ЗАЗ Форум

[Odinak]

После покупки ознакомился с инструкцией.С таблицей все понятно.Про 16 В - опечатка ???

скан:
Таблица 2
Степень заряженности Равновесное напряжение разомкнутой цепи, Вольт при температурах
% 20....25С +5...-5С -10...-15С
100 12,7 12,8 12,9
75 12,45 12,55 12,65
50 12,2 12,30 12,40
25 11,95 12,05 12,15
0 11,6 11,7 11,8
5.11. Батарею, степень заряженности которой ниже 75% зимой и 50% летом, следует снять с машины и зарядить. Заряд следует проводить при постоянном токе, равном 1/10 емкости батареи. Заряд считается законченным после достижения напряжения на батарее (при подключенном зарядном устройстве) равного 16,0В.

[zaz-racer]

абсолютно верно - почитай книги, после того как аккумулятор зарядился, он уже не просаживает напряжение зарядника. и ты меряешь напряжение холостого хода зарядного устройства.

[Gazirovannij]

Просто есть два способа зарядки свинцовых аккумуляторов:
стабильным током 1/10 ёмкости до достижения тех самых подозрительных вольтиков и
от стабильного обычно 14.5 вольт источника. При этом батарея своё возьмёт и успокоится. По сравнению с первым способом будет недозаряд в несколько процентов.
Второй способ настоятельно рекомендуют для "необслуживаемых" батарей и он наиболее приближен к эксплуатации на авто.
Тут объяснение просто: газовыделение.

По необходимой для бензинника ЁМКОСТИ.
Много лет тому назад удалось побазарить с действительно крутыми автоэлектриками.
Похвастался им только что поставленным на свою подставку рядом с печкой 75 амперным аккумулятором.
Они посмотрели на меня как на неразумное дитё!
Объяснили: парень, если у тебя с пары стартов двигун не пускается, можешь прицепить сзади вагон с танковыми аккумуляторами. Не помогут!
Причина в двигателе и ему выше крыши хватит 45!
Регулировать его и доводить до ума надо!
Причинно-следственная связь, однако.
Убедили...

[Odinak]

а теперь главный вопрос ( про батарею ) какую зарядку рекомендуете ?
батарея Varta blue dunamic необслуживаемая
и еще вопрос : придется устанавливать доп. генератор ? (когда покупал акум, емкость брал из книги по 968 - там она 55, а на 966 как и у горбатиков - 44 ?)

[Gazirovannij]

Конечно же стабильной напругой.
55 - запас карман не тянет особенно зимой. Разница заводских цифр объясняется разницей в моторах и стартёрах. 30 сильные поменьше.
Второй фактор именно для ЗАПа: у более ёмкого выше отдача по току а имея в виду длинный силовой провод лишней она не будет.
Штатного генератора если он в порядке, вполне хватает если аккуратно пользоваться энергией.
Сам много лет езжу на штате и не парюсь.

[ЗАЗ-ман]

[Gazirovannij]

Медный провод любой длины и сечения имеет конечное сопротивление и его сумма с внутренним сопротивлением как батареи так и стартёра определяет силу тока при старте.
У более ёмкого аккумулятора ниже внутренне сопротивление и за счёт этого он может в ту же цепь отдать больший ток.
На ЗАПе можно померить падение напруги на силовом проводе в режиме старта. Отличным от нуля и существенным оно будет.
Сопротивление силового провода можно просчитать и умножить на 200 - приблизительный стартовый ток. Получим теоретическое минимальное падение напряжения.

[kubanoid]

Насчет правильного окончания заряда в умной военной книжке (украл в армии в далеком 1985 году) написано что в течение 2 часов должны одновременно наблюдаться 3 признака:
1. Обильное газовыделение (кипение)
2. Постоянство напряжения на каждой банке (2,65-2,78В) - этот параметр в современных батарейках контролировать трудно: можно только общий вольтаж отслеживать.
3. Постоянство плотности электролита.
Так что надо для такого серьезного отношения к зарядке запасаться вольтметром и ареометром.
Ну и еще, для правильной эксплуатации рекомендовано заряжать аккумы раз в квартал, так как "буферный" режим на автомобиле для аккумов вовсе не полезен.
В общем-то сейчас хватает "умных" зарядок которые контролируют напряжение и сами меняют режимы. Один парень на местном форуме описывал "Сонар", эта штука после зарядки сама переводит режим в подзарядку, т.е. батарейку можно отзарядника не отключать на время хранения. Эта зарядка компактная, легкая, цена около 30 баксов. Вспомните, кто пытался лепить умные зарядки - по-моему это недорого.

[zaz-racer]

кстати следствием пункта 1 является резкое повышение температуры, я именно по этому критерию останавливаю зарядку.

[Gazirovannij]

Вообще-то при исправном электрооборудовании машинки сегодня почти никто не парится с подзарядкой аккумулятора.
Другое дело с нашими при морозах - от 10-15 градусов.
Вот тут нелишне и занести аккум в дом на ночь даже без подзарядки. если он относительно полон.
Разница в старте ощутима.

[kubanoid]

[Gazirovannij]

Тады штепсель в руку!
При этом озаботьтесь, чтоб не убило...
Техника безопасности написана вообще-то кровью и жизнями таких же как мы.
Гараж с его вообще-то влажностью и никакой изоляцией машинки очень наводят на размышлизмы.
Осторожнее и малость подумав...

[Kostyany4]

АКБ 55А/Ч, машинка стоит на сигналке- тоесть всё время идёт разрядка на массу. Когда прихожу в гараж - вольтметр показывает 10-10.4 В, завожусь нормально. Но вот проблема с зарядкой(не геной!)- заряжаю выпрямителем (ещё дед заряжал АКБ им, на нём так и написано- выпрямитель тока- выход 12 В)- за сутки на 1н Вольт... На АКБ есть индикатор заряда- типа, если заряжен- зёлёный индикатор...вот он всегда тусклый, а не такой яркий- каким я его покупал.
вопрос: это нормально, что как завожу двиг, аккум показывает- 10- 10.5 В? (п.с. при езде- волтметр показывает от 11.9- 13.7 В, смотря с какой скоростью ехать).
сколько нормальная подзарядка приблизительно заряжает?
п.с. думаю сменить нафиг зарядное устройство, и чёто придумать с отключеннием АКБ от массы с оставлением при этом работающей сигналкой(разве что сирена будет орать ).

[SIMON]

Cудя по всему, у тебя батарея недозаряжена. В норме должно быть 12,6В. У меня машина тоже все время на сигналке и ничего. Скорее всего твой выпрямитель просто не в состоянии нормально зарядить аккум, а генератор тоже не успевает этого сделать, т.к. батарея хронически недозаряжена. Попробуй зарядиться от нормальной "зарядки" и посмотри, что дальше будет.

[X2-bec]

[kubanoid]

2_Kostyany4
Вообще-то сейчас неплохой выбор относително недорогих и умных, и в то же время компактных (на импульсном БП) зарядок... поищи в крупных магазинах, поспрашивай на рынке. У нас тут кое-кто нахваливал питерский "Сонар" с автоматикой и переходом в режим храненияи подзаряда после окончания заряда, на тот момент стоила 100-120гр. Тот, кто сооружал приличную зарядку сам, понимает что это недорого.

[Kostyany4]

скорее всего так и сделаю- куплю нормальную зарядку (100грн и прада не так дорого), тошо крутить двиг при 9.4 В жесть... и заводился, что самое удивительное!
мля, сколькож всего мне ещё нужно купить...
спс за советы!

[Kostyany4]

купил зарядку- Росийского производства, небольшого размера с индикацией заряда(3 индикатора- разряжен, полузаряжен, заряжен), с переходом в ждущий режим после подзарядки и хранение заряда. обошлась в 220 грн. Китайскую принципиально не взял - 180 грн стоила.
Кстати, на выходе у каждого выпрямителя 12 Вольт

[kubanoid]

[Kostyany4]

ага, пасиб=)