ЗАЗ Форум

Ilya

Привет.

В чем собственно дело? А дело в том, что не доволен я тем, как работает у меня ускорительный насос на Солексе. Особо матерюсь я когда движек не гарно прогрет. Бывает едешь, сбросишь обороты перед каким-нибудь жигуленком, а потом он обороты прибавляет, ты жмешь педальку, происходит мини рывочек, а затем замедление, которое можно прекратить кратковременным подергиванием педали газа на 5-15% (я думаю, что порции топлива из ускорителя поступают в камеры сгорания и делают свое дело). Так вот, когда я снимаю карб и пасаю им на землю, струйка топлива идет прямо, не попадаю на стенки (Тайга 0.45 мм). Но я заметил, что стоит прекратить угловое перемещение дроссельной заслонки, как струя топлива обрывается.

Соответственно если я перевожу педаль газа в желаемое положение за 0.3с, такое же время (около 0.5с) идет струя. За 0.5с понятное дело машина шибко не наберет оборотов, поэтому последует провал. А жто бесит. Как же победить этого беса?

в конструкции насоса я узрел пружинку, интегрированную в латунную трубочку. Но она сцуко имеет такую жесткую пружину, что я готов поспорить, что она ни капельки не сжимается во время работы насоса, а следовательно не в силах растянуть впряск по времени. Вся порция топлива моментально улетает и пипец.

Задача - продлить впрыск топлива. Здесь я обращаюсь за помощью к вам. Ибо вместе мы сила!

Voytik

может та пружинка всетаки вжимается. при резком нажатии на газ. чтоб типа не порвало мембрану давлением. Rolling Eyes

Ilya

По задумке должны вжиматься и разжиматься при останавливании дроссельной заслонки, но пружина лютая и короткая.

Ilya

Читаем умные книжки:

Voytik

раз очивидное значит переделывай. или ищи оригинальную, не русского производства.

Ilya

Купил вчера две диафрагмы: черную и красную.
У черной ход пружины 1,5 мм, усилиен в пике 17Н.
У красной ход пружины 1,0 мм, усилие в пике 27Н.

Развальцевал обе, вытащил наконечники и пружинки. Взял пружинку от черной диафрагмы и укоротил ее на 2,5 витка, смазал и установил в красную диафрагму. Получилось услие в масимуме 13-15Н. Думается, это даст результат. Вечером попробую проверить это.

prodiji

Красная мембрана гавно.

965mmx

А кулачек ускорителя №4 не пробовали ставить, я вот себе и на горби и на тавру поставил - эффект супер, никакого провала даже на дохлом карбе(тавра) а на горби так вобще хорошо.

Ilya

Ilya

Антонио

Илья, как результат? Что изменилось после замены пружины? Рассказывай.

Ilya

Время впрыска увеличилось, но не на много. В конце рабочего хода струя вырождается в быстро падающие капли, что сакс. Получается, что нужно уменьшать пропускную способность носика ускорителя.

В полевых условиях я пока, честно сказать, не заметил существенных улучшений, на холодном моторе провал имеет место быть.

Sven

2 Илья - ты проверял качество смеси на холостом? если слишком богатая, то провал будет от ПЕРЕЛИВА!!! Проверь качество если не газоанализатором то хотя бы гляделкой в циллиндр - совковая приблуда с дырявой свечей со стеклышком через которое видно цвет сгорания смеси в циллиндре - цвет должен быть голубовато фиолетовым. Если желтый - причина твоего провала в переливе (весь тунинх надо возвращать в зад) если цвет ОК - бум бороться дальше :-)

Ilya

Ilya

Планирую перепаять носик на "35" - сечение на 65 процентов меньше, чем у "45", значит струйка будет приятней и точнее, а главное будет дольше.

Sven

2 Илья

1. Приблуду можешь поспрошать на своем авторынке или по гаражам, вещица довольно популярная и полезная.

2. Паять носик ИМХО негоже - а если схалтуришь и он отвалится - тогда быть беде, если уж хочешь уменьшить дырку - стукни по нему молотком, и на контрольных 100мл бенза проверишь время вытекания, с третей - четвертой итерации (удара) получишь искомую разницу на Н процентов...

3. Перед тем как ковырять карб - попробуй хотябы сравнить с каким нибудь эталонным (есть же у тебя у знакомых рабочие солексы без провалов)... ато причин может быть много... причем никак не связанных с носиком и мембраной...

З.Ы. перелив может давать еще плохо затянутый клапан ХХ (там жиклер на 40-42... если он не плотно прилегает - льет мимо него безбожно и на винт качества ХХ практически не реагирует... тут очень полезна вышеописанная приблуда... хотя и по цвету свечей можно определиться... поколбасив минут 10-15 на хх

З.З.Ы. Перетянуть жиклер клапана ХХ еще страшнее чем недотянуть, так что лучший вариант - затягивать со всей дури но ОТ РУКИ!!!

Ilya

Обращаю внимание, что это все на холодном движке, когда еще не появился холостой ход без подсоса!