ЗАЗ Форум

[Dmoto5]

да уж, прокладки точно не проблема.

Решил отписаться малёха. Ещё осенью прикупив комплект БСЗ принялся его ставить, с вакумником поступил также как Войт описал, только прикрутил его только одним болтиком, пожалел пилять.

Ну и нужно добавить один нюанс - чтобы трамПлёр нормально стал, не упираясь ни в карб, ни в стенку, нужно переставить сам привод градусов на 60..

а вот пружинки менять не стал так вот хочу спросить - от чего эффект больше, от вакумника родного вместо москвичёвского, или от пружинок на центробежнике? Ваши мнения

[silver.shark]

Я так думаю, что на 65-75% зажигание больше зависит от центробежника, а от вакуумника на 35-25.
Попробуйте сами на динамометрическом стенде, сделать замеры
1. с работающими вакум и центроб
2. с отключенным вакуумом
3. с заблокированным центробежником
сразу поймете, а чему собственно был вопорс?

[Hell-Racer]

Превед всем!
Прокладки есть уже. Ходил сегодня в гараж.
Установил карб, БСЗ.
Не заводиццо
Стартер крутит, а двиг даже попыток заработать не делает .

Расскажу, что как делал. Может где и накосячил.

Установил КЗ (для БСЗ, болгарского пр-ва) на штатное место.
Установил коленвал в конец такта сжатия 1-го цилиндра (по МЗ)
Установил трамб, так чтоб бегунок "смотрел" на І цилиндр.
Установил коммутатор на место электроклапана для 133-го карба.
Подсоединил жгут проводов: чёрный на массу, синий и синий с полосочкой к КЗ (не помню куда), колодки к трамбу и коммутатору.
подсоединил провода со старой КЗ (провода с ВК - на К, пробода с Б на Б. Маленький чёрный провод, что шёл раньше на трамб снял.
Подсоединил ВВ провод, свечу положил на двигатель. Слегка поворачивая трамб нашёл момент появленя искры. Зафиксировал трамб.
Завернул свечу в футорку и установил провода в порядке 1-3-4-2 против часовой стрелки.
Установил карб (2108 110-70-10, Солекс под 1.3.) электроклапан не подсоединял, но заводил подгазовывая. Бензин есть. Свечи после выкручивания были сухими.

Я дкмаю, что проблема может быть в одном (или нескольких) из перечисленых ниже понктов:
Провода ВВ к свечам ставил старые, т.к. у меня на свечах нет колпачков (что свеху на контак прикручиваются) и с проводом оно не контачит.
Хреновый аккум (без камментов).
Не правильно подключил два провода из жгута к КЗ (синий и синий с полоской. Жгут "классический"). Но искра на свече была.

ВотЪ.

Вопросы, критика, предположения?

[Dmoto5]

я уже точно не помню на счёт проводов(какой куда) написал бы раньше, так я посмотрел на авто, ведь только приехал оттуда.

ну и зря ты совместил замену трамба и замену карба... не объективно енто

если свечи совсем сухие после 20сек маслания стартером, то нужно было для проверки линуть бензы в диффузор, схватил бы точно.

[X2-bec]

А ты искру проверял от кривого или при работающем стартере ?? У меня просто, как раз одна из проблем была связана с лишним проводком от стартера. Т.е при кривом искра была, а при повороте ключа ни намека на нее. Вторая проблема может быть в перевороте на 180 трамба. У меня, когда все решения "трабла" иссякли, я заводился методом замыкания клейм на релюхе и при маслании стартером крутил трамб. Если начинал подхватывать, то я значит я был на верном пути. Для уверенности подачи топлива можешь купить эфир(типа "холодный пуск") и напшикать им в сопло карба. Тогда он, хоть подхватывать, но должен, если все будет правильно установлено

[Hell-Racer]

Что за лишний проводок на стартер?
Я проверял искру кривым при в ключеном зажигании.
Всё собрано вроде правильно. Как собирал - пост выше.

[silver.shark]

[Hell-Racer]

[X2-bec]

Эх давно это было... Если не ошибаюсь провод этот идет от стартера на катушку. Предлагаю тебе просто проверить искру при маслании стартером. Если все ок, то и мой опыт тебе не пригодится.
А так, если не ошибаюсь он нужен типа для КЗ при включении стартера, чтобы на катушке напруга не падала. На схеме это белый провод идущий с клеймы КЗ стартера на клейму ВК родной катушки.

[silver.shark]

Может пробник есть, для настойки зажигания по цвету горения бензовоздушной смеси, такая приблуда длинная со свечой и с зеркалом? Поспрашивай у знакомых, может найдешь, по ней хорошо видна и сама искра и вспышка...
Млин, подумал, а искра то хоть точно гачит? Коммутатор веть могло выщелкнуть?

[Hell-Racer]

[monah-67]

100% это провод на доп. сопротивление КЗ.От старой КЗ к новой подключи только провод с "Б". осталные заизолируй.

[Hell-Racer]

[X2-bec]

Ну блин, разве так сложно самому в этом убедиться ?? Положи точно так же свечу на мотор, одень ВВ-провод и помаслай стартером. Если искры не будет то скидывай тот провод с катушки.

У меня в итоге всего один провод на катушку приходил из вне всей системы БЗС.

[Dmoto5]

Какое ещё дополнительное сопротивление КЗ ???? оно там вообще ампутируется, помню точно, что какая то клемка не налазила на болтик катушки, пришлось рассверливать, с одной стороны на катушке 2 проводка прикручено, с противоположной один.

[X2-bec]

Ну дык мы о том же !! Тот провод с КЗ нахрен там уже не нужен

[Hell-Racer]

О!

[Ivin]

[Hell-Racer]

Тема БСЗ раскрыта!
Купил новый аккум ("мрію онаніста"))), снял проводок. Выбросил нахЪ систему ЭПХХ от 133 карба. Провода остались старые - купить свечи с наконечниками забыл, а отдельно наконечников у меня нет и не продаются. Жаль.
Завёлся с пол-тыка в прямом смысле слова! Буквально "тюкнул" стартером, а оно уже работает! На газ отзыватся, млин! так, млин! нет слов! Офигенно!
Но свечи, сцуко, заливает. ХХ очень низкие - не более 700-800 об./мин.
И в карб стреляет при активном подгазовывании. Ну это ясно - зажигание слишком раннее.
На ходу ещё не опробовал - нет кронштейна рычага задней подвески! Всюду искал - нету!

Короче ладно -

[X2-bec]

О! Серьезный подход, дорабатывай и все буит мегажесть