ЗАЗ Форум

[Lnalex]

[Kostyany4]

ХЗ, не особо хорошо слышно. сегодня даже вслушивался.
по динамике набора оборотов- да, чувствуется работа 4х цилиндров)
ну, и, по динамике набора скорости)

вот когда двоит- да, слышно!)

короче, чтоб оправдаться- переводил газ с ушек на педаль, думал- так оно и надо. теперь понял- как надо)
а ушками газовать и педалью- не одно и тоже, можето попробывать)
да ещё шумку сделайте, что двиг фигово слышно...)

[ratgo]

мне кажется, что когда не работает цилиндр это чувствуется не только по звуку, но и при езде, ярче всего при наборе скорости. машину колбасит. у мну двиг не очень грмкий+немного шумки. но когда прогретый двиг начинает "прыгать"...

[LEKS]

иногда не чувствуется. у самого был такой косяк на заре моего увлечения зазиками. на моем горбике вдруг пропала тяга, с нагрузкой в 2 человека еле вытягивала на небольшой подъем на 2-3 передачах. проездил так с полтора месяца - думал, что мотору лапти. полез смотреть, когда сильно упало давление масла (у меня стрелочный показометр). масло оказалось просто как вода, с сильным запахом бенза. заодно решил посмотреть свечи. естественно, одна оказалась черной и мокрой. поставил другую - мотор посто озверел. а в масло попадал незгоревший бенз из неработавшего цилиндра. так что мой совет - поменять масло после такой длительной эксплуатации на 3-х горшках!

[Voytik]

попалась на глаза такая история.
не, я не сравниваю ЗАЗ и Бентли. просто так, вспомнилось, как это у нас это легко делается.
и как часто и насколько дорого ломаются Запорожци

Bentley Continental GT. .... данное авто привезли к нему на ремонт, со сгоревшим стартером,
стартер сам запустился и работал до погибели (для этих авто нормальное явление оказывается).
Замена стартера производилась со снятием двигателя, АКПП, подрамником, частью подвески и некоторых кузовных элементов,
да и потом ещё коллектора нужно снимать.
После замены стартера и водружения всего обратно, он отказался крутить двигатель.
Причина была в разветвлении плюсовых проводов,которые плавали как в аквариуме справа под лобовым стеклом,
из-за того, что забилось сливное отверстие. Думали причина самозапуска стартера в этом.
Проводку знакомый переделал, стартер заработал, но двигатель не запускается.
Парень упертый копает дальше, добрался до KESSY, открыл, а там всё зеленоё от окислов.
Транзистор, резистор и несколько дорог погибли в неравной борьбе с корозией, это то, что видно.
Отмыли всё VD40 неоднократно, заменили детали, но чуда не произошло.
Машина не заводится. Короче привезли новый блок KESSY.

[ADVOKAT]

[Арамис]

[Barbarossa]

м-Да,Майбах просто пускает слюни перед капотом ЗАЗика , а если этот капот откроет...
Может не совсем в темку, но вспомнилось такое.
Лет несколько назад в Каменце проходил один из этапов Кубка Украины по ралли...мы толпились на загородном скоростном участке, у трамплина. Зрителей было много,машин разношерстных импортных и отечественных тоже.Тискаясь промеж Жигулев и иномарок, в самую гущу продирался "горбатик",который привлек всеобще внимание густым дымом из-под капота. Сочувствующий народ ломанулся к горбику, проявляя познания в пассивном пожаротушении и ремонте. Знатоков оказалось слишком много ,но тушить было нечем и капот тупо решили не открывать, дабы не улучшать горения доступом кислорода.
Прогорели и полностью оплавились пучки проводов к генератору и катушке зажигания. Думалось , что машина не заведется и придется тащить на шнурке...
Раллисты откатали, понемногу начали разъезжаться зрители и всеобщее внимание опять привлек 965-ый.
ОН ЗАВЕЛСЯ И, КАК НИ В ЧЕМ НИ БЫВАЛО, ПОПЕР додому Толпа была шокирована

[Wladimir_Donetsk]

Мож не в тему, но сегодня узнал о своем моторе полную инфу и возгордился, дедок оказывается вел бортжурнал, и все туда записывал, так вот, внимание,
у деда двиг пробежал без капремонта 138000км,
после чего я заменил только кольца на стандартные и шатунные вкладыши на стандартные, в ремонтных нет необходимости, масло. это само собой, на днях заменил передний сальник, к заднему доберусь только летом/весной.
Просто дедок все рекомендации указаные в сервисной книжке ВЫПОЛНЯЛ.

Если ктото говорит, что двиг ЗАЗа говно, то у того руки из жопы и отношение к машине как к куску дерьма.

[X2-bec]

[SIMON]

[raed]

[Kaisar]

в городском потоке едущем 60-70кмч с дистанцией между машинами в полтора-два корпуса... т.е. надо держать дистанцию в 3-4 корпуса мин... а при таком варианте ВСЕ пытаются залезть в дырку :-)
у меня реально такая же проблема. разгон шустрый. тормаза не то...
может мало опыта, но пока это так!

[krig]

У меня когда-то был ЗАЗ 40-ка. Остались только приятные воспоминания, никогда не возникало проблем, в морозы заводился с первого раза. Вот только отопитель барахлил, приходилось постоянно чистить.

[Dr.Hartman]

Не знаю куда втулить ВОТ ВОТ И ВОТ ЕЩЁ

[skolopendra]

[CrusadeR]

[Викол]

У меня запор был с 1985 по2003г. Летал, можно сказать. Не знал, что такое поезд, самолет, автобус- ездил семьей везде- в Крым, Одессу, Калугу и т.п. Возил картошку из под Сум ч-з Полтаву по 800кг. Скорость- Крым- 7ч. Одесса-9ч. Кольца поменял на 75тк, ЦПГ на 133тк, к коленвалу и не прикасался. Перед продажей проверил Рмасла- на хх 2,5 на3000об/м-5,1кгс/см. Главныймой секрет-никогда не насиловал мотор- не ездил внатяг- помогал эконометр

[gcib]

[Викол]

Кончилось лето, кончились ремонты- утеплял и красил 2 дома + всякое разное и появилось по вечерам свободное время. Попал на этот сайт вступил в клуб, поделился тем, чему жизнь за 17 лет с ЗАЗом научила. Почитал темы и поразился- люди всеми силами делают все, чтобы снизить надежность машины. Я понимаю людей кто из ЗАЗа делает болид или игрушку для пижонства, но тех, кому нужна надежная и простая машина я понять не могу. Примеры- по ПДД(может в России не так) тормоза и рулевое переделывать нельзя- а здесь читаю и волосы встают дыбом. Рабочие ртц с незакисшими кольцами и поршнями,нормальные колодки, чистые трубопроводы и ТЖ и тормоза будут отличными. Зажигание-электронные, бесконтактные и тп- рискнете далеко от дома уехать? До 4-5тыс об/мин отлично справляется обычное- первые 5 лет постоянно проверял зазор, а потом попался БК для классики- электроника а1-01 кажется- вольтметр. тахометр и узск общий и по циллиндрам- так зазор практически не менялся, а подшипник прерывателя дал о себе знать, но поборол эту болячку, контакты только чистил и служили по 50-60тк. Карб- все время родной. родные жиклеры- менял только клапана поплавка- от бурды пропадала резинка и 3раза опаял ось. И так все остальное- минимум модных новаций и сомнительных переделок. Машину у меня купил знакомый по шахте и его племянник работал у нас, так он ч-з полгода сказал- я не верил твоим байкам про 800кг картошки и про одну заправку до ЮБК, а поездил, погрузил и поверил. Поэтому советую- делайте свои машины надежней, а не с новомодными приколами- это для тех, кому нужна машина, а не игрушка.