! Я всегда об этом говорил, а народ постоянно пытается прикрутить всяческие волговско - москвичевские изделия. Если генератор исправен, то и работает он соответственно.

Компромисс

SIMON

Бред какой то. Езжу так каждую зиму и ничего не умирает - печка греет, свет светит. Единственный раз сумел посадить аккумулятор, когда забыл выключить печку и она проработала на парковке часов шесть. На стартер заряда не хватило (но свет и всякая электронная ерунда вроде приборов и сигналки работала). Машину завел ручкой (со второй попытки), за время прогрева аккум зарядился.

Если все так печально, как ты говоришь, то есть смысл проверить генератор и аккумулятор (может он просто не держит заряд).