ЗАЗ Форум

[валдик968]

у меня есть два родных карбюратора (с под 988(сороковки)), можно поставить на ЗАЗ два однокамерных(тапа двух камерного получитца наверно )?
как это зделать?
стоит ли это делать?

[BUg]

Чувак, учи матчасть. Это ж не собрание преподов где все отвечают на твои вопросы, это форум, где обсуждают проблемы и помогают их решать.

[Hell-Racer]

по ходу у 1-камерного карба (К-1**) фланец подходит к фланцу головы.
Нужно ставить 4 карба

[валдик968]

[Gazirovannij]

валдик968

С твоим опытом не парься с усовершенствованиями, доводи до ума один из штатных и вперёд!
Ряд надёжности и капризности родных карбов:
125, 127, 133, 133а.
Последние два чуток экономичней но пока не дурят.
У 127 если такой попадётся, сразу глуши систему стояночной разбалансировки поплавковой камеры. Она является причиной повышенной жрачки.
У 133 отключай ПХХ. Толку от него никогда не видел.

[Hell-Racer]

Ну, что-ж так сразу?
Человек хочет учится, спрашивает.
Хочет усовершенствовать что-то, улучшить.... Что в этом плохого?

Я не думаю, что среди нас есть кто-то, родившийся с гаечным ключом в руке... Пусть читает форум, многие вопросы исчезнут, не появившись.
Наличие идей и желание сделать что-то своими руками - хорошо.

А опыт приходит с ... опытом! Если он будет стоять на месте, то о каком опыте может быть речь?


ИМХО

[Gazirovannij]

Опыт с шишками нарабатывается постепенно от простого к сложному.

Предложение поставить ДВА штатных карба с целью получения в сумме одного двухкамерного просится в "шедевры".

Тогда чего мелочиться - из ЗАПа сразу надо лепить межпланетный корабль и не менее как с замкнутым циклом жизнеобеспечения!

[Hell-Racer]

Так апчём речь!

Я говорю, что его надо "наставлять" на путь истинный. Но аккуратно. Но сильно Некоторые "мега-идеи" надо фильтровать самому конесно... но я, например, тоже иногда что-небудь придумаю, и спешу поделится идеей с остальными, не подумав, что в ней куча недочётов, которые сводять всю её привлекательность на "нет".
Пусть спрашивает, от простого к сложному, читает форум, слушает (!) советы бывалых форумчан, и у него со временем всё выйдет!

Лирика, млин

[Gazirovannij]

Лирика есть философия всприятия мира и ЗАПа в нём.

Парню надо начинать с "букваря" - описания машинки.
Люди его писали с квалификацией - ОГО!
Только после него лопатить форум с конкретным вопросом.
Не нашёл ответа - задавай его нам.

От относительно простого к сложному и только так.
Наскокам техника не поддаётся.

[Sergey Or.]

А зачем нужен штуцер для стояночной разбалансировки на К133А? Что это вообще такое?

[Gazirovannij]

Вообще-то для более быстрого запуска двига после хорошего прогрева и последующего отстоя.
Он на стоянке открывает доступ в атмосферу над уровнем бензина в поплавковой камере препятствуя тем самым выдавливанию бенза нагретыми его парами в двигун.
Совершенно глючный клапан.
Малейшая соринка попавшая в седло очень быстро откроет сообщение поплавковой камеры с атмосферой на эксплуатационных режимах.
Жрачка топлива - результат.
Мой совет - если хотите сохранить действие клапана, в его трубку следует включить фильтр тонкой очистки топлива.
Проще - заглушить его на фиг. Ну чуток больше придётся помолотить стартёром.
Не привыкать же.

[petertuning]

прочитал все...так шо карб таврии мне нужен...или что????