ЗАЗ Форум

[Hell-Racer]

Мотор МеМЗ-968Н
Такая ситуация: у меня в руках голый чистый картер. Хачу маслофильтр и здоровые шпильке.

Вопросы:
на сколько реально самостоятельно (без станков) рассверлить отверстия под шпильки и нарезать резьбу? А то приходилось читать на форуме, что после этого шпильки торчат отак – « \ / / \» . Типо магниевый сплав, все дела… Может свёрлами разного диаметра довести отверстия до нужной кондиции?

То же касается отверстий под штуцера (те, что сейчас закрыты заглушками). Войтик на своём сайте подробно описал процесс, так что вопросы тут несколько иного плана: он вбивал в штуцера куски медных трубок, чтоб заглушить масляный канал. А если сделать штуцера с длинной резьбой, чтоб перекрыть ею канал, предварительно рассверлив и нарезав резьбу в продолжении канала после бобышки с заглушкой? Или не катит? ( вполне возможно, что вопрос тупой, т.к. заглушки ещё не вынул, ибо метчег в гараже).
Так же хочу узнать, а какой позитив и негатив от заглушения центрифуги на 40-ке и подвода масла после фильтра прямо к средней опоре?

Ну и пару ОФФтопных вопросов: зачем фланцеобразные приливы на картере под масляными каналами? Мой чёрно-белый мотор – родной Жужековский, как и последний 89-го года, а на этом в номере после звёздочки число «92». Но на родном моторе таких фланцев нет.
А что будет, если заглушить маслорадиатор, а вместо него врезать в другой радиатор в виде трубки с развитым оребрением в масляный шланг к фильтру ( на форуме вычитал, но речи о ликвидации штатного не шло).? Возрастёт ли давление масла?

[Тёма]

[Gazirovannij]

Хорошие вопросы!
На только часть смогу что то сказать.
По нарезанию резьбы шпилек головы лучше всего делать это через саму голову. Даже просто накинутой.
Она будет служить направляющей.
По выпрессовыванию заглушек хороший способ мне рассказали профи электрики применительно к глухим втулкам стартёра не ненашемарках.
Для заглушек тоже должно работать.
Суть.
В заглушке сверлится отверстие под резьбу.
Скажем, М8.
В заглушке нарезается та резьба.
До упора в стенку канала метчиком.
Режем дальше.
Заглушке некуда деваться как вылезть.

Домкрат винтовой покруче лома.
А вот как подключить дополнительный или заместо штатного маслорадиатор ничего не могу сказать.
Там диаметр одного из штуцеров определяет давление.
Порядка 3 мм.
В масляную штатную систему старался не лезть, хотя хотелось.

По фиксации шпильки в картере в другой ветке высказал рекомендацию по современным клеям. Проверено, лучше эпоксидки.
Разбирается такое клееное соединение так же как эпоксидочное.
Нагревом.
До 200-250 градусов.

[bodia]

[Nazgul]

+1 к Gazirovannij
Привариваем к сверлу и метчику по прутку и вперед через головы. Себе так все 16 шпилек поменял. Головка отлично становится.

[Vadim_K]

У меня сразу вопрос, а нах розсверлівать дири, под ремонтную шпільку, я не одін мотор прямо так перефігачівал, там відб дира больше 10, прічом не сплошная, а мечік М12/1 еслі імеет гороший конус, то он боліе 1 см входіт в отверстіе.....а пріспособи нарезкі я попоже покажу

[Nazgul]

[Тёма]

[Vadim_K]

да я на руском не очень, да и не стоял он у мну...., а как начал посты на украинском штопать, так попросилы мну перейти на руский,ыбо не понимали...

[susanin]

[Hell-Racer]

Хачу так. Уголок в "фланцам" к уголку - фильтр.

[Тёма]

Брызговик двигателя придется рихтонуть, чтобы стал на место - фильтр будет мешать, да и менять будет ли его удобно при очередном ТО

Вот как я свой фильтр разместил:


з.ы.:На фотке, кстати, не правильно стоит центральный дефлектор - он должен вот так быть /\, а не \/ чтобы вместе с боковыми получилось |\/\/|
з.ы.ы.: немного изменил рисунок.

[pau62]

Идея поставить фильтр кверху жеппой выглядит привлекательно - из него масло не будет выливаться даже при длительной стоянке.
Кстати, а куда какая из этих масляных магистралей идет?

[Тёма]

[pau62]

Только он редко бывает абсолютно герметичным.

[Hell-Racer]

Выпрессовал заглушки. "Домкаратом" не получилось, т.к. оно не во что не упирается. Но совет ценный. Gazirovannij, спасибо

Резьбу под шпильки надо М14, а не М12. Есть комплект специально изготовленных шпилек.

Голов у меня ещё нет.

фото мотора не моё. Новый ещё не нафоткал. Это Сергея_ОР, кажеццо

Доцент, конечно пиши . Переходник на фильтр брал от москвича?

pau62, про магистрали шас написать не могу, т.к. мало времени!

З.Ы. Метрическую резьбу можна резать под штуцера? Или только коническую?

[pau62]

дык и не пиши.
Я же прям щас фильтр приделывать не буду.
Метрическую можно, только и штуцеры с метрической тогда должны быть.
Вся разница - при конической уплотнительные кольца не нужны.
Кольца продаются во всяких грузовиковых магазинах, там где про дизельную топливную аппаратуру.
Мы на работе долбаемся частенько с этими коническими, подтекают,
когда резьбы ногами резаны.
А колечко поставил, и все хорошо.

[Gazirovannij]

Можно и без колечкоФФ.
Фторопластовой лентой на скорую руку или клеями - герметиками.
Всё зависит от вкуса.
По 14 резьбе стандартной шпилек - шаг у неё великоват.
Просится помельче.
Тоже дело вкуса.

[Hell-Racer]

меня вобще интересует, сильно ли возрастёт давление масла после снятия и заглушения маслорадиатора и негативные последствия в виде возрастания температуры?

Доцент, ты резал метрическую резьбу? Если да, то какую?

[Тёма]