ЗАЗ Форум

DEN-200

ред заз доброго времени суток хочу узнать как дела у тебя с маховиком уже про точил и ещее наболевшии вопрос по охлаждению можно по подробнее чё оно не работало

REDZAZ

Маховик отдал точить, готов будет только на следующей неделе. с охлаждением были трабля - пробки не мог выгнать воздушные.

DEN-200

говориш были проблемы всё же твоя схема с двумя радиаторами на данный момент работает или нет и делал ли ты защитные кожухи для направления воздуха под капотом если делал можно фото пожалуйста

REDZAZ

Незнаю я неездил еще. Говорю же - только завел, прокатилсо по гаражам. кожухи не делал не до них пока.

DEN-200

ясно будем ждать испытаний удачи тебе

LEKS

вот и я приобщился к самаростроению. решил поставить моторчик 2108 (1300), расточеный до 76,8.
выложил немного фото, в основном, общие виды.
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=25&a=2875

LEKS

теперь вопрос ко всем, кто ставил такой двигатель - что за прикол с маховиком, венцом и стартером у вас? все что-то точили, переставляли, потом фрезеровали? по моим измерениям, венец маховика 2108 расположен абсолютно на таком же расстоянии от блока, как и венец классики, единственное, что у классики венец со стороны двигателя, а у 2108 со стороны кпп. я тоже протачивал маховик, но исключительно для того, чтоб было куда заходить бендиксу. стартер классический, ставил его слева, под коллектором. справа не становился, стартер упирался в прилив масляного канала на блоке. позднее я обнаужил, что можно было взять редукторный стартер (он значительно тоньше в искомом месте) или иномарочный (у меня валялся маховик и стартер от бмв е34; маховик бмв чудно прокатывается по маховику ваз 2101, 2108, таврия, следовательно, можно было и его поставить). так как в моей плите, изначально сделанной под классику, не было готовых отверстий крепления стартера, выставил его на глаз - работает замечательно. как правильно заметил войтик, грохочет, но маслает так, что создается впечатление, будто компрессии нет вообще. в принципе, можно было взять десяточный маховик (он чуть больше восьмого по диаметру), тогда и обычный стартер можно поставить справа. правда я не знаю, как бы он влез в колокол сцепления. по идее, запас должен был оставаться.

LEKS

по толщине плиты. изначально она была 18мм толщиной, как и для ваз-классики. но в последний момент перед сборкой решил промерять три важных параметра. положение выжимного относительно корзины, положение ведомого диска относительно шлицев первичного вала и положение торца первичного вала коленвалу. так вот, с 18мм получалост некрасиво, причев везде ровно на 5мм! поэтому отнес фрезеровщику, и он ободрал ее до 13мм. направляйку и выжимной оставил без переделок от тавромотора.

LEKS

к вопросу об охлаждении. радиатор от 2108 впереди и допрадиатор от печки 2101 справа
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=25&a=2876
в самую сильную жару вентилятор выключается. правда, когда стоишь, он работает почти все время, выключаясь на 5-15 сек, но перегрева нет и в помине! тосола, по моим прикидкам, надо менее 10л. собственно, в трубах и шлангах при диаметре 32мм на 1м приходится 800-850мл антифриза. трубы металлопластиковые, 10 бар при 95 град. как мне объяснили, при 100 град они не расползаются, а просто держат несколько меньшее давление, например, 6 бар. для автомобильной системы охлаждения этого вполне достаточно. что подтверждает практика. единственное, после первого прогрева всей системы до рабочей температуры необходимо протянуть все хомуты. в начальный момент трубу немного податливые, и могут немного уменьшиться в диаметре. на трубах, прослужившых год-полтора, места обжима хомутов выглядят, как песочные часы.

REDZAZ

хм а что так все тяп-ляп?

LEKS

дык, не доделано еще. я не заводил двиг пока. стартером прокручивал.
чертеж проточки маховика http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00025-1253613951-961.bmp

VesyK

Итак, вот и я ворвусь в тему! Этот чертеж подходит не ко всем плитам! К той что здесь на форуме чертеж для алюминия д16 не подходит! Для алюминиевой плиты нужно маховик срезать так чтобы до венца осталось 3 милиметра! И маховик подходит ТОЛЬКО от 2110! Пробовал ставить от 2108 супер легки алюминиевый, не подходит, стартер за венец не цепляется! Про охлаждение! ТАкая системма как у меня сейчас, работает отлично! Машина выше 100 градусов не разу не нагревалась даже в режиме гонок! Единственное надо ставить не термостат, а корпус от термостата от космича 412 старого образца, он разборной и из него просто сам элемент выкидывается и будет счастье!!

DEN-200

веисик. а можеш по подробнее про свою схему охлажднию рассказать . то ты писал че сделал так че машина не греется а как не говориш . напиши уж очень интересно че да как ? с нетерпением жду

Николка · Гість

LEKS Не будешь использовать фитинги соединения пластиковой трубы с резиновой? Чтоб не было песочных часов на конце трубы.

VesyK

Да как, с левой стороны поставил радиатор от ваз 2110 (помойму!) и попроводил патрубки, просто с права очень былобы удобно его вкрячить, но только у меня там дросселя а им горячий воздух противопоказан! Фотки как стоит радиатор есть в моей теме про мой ЗАЗ!

LEKS

LEKS

DEN-200

веисик. спасибо за ответ . а ты еще писал про термостат от москвича если у него внутренности вытащить то че получается термостата не будет так ? или где то еще стоит другой термостат

REDZAZ

ты уже месяца 3 всех допытываешь с этим охлаждением... Давно бы сделал уже! Не заработает переделаешь проблема то? С первого раза - 100% рабочую схему не сделаешь. А Весику термостат и ненужен машина подготовлена под 402 метра.

Да все правильно на маховике венец можно не переносить а просто проточить маховик под бендикс. Стартер крепить прям на плиту.
И еще, при использовании плиты под классический мотор, внец нужно ставить от КЛАССИКИ!!! А не 10й и не 08й т.к. на 10м на 1 зуб больше по сравнению с классикой, может носик у стартера отрорвать. А у 08го на 1 зуб меньше чем на классическом - будет неполное зацепление и "сгрызет" венец (так было у меня.)

LEKS