ЗАЗ Форум

[Lagiga]

Такой вот вопрос: подвозил меня недавно знакомый на рабочем УАЗике так у него там стоит электрический тепловентилятор, на вид жесткий самопал, грит для него отдельный гена стоит, больше ничего не знает, а рассмотреть ближе времени не было. Кто, что скажет?

[Alex-968m]

На родной генератор - однозначно нет, его и на родной комплект электрооборудования-то еле хватает. Ставить дополнительный только ради отопителя (а на другое при работающем отопителе просто не останется энергии) - тоже не вижу смысла.
От движка на улицу просто так выбрасывается огромное количество тепла - элементарно жалко расходовать бензин (хоть с родной печкой, хоть с дополнительным генератором) специально на отопление. Лучше как-то использовать тепло от движка.
А уж на УАЗике с водяным охлаждением - вообше не понятно зачем все это.

[Nazgul]

Не ну можно конечно поставить генератор ампер на 120. Но это минус пара лошадей у двига, а их и так не густо.
Я б не стал такое городить.
Я за родную печь. Греет супер, разогревается моментально. Что еще нужно?

[Lagiga]

2 Nazgul: в принципе я тоже за родную печку, прошлую зиму отъездил, нареканий нет, кроме не возможности регулирования температуры и повышенного расхода 0,7-1 л/ч. Поэтому подумал за эл. Печку. У меня стоит москвич. Гена на бортовую сеть, а родной отключен, а если его кинуть только на спираль, что скажете?
И еще вопрос? А чего у меня расход такой большой?

[Vadim_K]

ти часом проволочкой не прочіщал жикльор , і ісчо возможен високій уровень в поплавковой камере тогда топліво тупо на уліцу виліваетцо...

[Lagiga]

[Gazirovannij]

Насколько помню, такой расход на едущей машине приемлем хотя и увеличен по сравнению с паспортом за счёт увеличенного давления воздуха под капотом при езде.

Штатный диаметр жиклёра - 0.4 мм.
Если найдётся чем, можно померять.

Теплопроизводительность на бензине регулировать возможно в небольших пределах запиткой электромагнитного клапана карба через мультивибратор с изменяемой вручную скважностью.

БОльшие пределы регулирования достигаются переводом печки на пропан.

[X2-bec]

[Gazirovannij]

Мультивибратор без пошлых ассоциаций у электронщиков означает простенькую схемку генерирования электрических импульсов.
Совсем простенькие генерируют уровня "да-нет" заданной величины (для машины бортсеть) с равной длительностью фаз "да" и "нет".
Чуток посложнее девайсы позволяют эти длительности друг относительно друга изменять при неизменной частоте.
Для клапана при частоте скажем 1 герц изменением скважности можно регулировать время открытого его состояния.
При 1:10 в камеру грубо говоря поступит тоже 1:10 топлива.
Если есть интерес, могу поискать древнюю схему на транзюках.

[X2-bec]

Если несложно... и если можно нарисуй плиз схему включения.

[Hell-Racer]

[Gazirovannij]

Держи!



Схема древняя как мамонт.
+12 надо понимать, как штатный провод к клапану.
Сам уже много лет топлюсь пропаном. Проще.

[X2-bec]

Ага, спасибо мужики...

Hell-Racer Та перестань, какие извинения, мы шо тут солидные, серьезные дядьки )) С шуткой по жизни и жить легче

[Vadim_K]

[Nazgul]

[Lagiga]

[Gazirovannij]

Вадим!

При езде набегающим потоком воздуха в багажнике создаётся плюс давления воздуха по отношению к давлению салона.
У печки есть система перелива - чёрная чашка под полкой багажника.
Она напрямую связана с поплавковой камерой и если над бензином там повышенное давление, то через калиброванный жиклёр пройдёт больше топлива.
Отсюда на ходу повышенная жрачка печки по бензину.

[Vadim_K]

ну ето я знаю, на щот переліва, но..., незхабивай, што прі ходу, в камеру згоранія тоже надуваетца давленіе, которое больше чем в багажніке полюбе, і оно протівостоіт попаденію топліва, грубо говоря давленія воздуха должно невіліроватца, і ісчо одно, а чо в багажніку должно повишеное давленіе создаватца

[Gazirovannij]

Да, вместе они создают горючую пропорцию, но бензина при этом продавливается через жиклёр больше.
На крышке карба печки есть два штуцера.
Через один подаётся бензин.
Второй является аварийным переливом и в штате соединён с чёрной чашкой, сообщающейся с атмосферой.
Отсюда плюс давления при езде.

[Lagiga]