ЗАЗ Форум

[nAxAh]

http://disk.tom.ru/g3lh2sl/1/daad7/08537-1196268287-090.JPG что за двиг, не могу понять. всех кого спрашивал-руками разводят

[madmobile]

NSU prinz 1200 TT или TTS.
И машина чтоже НСУ.
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=8537&a=1584

[nAxAh]

так, интересно. а как оно с коробкой соединяется-то?
добавлено позже:
Извиняюсь, думал он в зазе стоит. щас разглядел что не в нём,а в оригинале...

[Voytik]

кстати воздушник. и не греется

[nAxAh]

да ясно что воздушник. ведь прародитель ЗАЗа мой тоже воздушник и тоже не греется

[Voytik]

какой же он прародитель?

[nAxAh]

[Voytik]

мотор?? или тут всё не про мотор от начала?

[madmobile]

Наверное путаеш!


В этом двигатели понравился топливный шланг.


По поводу негреется - на днях разбирали 968МеМЗ, так блин такого еще невидели весь облеплин грязью , к бензонасосу масло недоходило (хотя он в нормальном состоянии), клапана все в нагаре и пропускают, короче полний п***. И его владелец навернека говорил что запорожец говно и сильно греется двиг скорее всего с инвалидного. Нашли его через знакомых на приемке метала.
Вот фото:

[Igorr]

Да не - ни мотор ни сама машина конструктивно не имею ничё общего с ЗАЗом. У моторов общее только то что и тот и другой охлаждаются воздухом, а у машин - заднемоторная схема.
И, кстати, ушастый, по-моему, чуток раньше появился чем НСУ-Принц.

Мотор у Принца, особенно в заряженных версиях грелся очень сильно. На все модификации с мощностью более 70 сил устанавливался маслорадиатор спереди под бампером. И только его объём был полтора литра. А объём всей системы - почти шесть литров. Вот и сравните с мемзовскими 4 литрами.
Самые форсированные версии - около 110 сил.
МЕМЗу, к сожалению, это не доступно в принципе - вал так не загорбатить и клапана маловаты.

[965mmx]

[nAxAh]

[SIMON]

Да ладно, НСУ по сути - тот же ЗАЗ, только отношение у немцев к нему несколько другое...

[Igorr]

Немного отвлечёмся:

Итак, четыре автомобильные державы создали каждая по одному замечательному автомобилю класса мини:
Италия - ФИАТ600
Франция - Ситроен 2CV
Германия - Фольксваген Жук
Англия - Мини Купер

Все четыре машины стали у себя в странах этакими «священными коровами», а Жук стал таковым во всём мире.
Все четыре машины стали для своих стран автомобилизаторами общества.
Все четыре машины использовались в спорте, и хотя Ситроен так и остался чахоткой, три остальные имели заряженные версии, и использовались относительно массово.
Все четыре машины в общем и целом были на уровне автопрогресса того времени, и каждая имела определённые конструктивные особенности не применявшиеся ранее широко.
Все четыре были ИНТЕРЕСНЫМИ КОНСТРУКЦИЯМИ и имели запоминающуюся и ни на что не похожую внешность.

Три машины пережили реинкарнацию: Жук - не очень удачную (он был первым и последователи учли ошибки), Мини - удачную, ФИАТ - удачную. Остался Ситроен. Здесь, судя по тому ЧТО и КАК хотят сделать, - вероятно также получится неплохо как минимум.

Вопрос: что из вышеперечисленного может относится к продукции ЗАЗ и МеМЗ?
Ответ: ничего!
И почему к нему надо русским как-то по особенному относится? Я не знаю, может для украинцев это национальная гордость? У русских точно нет.

Единственная советская машина заслужившая всенародную любовь (не «любовь», а именно ЛЮБОВЬ) - это ВАЗ2101/06. Здесь, на сайте, можно сколь угодно обсирать копейки и вообще класику - объективной реальности это не изменит. Копейку хотели реинкарнировать (не поставить опять на конвейер, а именно реинкарнировать в новом виде) - была «пилотная» модель, но дальше чего-то не пошло. Мыслей об массовом возрождении Горбатого или Ушастого или Мыльницы не возникнет ни у кого, кроме некоторых малолетних писателей этого форума.


А четвёртый Принц для немцев это не Жук. Поклонников этой модели там примерно столько же как и в России-Украине - то есть, вообще ничего! Ну есть сайты, клубы, вылазки, покатушки - всё так, местечково. Но четвёртый Принц хотя бы был чем-то! спорт, заряженные версии - именно только ведь по ним и фанатеют! По ЗАЗу-то чего фанатеть - объективно в стоке он просто никакой, а большинство мечтателей здесь от бедности им пользуется. А любить вопреки - это знаете не каждому дано.

[madmobile]

Igorr ну прям философ!!! Поздравляю!

[leo_donetsk_968]

нехиленький движочек он бы наверно многие иномарки бы сделал на старте,только я не понял он не на спирте случайно

[ALEK]

Стандартный ЗАЗовский движок тоже может "зделать" иномарку со старта

[Hell-Racer]

не понимаю, какой смысл "делать" иномарку со старта.
Кому это надо? Со старта можно с лёгкостью и на велосипеде первые пару метров лидировать

[prodiji]

Я думаю все видили фото мотора NSU, на этой странице. Так вот ЗАЗ мотор, именно так и должен выглядить. Чисто, акуратно, опрятно . А не так как на фото которое выложил madmobile. Пока у ЗАЗов будут в таком состоянии моторы и кузова, подвески и салоны, то не о каком уважении к этой машине и нестоит думать . У нас на форуме максимум у половины машины в достойном виде. И увы пока мы сами этого незахотим, ничего у нас невыйдит.
А насчет того что люди немечтают владеть ЗАЗом, ты очень ошибаешся. У нас в Запорожье, на 9мая была выставка машин прошлого века. Так вот там было 5 ЗАЗов. Три горби, два из которых в идеале, моя Мка, и orin_DM ушастик. Так людей за уши неоттяниш от ЗАЗов . Все ходят, смотрят, интересуются. Мне несколько людей предлогали продать мою Мку и цена была намного больше 1000$. Счас вы скажите что это неоправдано доого за ЗАЗ 1991 года, пусть и в идеале. Но только найдите такой . Нифига невыйдит . И люди начали уважать ЗАЗы в хорошем состоянии, но только жаль что так позно. Когда столько из них уже ушатаны и порезаны на метелолом.

[Vadim_K]

prodiji ето точно, полностю поддерживаю, за мой тоже не раз 1000 баброїдов предлагалі і больше, но я отказал.....люблю я ее бляха муха