ЗАЗ Форум

[Lis-il]

[SIMON]

А я про те, которые в уголках крыльев (белые или оранжевые) и писал, что это повороты.
Те что в решетке я случайно "поворотниками" обозвал

[alEXEi]

[Веталь]

Ты не прав в решетке стояли только габариты! Поворотников там никогда небыло!

[Lis-il]

[Веталь]

а фотки нет 966 без стёклышка?

[Lis-il]

Пожалуйста

Отличительная особенность 966 - отсутствие уголков и повторители от 965А

[alEXEi]

[Веталь]

Т.к был глубоко убеждён (в какой-то книге прочел, а так-же в городе видел 966 (узнал по салону) с угловыми поворотниками), что у 968 отличие было только в ушах, движке и солоне, а мордяшка без изминений.

[raed]

[Веталь]

Теперь знаю

[alEXEi]

[raed]

как у Веталя на аватарке

[alEXEi]

[raed]

да, гоню

[Веталь]

Подведем итоги: на ранних 966 их не было, а на поздних уже были. А торпедо на позднем была как на 968?

[alEXEi]

[SIMON]

Итоги не правильные!

Машина с тумблером поворотов на центральной вставке в торпедо, да еще и с рулем от 965 - типичная инвалидская машина.

Внимательно просмотрел каталоги запчастей 966 и 968 и снова берусь утверждать, что ни такого торпедо как на фото ни поворотов в нижней части крыла на 966 не было. На крыле у 966 был повторитель поворота, как на 965А, а фонари в решетке были с двухконтактной лампой и являлись габаритом и поворотником.

Ранние "настоящие" 968 - по сути то, до чего домодернизировались с 966 (как написан в заводской литературе "...является дальнейшей модернизацией предыдущей модели"). Очевидно, в 1971 году на заводе посчитали, что модернизация зашла достаточно далеко, ячтоб выпустиь новую модель. (Кстати, отсюда и индекс 966-хххх в каталоге запчастей на накладке торпедо 968). Ранний 968 в чистом виде выпускался до 1974г. После рестайлинга кузова в 74-м и появления модели 968А действительно параллельно продолжался выпуск модели с обозначением 968 (до 79-го года) . Это была, своего рода, упрощенная и более дешевая версия машины - новый кузов, но со старой торпедо, старыми сиденьями (на 968А уже стояли сиденья от "копейки") и одноконтурной тормозной системой, причем в конце выпуска попадались версии со старым торпедо и комбинацией приборов 968А.

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=535&a=661&f=7401
Кстати, по этой ссылке (что то опять вставка фоток не работает) судя по всему, машинка фото салона которой приведены выше. Так вот, это типичный ранний 968, а вовсе не 966, как заявлено в подписи к фото.
Почему (смотрим внимательно) - 1.)короткое ухо; 2.)наличие поворотников в нижней части крыла; 3.) бампер из трех частей с уголками черного цвета (а не хромированный из двух частей, как на 966).

[alEXEi]

[SIMON]

Действительно интересный ФАКТ(табличка - серьезный аргумент). Видимо на заводе крепко чудили с переходными моделями.
Вроде как, выпуск 966 официально прекратили в 71-м, а оказывается есть машина 72-го с кузовом как у 968 и выштамповкой под старый номер.
Хотя, если сравнить "резеду", которая 966(непонятная буква)Б2 72 г.в. и "желтый" 968Б2, то по сути это одна и таже машина, но с разным обозначением.
Действительно, судя по всему, завод постепено перходил на новые модели - это и "временный" 966В (не успели сделать новый мотор, зато запустили в производство в 1966 году, хотя завод официально утверждает, что начало выпуска модели 966 было в 67-м.), и ранний 968М с хромироваными бамперами и ободками фар и различные переходные версии 965 и 965А (у меня есть 965А в заводской краске, без боковых повторителей поворота, хотя по каталогу они должны быть, на двух 968, 73-го года, в том самом кузове , совершенно разные фонари освещения номера и небольшие отличия по салону). Предлагали купить 968М якобы 1996 г.в. (таблички и даже места для нее в машине я не нашел), хотя производство прекратили в 94-м. Обещали подтвердить выпуск последней партии из складских остатков в 96-м, но до дела так и не дошло.

Спасибо за фотки, без них можно было бы спорить бесконечно (заводская документация не всегда отражает истину). А так - есть аргумент и нет возражений.

Интересно, а белый руль с экспортного "горби" на сером 966 с завода?