ЗАЗ Форум

[GooD BuG]

968М. Всё родное. Тормозная жидкость не течёт, манжеты по кругу поменял, ГТЦ перебирал.
Передние колёса оттормаживаются МНОГО раньше задних. В результате на передних половины шипов уже нет, да и резина сильно потёрта.
Пробовал ещё летом - передние срываются в юз легко, задние в юз сорвать невозможно (ну или не пробовал настолько резко затормозить ).
При торможении задним ходом тормозит много хуже, колёса никакие в юз сорвать невозможно.
При торможении с ручником тормозной путь заметно уменьшается.
Передние тормозные колодки износились уже, на задних заметный запас ещё.
Вопрос: Стоит ли копаться дальше, городить огород, регулятор давления на передний контур ставить? Может в ГТЦ дело?
Тормоза в общем то устраивают, не устраивает сильный износ передних покрышек.

[Gazirovannij]

Этому дефекту могут быть две причины.

Подумаем, почему такое может происходить.
ГТЦ при нажатии на педаль даёт РАВНЫЕ по объёму дозы тормозухи в каждый контур. Для переднего этого хватает, для заднего нет.
Очевиден увеличенный ход поршней заднего контура.

Первая возможная: разрезные кольца заднего контура "прикипели" к стенкам цилиндра и служат упором. Колодки подизносились, а установочное перемещение не происходит. Такое наблюдается после долгого стояния машины. Требуется их стронуть и иногда хорошими ударами. После по мануалу резкие торможения вперёд и назад.
Вторая: не отрегулированный ручник. Его распорная планка между колодок служит и ограничителем обратного хода поршней.

Всё это справедливо для нормальной сборки и отсутствия воздуха.

Недавно в другой ветке писал о своём пройденном техосмотре, где тормоза проверяются на стенде. Цифры у меня были одинаковы по осям, причём на задней оси стояли изношенные на грани фола колодки - не рискнул терять приработку к барабанам.

[Ilya]

Все верно, однако еще может быть такой фантастический вариант как перетянутые ступицы и избыток Литола, который попадает на рабочие поверхности и препятствует трению.

[GooD BuG]

Ух страсти какие!
По порядку: Разрезные кольца стронул, когда манжеты менял (один цилиндрик не работал - теперь работает).
Ручник... хм. Регулировал, но попробую ещё поэкспериментировать.
Ступицы точно не перетянуты и масла на колодках нет
Тогда так: Сниму колёса задние, прокачаю ещё раз тормоза, проверю, двигаются ли поршеньки. Попробую подрегулировать ручник.
Если тут не изменится - полезу в ГТЦ.

Дальше идут отвлечённые размышления, можно не читать.
Gazirovannij, даёт то может и равные, но нажимает то сначала на передний поршень, а уже при увеличении давления в переднем контуре начинает двигаться второй поршенёк. Значит задний срабатывает позже. Или не так? И магистраль назад у нас одна... хотя....
Чувствую, что где-то косяк в рассуждениях, а где - не пойму.

[Gazirovannij]

Закон Паскаля для жидкостей и газов ещё не отменён.
В заднем контуре при исправном главном давление чуток меньше на величину трения манжеты по стенкам главного цилиндра. Можно им и пренебречь. При таких равных давлениях первый заполненный контур "упрётся". Танцуй от объёмов. Давления для перемещений поршней рабочих там равные.

[golder.]

У меня тоже была проблема описанная автором.
Только сильного износа передних покрышек не замечал.

Слишком уж примитивная система на наших машинах.

[GooD BuG]

Объём то не только в цилиндре. Получается ещё рабочие цилиндры и магистрали приплюсовываются. Задние магистрали длиннее, но зато цилиндр один. Может объёмы и равные хто его знает...

Продолжаю тупить.... почему давление меньше только на величину трения манжеты? Ведь давление первого контура "делится" на три части. Часть на поршень заднего контура и две части (даже 4 ) на поршни передних РТЦ. Если передний контур заглушить - согласен, давление практически мгновенно выровняется. Разве не так?

ХМ! А почему при торможении задом даже передние в юз не срываются?

[Gazirovannij]

Если при торможении задним ходом наблюдаются глюки на неисправной системе - это только симптом...
Давление на страгивание передних и задних рабочих в моём посте не затронуты в предположении их равности и малости.

GooD BuG

Определи для себя что есть давление и связанный с ним расход той же тормозухи.

Это вообще-то разные вещи.

[GooD BuG]

[Gazirovannij]

Начинай с геометрии передней подвески.
Отсюда сверхнормативная жрачка что резины, что топлива.
Они чётко связаны.

[monah-67]

Обрати внимание как стоят тормозные колодки.На передней оси они направлены в одну сторону(2 РЦ),а на задней навстречу друг другу.В результате при движении вперед работают эффективно на торможение обе колодки переднего колеса и одна на заднем колесе(передняя).При торможении назад работает только одна колодка заднего колеса(задняя),остальные подтормаживают.Отсюда различный износ накладок.Передние всегда снашиваются быстрее.А задняя ось и должна включаться в торможение позже передней,иначе при каждом нажатии на педаль машину бы срывало в занос.(вспомни "полицейский" разворот).Правда если уж очень большая разница - может засориться тормозная трубка.

[Антонио]

ГТЦ вполне нормальный, он обеспечивает первоначальное торможение передней осью, а далее усилие становиться одинаковое на все оси.
Вероятно у автора либо на задний контур давит слабее, либо трубки забиты, либо не порядок с задними колодками и барабанами.
Но задние тормоза слабоваты все равно, с этим я согласен. Это всегда было.
На горбике тормоза одинаковые что спереди, что сзади и цилиндр давит одинаково на все контуры во все моменты времени. Это не очень хорошо, но развесовка частично это компенсирует.
Хотя зимой у меня с этим бывали проблемы.

[GooD BuG]