ЗАЗ Форум

Gazirovannij

О какой "гадине" речь? Их там много... Smile

По снятию ступицы с поворотным забыл сказать, что в щель стяжки каждого рычага очень нелишне забить подходящий клин. Хотя бы отвёртки.

Для снятия верхних рычагов резиновый монолитный буфер 44 тоже не мешает снять.

Торсионы хоть и одно целое, работают независимо по сторонам.
А откуда взят ШРБ?

Obitel

Gazirovannij

По ШРБ понятно, что это марка смазки. Там главное, чтобы она не омылялясь водой.

То что по стыку рычага с трубой чья то краска даже не лопнула - вот это действительно плохо. Говорит о том, что рычаги в трубах не вращались и давно. Молотить тут можно долго и без толку.
Я бы попытался их стронуть на вращение надев на рычаг трубу удлиннитель и её вращать с помощью домкрата. Чуток бы рычаг разработать...
Вряд ли при этом симптоме поможет, но попробовать стоит.

Как крайний случай - снимать подвеску и греть. На машине стрёмно.

Obitel

может ты не понял. Рычаги у меня ходят. я рычаги снять не могу.
http://photofile.name/users/obitel/1230307/86846740/#mainImageLink
Дак вот на фото я нарисовал профиль, который на моей машине закрашен мастикой. Когда я колотил мостика не треснула- что свидетельствует о том что рычаг ни на миллиметр не сдвинулся

Gazirovannij

Тогда совершенно непонятно почему он так упирается.
Если фиксатор рычага на торсионе выкручен, то в штате от осевого перемещения его ничего держать не должно...

Сразу возникает вопрос: а не прихвачен ли торсион к рычагам точкой электросварки?

По идее он при выкрученных своих трёх фиксаторах должен довольно свободно выйти на одну из сторон.

Obitel

Сварки точно нет, а какие еще 3 фиксатора?

LEKS

рычаг может так срастись с торсионом, что можно несколько дней долбаться. попробуй постучать по рычагу внутрь трубы. там у него есть ход несколько мм. потом наружу. и так расшевелить. все обильно смочить вэдэхой. можно попробовать нагреть феном.
возможно, с противоположной стороны рычаг сойдет легче, и можно вытащить весь торсион с рычагом, открутив центральный болт.

Obitel

Gazirovannij

41 и 42 на первом рисунке. Их три на каждом торсионе. Открутив их можно пытаться с одной из сторон выбить или хотя бы стронуть торсион. Если со стороны откуда выбивается хоть один лист лопнут, то торсион упрётся, но на какую то величину сдвинется. Сейчас задача - стронуть его в рычаге.

Obitel

Купил литол, буду им шприцевать все. Нормально?

Gazirovannij

Не-а.

В трубы идёт трансмиссионка.

Obitel

что то я не понимаю, если верить книге издательства проминь(стр. 36, карта смазки) то трансмисионку я должен лить не только в трубы но и в шкорни поворотного кулака и пальцы стоек, подшипники передних колес, втулки рычагов. НАфига тогда литол покупал?

LEKS

когда составляли эту карту, литола еще не было, а салидол в подвеске не годится. вот и заливали везде трансмиссионку.

Obitel

Ребят. Такое дело. у меня 4 передних амортизавтора, 1 965, 1 966, 2 968 с погнутым штоком. Можно ли ставить разные амортизаторы на машину? к примеру с лева 965 с права 966? Они по упругости одинаковы? И еще. Пролистал форум до 10 страницы. Не нашел чем можно заменить передние не из заз серии. Кто что посоветует? Я думаю что как родные не встанут, предется спиливать крепления со старых и приваривать к новым. Оптимальный вариант для меня то что легко найти в магазине. К примеру от жигулей, или нивы и т.д.

LEKS

Obitel

Obitel

От 986 можно подобрать то что указано стрелками? Верхняя черная стрелка показывает на пластиковую фигню которая между рычагом и трубой в нутри

Obitel

Что мешает внутренней втулке "сползти" с рычага в глубь торсиона? Он как то закреплен к трубе торсиона или рычагу? Он крутится вмете с рычагом или же рычаг в нем крутится?

LEKS

Obitel

Я все по передней подвеске перечитал в книге, не нашел этого